Sustav hlađenja | |
Uobičajeni parametri | |
Vrsta rashladnog sustava | Zatvoren, sa vodenom pumpom, termostatom, radijatorom, ventilatorom (električna ili viskozna spojka) i posebno ugrađen ekspanzijski spremnik |
Glasnoća sustava | Pogledajte Specifikacije za poglavlje Stalna njega i održavanje |
Sastav rashladnog sredstva (udio antifriza u rashladnoj tekućini kako bi se osigurala otpornost na smrzavanje) | |
do -37°C | 50% |
do -45°C | 55% |
Tlak sustava | Oko 1,4 bara (točna vrijednost je naznačena na čepu ekspanzijskog spremnika). |
Termostat | |
Hod ventila, mm | najmanje 8 |
Temperatura aktiviranja ventila,°S | |
Početak otvaranja | 85÷89 |
Potpuno otvaranje | 102 |
Poklopac puta rashladnog sustava | |
Benzinski modeli | Na benzinskim modelima, poklopac rashladnog sustava ne može se testirati i mora se zamijeniti ako pokvari |
Diesel modeli (šifra pokrova 140/200) | |
Dubina podtlaka vakuumskog ventila, bar | 0.1 |
Tlak otvaranja sigurnosnog ventila, bar | |
Prva razina (temperatura rashladnog sredstva 130/134°S) | 1.4 |
Druga faza (temperatura rashladnog sredstva 137/143°S) | 2.0 |
Tlak ispitivanja poklopca, bar | 1.4 (poklopac mora držati ovaj pritisak najmanje 2 minute) |
Sustav klimatizacije | |
Vrsta rashladnog sredstva | R134a |
Volumen rashladnog sredstva, g | 750 |
Vrsta rashladnog ulja | Sintetički PAG |
Količina kompresorskog ulja dopunjena na: | |
Zamjena isparivača, vidi3 | 40 |
Zamjena kondenzatora, cm3 | 20 |
Zamjena prijemnika-sušača, cm3 | 10 |
Zamjena usisnog voda, cm3 | 20 |
Zamjena tlačnog voda, cm3 | 20 |
Zamjena kompresora, vidi3 | 20 |
Otkrivanje curenja, vidi3 | 20 |
Nakon naglog pražnjenja sustava, vidi3 | 40 |
Sila pritezanja navojnih spojeva, Nm | |
Sustav hlađenja | |
M111 | |
Vijci za pričvršćivanje kućišta termostata | |
| 10 |
| 25 |
Spojna matica za ATF rashladni vod na hladnjaku (modeli s AT) | 20 |
Spoj spojnice sa šupljim vijcima | 20 |
Vijak za pričvršćivanje impelera ventilatora na viskoznu spojku | 10 |
Vijak za pričvršćivanje viskozne spojke na kućište ležaja (zategnuti posebnim alatom) | 40 |
Vijci za pričvršćivanje vodene pumpe na kućište radilice motora | |
M6 | 10 |
M8 | 25 |
Vijak za pričvršćivanje remenice vodene pumpe | 10 |
M112/113 | |
Vijci za pričvršćivanje kućišta termostata (M6) | 10 |
Spojna matica za ATF rashladni vod na hladnjaku | 20 |
Spoj sa šupljim vijcima na radijatoru (M12x1,5) | 30 |
Vijak za pričvršćivanje impelera ventilatora na viskoznu spojku | 10 |
Vijak za pričvršćivanje viskozne spojke na kućište ležaja (zategnuti posebnim alatom) | 40 |
Vijci za pričvršćivanje alternatora | 42 |
Vijci za pričvršćivanje prigušivača zatezača remena pogona pomoćnih jedinica | |
Na zatezač | 25 |
Na pumpu za vodu | 35 |
Samorezni vijci za pričvršćivanje pumpe za vodu na poklopac razvodnog mehanizma | |
M6 | |
| 14 |
| 10 |
M8 | |
| 35 |
| 25 |
Vijak za pričvršćivanje remenice vodene pumpe | 10 |
M612 | |
Vijci za pričvršćivanje završne ploče poklopca glave cilindra | 10 |
Vijci za pričvršćivanje završne ploče razdjelnika zraka | 10 |
Vijci za pričvršćivanje kućišta termostata (M6) | 9 |
Spoj sa šupljim vijcima na radijatoru (vod curenja ulja) | 30 |
Vijci za pričvršćivanje pumpe za vodu na poklopac razvodnog mehanizma | |
M6 | 14 |
M8 | 20 |
Vijak za pričvršćivanje remenice vodene pumpe | 35 |
M628 | |
Vijci za pričvršćivanje kućišta termostata (M6) | 9 |
Spojna matica za ATF rashladni vod na hladnjaku ulja | 25 |
Spojni spoj sa šupljim vijcima ATF rashladnog voda na hladnjaku ulja | 25 |
Spoj sa šupljim vijcima na radijatoru (vod curenja ulja) | 30 |
Vijci za pričvršćivanje vodene pumpe na kućište radilice motora | 10 |
Vijak za pričvršćivanje remenice vodene pumpe | 25 |
Sustavi grijanja/ventilacije/klimatizacije | |
