U sklopu obnove svaki dio se može zasebno zamijeniti.
Sustav kontrole emisije ispušnih plinova
Benzinski modeli
Svi modeli na benzin moraju koristiti samo bezolovni benzin. Sustav upravljanja motorom radi na takav način da izvuče maksimum iz motora uz smanjenje potrošnje goriva i emisije ispušnih plinova. Sustav povrata pare sprječava ulazak para goriva u atmosferu iz spremnika goriva. Ugrađen je sustav recirkulacije ispušnih plinova.
Sustav ventilacije kartera (PCV)
Kako bi se uklonilo istjecanje neizgorjelih ugljikovodika u atmosferu, motor je potpuno zabrtvljen. Plinovi i uljne pare formirane u kućištu radilice ulaze u usisnu granu kroz cjedilo i izgaraju u cilindrima zajedno s gorivom.
Plinovi se uklanjaju iz kućišta radilice zbog razlike tlakova u kućištu radilice i ulaznom cjevovodu (tlak u karteru je viši).
Smanjenje toksičnosti ispušnih plinova
Kako bi se smanjila količina štetnih emisija u atmosferu na svim benzinskim modelima, u ispušni sustav integriran je katalizator s tri funkcije. Sustav kontrole ubrizgavanja goriva ima povratnu informaciju, koja uključuje senzor za kisik. Ovaj senzor, ugrađen u ispušni sustav, stalno obavještava upravljačku jedinicu o sastavu ispušnih plinova. Ovisno o primljenim podacima, upravljačka jedinica korigira kvalitetu smjese koja se dovodi u komore za izgaranje i na taj način optimizira izgaranje goriva.
U lambda sondu ugrađen je grijaći element, koji se preko posebnog releja uključuje od strane upravljačke jedinice. Radna površina lambda sonde osjetljiva je na promjene sadržaja kisika u plinovima. Ovisno o koncentraciji kisika, senzor šalje signale različitih napona. Ako je smjesa prebogata - sadržaj kisika u ispušnim plinovima je vrlo nizak, senzor daje signale niskog napona. Napon se povećava kako smjesa postaje siromašnija, a sadržaj kisika u plinovima raste. Pretvarač najučinkovitije radi s optimalnim sastavom zapaljive smjese (14,7 dijelova zraka na 1 dio goriva). Pri optimalnoj koncentraciji kisika u ispušnim plinovima dolazi do skoka napona na senzoru. Ovaj skok je početna točka za upravljačku jedinicu pri podešavanju kvalitete mješavine.
Ugrađena su dva senzora: jedan - prije, a drugi - nakon montaže katalizatora. Time se postiže točnije praćenje sastava ispušnih plinova.
Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR), - modeli opremljeni motorima serije 112 i 113
Sustav recirkulacije ispušnih plinova pomaže smanjiti količinu NOX u ispušnim plinovima. Da biste to učinili, mali dio ispušnih plinova dovodi se u usisnu granu kroz poseban ventil. Ventilom recirkulacijskog sustava upravlja upravljačka jedinica.
Sustav emisije isparavanjem (EVAP)
Kako bi se smanjila emisija neizgorenih ugljikovodika u atmosferu, na svim benzinskim modelima ugrađen je sustav za povrat goriva. Grlo za punjenje spremnika za gorivo hermetički je zatvoreno poklopcem, ispod spremnika za gorivo ugrađen je adsorber ugljika. Sakuplja pare goriva koje se stvaraju u spremniku dok je automobil parkiran i tamo se pohranjuje dok ne počne čišćenje filtra na signal upravljačke jedinice. Zatim pare goriva počinju teći kroz ventil (s) pročišćavaju u usisnu granu, gdje se miješaju s radnom smjesom, a zatim spaljuju na uobičajeni način u komorama za izgaranje.
Kako bi se osigurao normalan rad motora u praznom hodu i tijekom zagrijavanja, upravljačka jedinica drži ventil zatvorenim. Time se sprječava da neizgoreno gorivo uđe u pretvarač (smjesa je prebogata u visokom praznom hodu). Nakon što se motor zagrije, ventil se počinje otvarati i zatvarati, dovodeći pare goriva u usisni trakt.
Diesel modeli
Sustav upravljanja motorom radi na takav način da izvuče maksimum iz motora uz smanjenje potrošnje goriva i emisije ispušnih plinova. Kako bi se dodatno smanjila toksičnost plinova, na automobil je ugrađeno nekoliko dodatnih sustava. Sustav ventilacije kućišta radilice smanjuje istjecanje plina u atmosferu iz sustava za podmazivanje motora. Katalizator smanjuje toksičnost ispušnih plinova. Ugrađen je sustav recirkulacije ispušnih plinova.
Trajni sustav ventilacije kućišta radilice (PCV)
Kako bi se uklonilo istjecanje neizgorjelih ugljikovodika u atmosferu, motor je potpuno zabrtvljen. Plinovi i uljne pare nastali u kućištu radilice prolaze kroz sito, šalju se u usisnu granu i spaljuju u cilindrima tijekom normalnog rada motora
Uklanjanje plinova iz kućišta radilice vrši se zbog razlike tlaka u kućištu radilice i ulaznom cjevovodu.
Katalizator
Kako bi se smanjila količina štetnih emisija u atmosferu na svim dizelskim modelima, katalizator je integriran u ispušni sustav. Neutralizira većinu plinovitih ugljikovodika, ugljikov monoksid (TAKO) i druge otrovne nečistoće sadržane u produktima izgaranja smjese zraka i goriva.
Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR)
Svi dizelski modeli također su opremljeni sustavom recirkulacije ispušnih plinova, čija je glavna zadaća smanjiti postotak dušikovih oksida u produktima izgaranja motora (NOX). Da bi se izvršio zadatak, mali dio ispušnih plinova iz trakta ispušnog sustava se preusmjerava kroz poseban ventil u usisni cjevovod. Radom EGR ventila upravlja upravljačka jedinica.