Bilješka. Za provođenje postupka ispitivanja kompresije bit će potreban pomoćnik.
1. Kompresija daje ideju o stanju motora. Rezultati ispitivanja pokazuju jesu li ventili i klipovi u redu (klipni prstenovi), ili su istrošeni. Osim toga, rezultati ispitivanja omogućuju odluku treba li zamijeniti motor, treba li mu kompletan remont ili je dovoljno zamijeniti brtvu glave cilindra. Za provjeru je potreban kompresioni tester koji se za benzinske motore može nabaviti u specijaliziranim trgovinama po povoljnoj cijeni.
Bilješka. Za diesel motore potreban je uređaj za ispitivanje kompresije s mjernim područjem do približno 40 bara.
2. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu (oko 80°S), provjerite je li baterija potpuno napunjena.
Benzinski modeli
1. Isključite motor i, kao što je isporučeno, uklonite poklopac pogonske jedinice, sklop pročistača zraka i, ako postoji, rezonatorsku komoru sa spojnom čahurom (vidi poglavlje Servisiranje komponenti ulaza zraka).
2. Isključite svjećice i upalite motor starterom.
3. Napunite mlaznicu mjerača kompresije u otvor svjećice prvog cilindra.
4. Stisnite papučicu gasa i okrećući motor starterom očitajte očitanja mjerača (potrebna pomoć pomoćnika), - zabilježite rezultat mjerenja.
5. Postupajući na sličan način, naizmjenično izmjerite tlak kompresije u preostalim cilindrima motora.
6. Zaustavite motor, odspojite uređaj za ispitivanje kompresije, zavrnite svjećice i ponovno instalirajte sve komponente koje su uklonjene da bi se omogućio pristup.
Diesel modeli
Zaustavite motor i uklonite poklopac rukavca za distribuciju zraka putanje sustava za stlačenje i obloge poklopca glave cilindra.
Provjera tlaka kompresije na dizelskim modelima opremljenim motorom serije 612
1 - Poklopac rukavca za distribuciju zraka trakta sustava za tlak; 2 - Prekrivač poklopca glave cilindra; 3 - kompresometar; 4 - Spojno crijevo; 5 - Mlaznica s navojem; R9 - Žarnica
Provjera tlaka kompresije na dizelskim modelima opremljenim motorom serije 628
1 - Poklopac rukavca za distribuciju zraka trakta sustava za tlak; 2 - Prekrivač poklopca glave cilindra; 3 - kompresometar; 4 - Spojno crijevo; 5 - Mlaznica s navojem; R9 - Žarnica; Y74 - Ventil za kontrolu tlaka
M612
1. Uklonite žarnice.
2. Pomoću navojne mlaznice s fleksibilnim spojnim crijevom spojite uređaj za ispitivanje kompresije na otvor svjećice prvog cilindra.
3. Zatim nastavite na isti način kao što je gore opisano za benzinske motore.
M628
Provjera tlaka kompresije na dizelskim modelima opremljenim motorom serije 628
3 - kompresometar; 5 - Mlaznica s navojem; 6 - Sklop pročistača zraka; 7 - Pin konektor; R9 - Žarnica; Y74 - Ventil za kontrolu tlaka
1. Uklonite sklop pročistača zraka.
2. Odspojite cijev za distribuciju zraka od puta usisnog zraka.
3. Odvojite konektor ventila za regulaciju tlaka
4. Uklonite žarnice.
5. Nastavite dalje u skladu s uputama danim za benzinske motore.
Svi modeli
1. Usporedite rezultate mjerenja sa zahtjevima Specifikacija.
2. Najveća dopuštena razlika tlaka u pojedinačnim cilindrima može biti 1,5 bara (za diesel motore 3.0 bar).
3. Kompresija u ispravnom motoru raste vrlo brzo. Nisko očitanje nakon prvog ciklusa, koje raste s uzastopnim ciklusima, ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Niska vrijednost nakon prvog ciklusa, koja se ne povećava nakon sljedećeg, signalizira da ili ventili cure ili je brtva glave prepuhana (Može biti i napuknuta glava). Prisutnost čađe na pločama ventila može dovesti do smanjenja kompresije.
4. Imajte na umu da zbog različitih brzina rotacije startera na različitim modelima, rezultati dobiveni kao rezultat mjerenja mogu varirati. Rezultati dobiveni pri mjerenju kompresije trebaju biti približno isti za sve cilindre.
5. Ako je tlak u bilo kojem cilindru na ili ispod minimalnog dopuštenog tlaka, slijedite ove korake kako biste utvrdili uzrok. Ulijte žličicu motornog ulja u cilindar kroz otvor svjećice i ponovite mjerenje kompresije.
6. Ako dodavanje ulja privremeno poboljša kompresiju, razlog smanjenja najvjerojatnije je istrošenost klipa, prstena ili cilindra. Ako nema povećanja kompresije, tada se može pretpostaviti da je uzrok curenje ventila ili slomljena brtva glave.
7. Niska kompresija u dva susjedna cilindra gotovo je sigurno rezultat prepuhane brtve glave. Prisutnost rashladne tekućine u komorama za izgaranje ili u kućištu radilice potvrdit će ovu pretpostavku.
8. Ako je kompresija u jednom od cilindara oko 20% niža nego u ostalima, osim toga, brzina praznog hoda je nestabilna, tada uzrok može biti prekomjerno trošenje bregaste osovine.
9. Nakon završetka provjere, ponovno postavite svjećice (obratite se voditelju Stalna njega i održavanje), stavite na njih vrhove visokonaponskih žica, spojite konektor na svitak paljenja. Ponovno postavite plastični poklopac motora i osigurač pumpe za gorivo.
Provjera curenja cilindara
1. Tijekom ovog ispitivanja utvrđuje se brzina izlaska komprimiranog zraka upumpanog u cilindre iz cilindara i izravno propuštanje. Ovaj test je alternativa testu kompresije. Štoviše, s mnogih točaka gledišta, mnogo je učinkovitiji, budući da je vizualno identificirati izvor curenja lakše nego shvatiti rezultate mjerenja kompresije.
2. Oprema potrebna za ispitivanje curenja nije javno dostupna, pa će se ovo ispitivanje morati povjeriti stručnjacima servisnog centra.