Matice za pričvršćivanje ploče s instrumentima na pregradu odjeljka motora | 8 |
Vijci za pričvršćivanje ploče uređaja na police I | 19 |
Vijci za pričvršćivanje ploče uređaja na prijenosni tunel | 30 |
Preklopna matica za pričvršćivanje cijevi na ekspanzijski ventil A/C sustava | 10 |
Vijak za pričvršćivanje rashladnog voda na prijemnik | 10 |
Vijak za pričvršćivanje rashladnog voda na kondenzator | 20 |
Vijak za pričvršćivanje ekspanzionog ventila na izmjenjivač topline isparivača | 10 |
Sustav hlađenja motora
Svi modeli vozila o kojima se govori u ovom priručniku opremljeni su sustavom hlađenja motora s pozitivnim tlakom s termostatski kontroliranom cirkulacijom radne tekućine. Vodena pumpa je pričvršćena na blok motora i osigurava pumpanje rashladne tekućine kroz rashladni put potonjeg. Protok tekućine ispire područja gdje se nalazi svaki od cilindara u bloku, nakon čega se usmjerava prema stražnjem dijelu motora. Uliveni u blok i rashladni kanali glave cilindra pružaju intenzivno hlađenje usisnih i ispušnih otvora, područja svjećica i vodilica ispušnih ventila.
Od trenutka pokretanja motora rashladni sustav prolazi kroz tri načina rada: u prvom stupnju, dok temperatura rashladne tekućine ne poraste iznad određene vrijednosti, ona cirkulira u malom krugu iz radnog kruga čiji je hladnjak je isključeno. Kako se tekućina dalje zagrijava, otvara se klizeći ventil termostata ispunjenog voskom koji ulazi u put sustava i radijator se spaja na cirkulacijski krug. Nadalje, kada temperatura rashladne tekućine dosegne sljedeću kontrolnu vrijednost, aktivira se senzor-prekidač osjetljiv na temperaturu, koji aktivira ventilator rashladnog sustava, koji pumpa dodatni protok zraka, što značajno povećava učinkovitost izmjenjivača topline hladnjaka.
Sustav hlađenja je hermetički zatvoren i čvrsto zatvoren poklopcem radijatora koji može izdržati određeni nadtlak, što povećava vrelište rashladne tekućine i, sukladno tome, učinkovitost uklanjanja topline kroz radijator. Kada unutarnji tlak u sustavu prijeđe određenu vrijednost, višak rashladne tekućine teče kroz priključak (prelijevanje) cijev u ekspanzijski spremnik. Kako se sustav hladi, tekućina se automatski vraća iz spremnika u hladnjak.
Punjenje rashladne tekućine u sustav provodi se kroz vrat ekspanzijskog spremnika (vidi poglavlje Provjera rashladnog sustava i otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje, promjena tekućine), koji ujedno djeluje i kao prijemnik, akumulirajući višak tekućine istisnute iz radijatora.
S obzirom na navedene konstrukcijske značajke, takav sustav hlađenja nazivamo zatvorenim, jer isključuje svaki funkcionalni gubitak radne topline.
Sustav grijanja i ventilacije
Sustav grijanja sastoji se od ventilatora i izmjenjivača topline smještenih u blokovima prednjeg i stražnjeg dijela kabine. Vruća rashladna tekućina teče kroz izmjenjivače topline. Kada se pomakne gumb za upravljanje načinom rada grijača koji se nalazi na upravljačkoj ploči, ventili se otvaraju i vrući zrak počinje strujati u unutrašnjost vozila. Ako uključite ventilator grijača, zrak će biti potisnut u putnički prostor.
Vanjski zrak, prije ulaska u kabinu, prolazi kroz poseban filter, glavni dio čestica prašine taloži se u rasplinjaču. Filtar zraka u kabini mora se redovito mijenjati u skladu s rasporedom održavanja vozila (vidi poglavlje Raspored tekućeg održavanja). Kršenje prohodnosti filtra dovodi do smanjenja učinkovitosti sustava grijanja / ventilacije / klimatizacije.
Raspodjela protoka zraka ventilacijskog sustava provodi se uz pomoć zaklopki. Predviđena je mogućnost prebacivanja načina cirkulacije zraka. Grilje pokreću servomotori.
Sustav klimatizacije
Pogledajte odjeljak Opće informacije i sigurnosne mjere.