Bilješka. Sljedeći postupak opisuje postupke koji se izvode na mjesečnoj bazi. Za druge provjere razine tekućine, pogledajte odgovarajuće odjeljke specifične za servis u nastavku. Bez obzira na intervale predviđene Rasporedom, pokušajte ne zanemariti pojavu curenja tekućine ispod automobila - takvi znakovi ukazuju na prisutnost kvarova koje je potrebno odmah popraviti.
Pažnja! Prilikom provjere razine bilo koje radne tekućine, automobil mora biti postavljen strogo vodoravno!
Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, kočenje i pranje vjetrobranskog stakla. Zbog normalne potrošnje i sklonosti kontaminaciji tijekom rada vozila potrebno je povremeno kontrolirati stanje/razine i zamijeniti radne tekućine – pročitati zahtjeve Specifikacije za vrste korištenih sastava i volumene punjenja odgovarajuće sustave.
Motorno ulje
Vizualna kontrola curenja
1. S primjetnim podmazivanjem agregata i visokom potrošnjom ulja, pažljivo pregledajte mjesta gdje je najvjerojatnije doći do curenja:
- Brtveni element poklopca za punjenje motornog ulja, - provjerite ima li pukotina i drugih mehaničkih oštećenja;
- Komponente ventilacijskog sustava kartera (posebno - ventilacijsko crijevo od poklopca glave cilindra do usisnog kanala);
- brtva poklopca (ek) glave cilindra;
- brtva glave (u redu) cilindri;
- Brtveni element odvodnog čepa kućišta radilice motora;
- Brtva filtra za ulje, - pažljivo provjerite mjesto na kojem filtar pristaje na montažnu prirubnicu;
- Brtva korita ulja;
- Prednje i stražnje brtve radilice.
2. Zamotajte generator u polietilen, poprskajte motor normalnim hladnim sredstvom za čišćenje, - zatim, nakon kratkog vremena - operite jedinicu u autopraonici.
3. Pospite spojeve spojnih površina i brtvenih elemenata agregata s vanjske strane vapnom ili talkom.
4. Provjerite razinu ulja, po potrebi ispravite (Pogledaj ispod).
5. Tijekom kratkog (oko 30 km) putovati (po mogućnosti na autocesti) zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu - vruće ulje se odlikuje povećanom fluidnošću i lakše curi kroz mjesta curenja.
6. Parkirajte automobil na sigurno mjesto i osvijetlivši se lampom pregledajte motor kako biste lokalizirali izvore curenja ulja. Uklonite uzroke razvoja curenja.
Provjera razine
Bilješka. Najveća dopuštena potrošnja motornog ulja je 1 l/1000 km, stvarna razina potrošnje ulja ovisi o stilu vožnje - česta vožnja pri velikim brzinama motora dovodi do povećanja potrošnje ulja.
Bilješka. Informacije o principu rada lampice upozorenja razine motornog ulja dane su u odjeljku Instrumentna ploča, mjerači i kontrolne lampice i indikatorska svjetla.
1. Lampica upozorenja ugrađena u sklop brave za paljenje upozorava vozača na opasan pad razine pogonskog ulja (vidi odjeljak Instrumentna ploča, mjerači i kontrolne lampice i indikatorska svjetla). Senzor razine/temperature/kvalitete ulja nalazi se ispod vozila, u desnom prednjem kutu korita motornog ulja (vidi odoljeti. ilustracija).
Bilješka. Modeli ML 230 koriste prekidač razine ulja (S43).
2. Provjera razine pogonskog ulja provodi se pomoću mjerne šipke uvučene u vodeću cijev i spuštene u motor do najniže točke korita ulja u njegovom kućištu radilice. Razinu ulja treba provjeriti prije prve vožnje u danu ili otprilike 5 minuta nakon što se motor zaustavi. Ako se provjera izvrši odmah nakon gašenja motora, rezultati neće adekvatno odražavati situaciju, jer će se dio ulja rasporediti u unutarnje kanale i komponente motora.
Provjera razine motornog ulja
3. Izvadite mjernu šipku iz vodeće cijevi i osušite njenu oštricu čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite mjernu šipku natrag u cijev dok se ne zaustavi, zatim je ponovno izvadite. Nakon pregleda oštrice sonde, procijenite veličinu područja natopljenog uljem. Razina ulja treba biti između gornje i donje oznake na oštrici mjerne šipke. Ako je potrebno, dopunite motor odgovarajućom količinom ulja tražene kvalitete.
Razina ulja mora biti između donje (MIN) i vrh (MAKS) oznake na oštrici sonde
4. Spuštanje razine iznad donje granice dopuštenog raspona dovodi do razvoja gladovanja motornog ulja, što je prepuno ozbiljnih mehaničkih oštećenja potonjeg. Također pokušajte ne prelijevati ulje iznad gornje oznake, jer to može dovesti do izbacivanja svjećica ili kvara brtvi pogonske jedinice kao rezultat prekomjernog povećanja tlaka.
5. Da bi se motor napunio uljem, potrebno je skinuti čep za punjenje s navojem. Koristite lijevak ili kanister za ulje s dugim grlom kako biste izbjegli prskanje ulja prilikom punjenja u motor. Nakon ulijevanja ulja, zavrnite i čvrsto zategnite čep otvora za punjenje, zatim pokrenite motor i pažljivo pregledajte čep za ispuštanje i površinu filtra za ulje koja se spaja s blokom na znakove curenja. Zaustavite motor, pričekajte 5-10 minuta da ulje iscuri u korito, zatim ponovno provjerite razinu.
Bilješka. Višak ulja mora se ispustiti ili ispumpati iz kućišta radilice - prekomjerna razina pogonskog ulja može uzrokovati kvar katalizatora. Pratite pouzdanost zatezanja poklopca žele usta.
6. Provjera razine motornog ulja važan je postupak preventivnog održavanja motora. Stalno niska razina ukazuje na prisutnost curenja ulja kao rezultat kvara uljnih brtvi, oštećenih brtvi, istrošenih klipnih prstenova ili vodilica ventila. Ako ulje bojom ili konzistencijom podsjeća na mlijeko ili u njemu ima kapljica vode, to ukazuje na moguće oštećenje brtve glave cilindra ili stvaranje pukotina u tijelu glave (u redu) ili blokirati. Provjera se mora izvršiti bez odlaganja. Prilikom mjerenja razine ulja uvijek provjerite i njegovo stanje. Palcem i kažiprstom uklonite tragove ulja s oštrice mjerne šipke - ako u njoj ima malih metalnih čestica, ulje se mora zamijeniti (vidi odjeljak Zamjena motornog ulja i filtera ulja).
Rashladno sredstvo motora
Pažnja! Nemojte dopustiti da antifriz dođe u kontakt s izloženim dijelovima karoserije i obojenim površinama automobila. Isprati slučajno prskanje s puno vode bez odlaganja. Ne zaboravite da je antifriz vrlo otrovna tekućina i da je unošenje u tijelo, čak iu malim količinama, prepuno je najtežih posljedica, čak i smrti. Nikada nemojte ostavljati antifriz pohranjen u labavo zatvorenoj posudi, odmah skupite prolivenu rashladnu tekućinu po podu. Upamtite da slatki miris antifriza može privući pozornost djece i životinja. Posavjetujte se s lokalnim vlastima o načinima odlaganja iskorištene rashladne tekućine - u mnogim regijama svijeta postoje posebna mjesta za prihvat različitih vrsta otpada. Nikada ne ispuštajte staru rashladnu tekućinu u odvod i na zemlju!
Bilješka. Nedavno su razvijene netoksične vrste antifriza, ali i njih je potrebno organizirano zbrinjavati.
1. Sva vozila obuhvaćena ovim priručnikom opremljena su rashladnim sustavom s kompenzacijom nadtlaka. Ekspanzijski spremnik od bijele plastike nalazi se u prostoru motora i spojen je crijevom na hladnjak. Kako se motor zagrijava tijekom rada, rashladna tekućina koja se širi ispunjava spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina automatski teče natrag u rashladni sustav koji održava konstantnu vrijednost svoje razine. Lampica upozorenja uključena u sklop instrumenata upozorava vozača na opasan pad razine rashladne tekućine (vidi odjeljak Instrumentna ploča, mjerači i kontrolne lampice i indikatorska svjetla). Prekidač razine rashladne tekućine nalazi se na dnu ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava.
2. Provjeru razine rashladne tekućine u spremniku treba provoditi redovito, s vozilom u strogo vodoravnom položaju i ugašenim motorom. Kada je hladno, razina rashladne tekućine bi trebala doseći oznaku «COLD LEVEL», nanesena na prozirnu stijenku spremnika. Nakon što se motor zagrije, razina rashladne tekućine raste za otprilike 1,0 -1,5 cm. Ako je potrebno, izvršite odgovarajuće podešavanje - dodajte samo tekućinu potrebnog sastava (cm. Tehnički podaci).
3. Nakon kratke vožnje automobilom ponovno izmjerite razinu rashladne tekućine, lagano podešavanje možete izvršiti dodavanjem destilirane vode, međutim, treba imati na umu da često dodavanje vode dovodi do razrjeđivanja antifriza, pa je mudrije u sustav uvijek dodajte mješavinu potrebnog sastava.
4. Redovita potreba za podešavanjem razine rashladne tekućine ukazuje na prisutnost njegovih curenja (vanjski ili unutarnji), - pažljivo provjerite vanjsko stanje radijatora, spojnih crijeva, čepa za punjenje, odvodnih čepova i pumpe za vodu (vidi odjeljak Provjera funkcioniranja rashladnog sustava i otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje, promjena tekućine). Ako nije moguće utvrditi izvor curenja, provjerite nepropusnost čepova ekspanzijske posude i radijatora u radionici.
5. Uklanjanje poklopaca komponenti rashladnog sustava treba obaviti nakon što se motor potpuno ohladi. Omotajte poklopac krpom i odvrnite ga do prve točke slabljenja otpora - ako para ili rashladna tekućina počnu izlaziti ispod poklopca, pustite motor da se još malo ohladi, pa tek onda potpuno skinite poklopac.
6. Također je potrebno provjeriti stanje rashladne tekućine, ona mora biti relativno čista. Ako tekućina ima crvenkasto-smeđu boju, mora se isušiti, a zatim se put rashladnog sustava mora isprati i napuniti svježom smjesom potrebnog sastava. Čak i ako rashladno sredstvo izgleda normalno, inhibitori korozije uključeni u njegov sastav gube svoju učinkovitost tijekom vremena, stoga, u svakom slučaju, zamjenu treba izvršiti u skladu s Raspored tekućeg održavanja.
7. Provjera otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje vrši se hidrometrom.
Tekućina za kočnice
Pažnja! Tekućina za kočnice može oštetiti vaše oči i lakirane površine vašeg vozila, stoga budite vrlo oprezni pri rukovanju. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je bila izložena dulje vrijeme ili je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice nastoji apsorbirati vlagu iz zraka, što može dovesti do opasnog gubitka performansi kočionog sustava. Koristite samo preporučenu vrstu kočione tekućine. Miješanje različitih vrsta tekućina može uzrokovati kvar kočionog sustava.
1. Glavni cilindar kočionog sustava ugrađen je u stražnji lijevi kut odjeljka motora. Pad razine tekućine za vozačeve kočnice upozorava se radom lampice upozorenja ugrađene u instrument ploču (vidi odjeljak Instrumentna ploča, mjerači i kontrolne lampice i indikatorska svjetla), čiji je plovni prekidač ugrađen u poklopac spremnika glavnog kočnog cilindra (GTZ).
Prekidač razine kočione tekućine ugrađen je u čep GTZ spremnika
2. Razina kočione tekućine provjerava se vizualno i mora biti između oznaka «MAX» i «MIN», nanesena na prozirne stijenke GTZ spremnika. Ako je potrebno, izvršite odgovarajuću prilagodbu dodavanjem potrebne količine svježe tekućine kroz grlo spremnika - prije odvrtanja poklopca, obrišite spremnik izvana kako biste spriječili ulazak prljavštine u hidraulički put.
Bilješka. Nemojte prepuniti spremnik tekućinom.
3. S uklonjenim poklopcem provjerite ima li tekućine i zidova GTZ spremnika na znakove kontaminacije. Ako se otkrije prisutnost čestica hrđe, prljavštine ili kapljica vode, tekućinu treba zamijeniti, a zatim «pumpanje» sustav kočenja.
4. Nakon dovršetka podešavanja/zamjene, provjerite je li čep spremnika ravnomjeran i zategnut.
5. Postupno snižavanje razine tekućine u GTZ rezervoaru je zbog istrošenosti kočionih pločica. Nema potrebe dodavati tekućinu ako njezina razina ne padne ispod oznake «MIN», - ako je potrebno, provjerite stanje tarnih obloga pločica, - zamjena pločica će dovesti do automatskog izravnavanja.
6. Ako se redovito javlja potreba za podešavanjem razine kočione tekućine, trebali biste pažljivo provjeriti hidraulički put kočionog sustava na znakove curenja bez pažljivog pregleda stanja čeljusti / cilindara kotača, GTZ-a, kočionih cijevi, crijeva i njihovog spoja veze, (vidi Odjeljke Provjera kočionog sustava i Provjera stanja i zamjena crijeva u motornom prostoru, lokaliziranje curenja).
7. Kada razina tekućine u GTZ spremniku padne ispod oznake «MIN» kočioni sustav bi trebao «pumpa» (vidi poglavlje Kočni i pomoćni sustavi).
Ulje za servo volan (servo upravljač)
Pažnja! Ako je razina tekućine u spremniku pala ispod zone koja odgovara trenutnom temperaturnom rasponu, hidraulički servoupravljač mora provjeriti specijalizirana radionica, jer postoji gubitak tekućine - jednostavna korekcija razine u ovom slučaju neće biti dovoljna!
Provjera razine tekućine servo upravljača provodi se na temperaturi od oko 20°C. Razina tekućine mora biti između oznaka «MIN» i «MAKS» na stijenkama rezervoara hidrauličkog servoupravljačkog sustava. Ukupni volumen spremnika je 1,2 litre.
Perač vjetrobranskog stakla/prednjih svjetala
Pažnja! Koncentrat za pranje vjetrobrana je vrlo zapaljiv! Nemojte koristiti vatru, otvoreni plamen ili pušiti kada rukujete koncentratom za pranje vjetrobranskog stakla.
1. Spremnik tekućine za pranje vjetrobranskog stakla ugrađen je u prednjem lijevom kutu odjeljka motora, iza jedinice lijevog prednjeg svjetla i opremljen je grlom za punjenje s čepom bajunetnog tipa. Kapacitet spremnika je oko 7,6 litara (cm. Tehnički podaci).
Položaj tekućine za pranje/spremnika leće prednjih svjetala u odjeljku motora (za sve modele)
2. Svjetlo upozorenja ugrađeno u instrument ploču upozorava na pad razine tekućine za vozača, - senzor-prekidač kontrolne lampice je postavljen u gornjem dijelu spremnika tekućine za pranje.
3. U umjerenim klimatskim uvjetima sustav se može napuniti normalnom vodom, ali preporuča se u vodu dodati sredstvo za čišćenje stakla (ljetni MW koncentrat ima oznaku S). Spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine, kako bi ostalo slobodnog prostora u slučaju da se voda pri smrzavanju proširi. U područjima s hladnom klimom treba koristiti poseban koncentrat za pranje vjetrobrana (W označavanje), koji snižava točku smrzavanja tekućine, koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini auto opreme. Obično se prodaje u koncentriranom ili pripremljenom obliku. Ako ste kupili koncentrirani antifriz, pomiješajte ga s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.
Pažnja! Nemojte koristiti antifriz u rashladnom sustavu - oštetit će lakirane površine automobila!