Upozorenje! Prašina nastala trošenjem obloga i nakupljanjem na dijelovima kočnica može sadržavati azbest koji je opasan po zdravlje. Nemojte ispuhivati ovu prašinu komprimiranim zrakom niti je udisati! Nemojte koristiti otapala na bazi benzina za uklanjanje prašine. Prašinu treba isprati posebnim sredstvom za čišćenje kočionog sustava ili metilnim alkoholom u odvodnoj posudi. Nakon brisanja dijelova kočionog sustava vlažnom krpom, krpu i sadržaj spremnika za pražnjenje držite u zatvorenom i označenom spremniku. Ubuduće, ako je moguće, pokušajte koristiti komponente bez azbesta.
Bilješka. Osim provjera u redovitim intervalima, stanje kočnica treba provjeriti svaki put kada se kotači skidaju ili ako postoje znakovi kvara u sustavu. Kako biste osigurali sigurnost u vožnji, dolje opisani postupci provjere kočnica najvažniji su od svih postupaka održavanja vozila koje provodite.
Znakovi problema u kočionom sustavu
1. Disk kočnice mogu biti opremljene ugrađenim indikatorima istrošenosti obloga koji signaliziraju potrebu za trenutnom zamjenom pločica kako bi se spriječio kvar kočionog diska.
2. Bilo koji od sljedećih simptoma može ukazivati na potencijalni kvar u kočionom sustavu:
- a) Kada pritisnete papučicu kočnice, automobil «odvodi» jedan način;
- b) Kočioni mehanizmi tijekom kočenja proizvode struganje ili cviljenje;
- c) Pretjeran hod papučice kočnice;
- d) Pritiskanje papučice nožne kočnice prati pulsiranje koje nije povezano s radom ABS-a;
- e) Ima curenja tekućine za kočnice (obično na unutarnjoj strani gume ili kotača).
3. Ako se otkrije bilo koji od gore navedenih simptoma, iako stanje komponenti kočionog sustava treba odmah provjeriti.
Kočioni vodovi i crijeva
Bilješka. U hidrauličkom krugu kočionog sustava koriste se uglavnom čelične cijevi, a jedina iznimka su savitljive armirane cijevi koje služe za spajanje cijevi na cilindre kotača. Stanje savitljivih kočionih crijeva treba redovito provjeravati.
1. Parkirajte vozilo na ravnoj površini i ugasite motor. Skinite poklopce kotača. Otpustite, ali nemojte uklanjati sva četiri vijka kotača.
2. Podignite auto dizalicom i stavite ga na postolje.
3. Skinite kotače.
4. Provjerite sve hidrauličke vodove i crijeva puta kočnice na pukotine, abrazije, otekline, deformacije i znakove curenja. Provjerite nema znakova trljanja kočionih vodova o komponente ovjesa i upravljača. Pažljivo pregledajte sve spojeve prigušnice puta hidrauličke kočnice na znakove razvoja curenja, provjerite pouzdanost pričvršćivanja vijaka i matica prigušnice.
5. Savijte fleksibilna kočiona crijeva u različitim smjerovima, pazite da nema znakova mehaničkog oštećenja. Uvjerite se da ugrađena crijeva nisu uvijena - kao vezivanje možete koristiti uzdužnu traku u boji nanesenu na površinu crijeva.
Pukotine i posjekotine najlakše se otkrivaju savijanjem kočionog crijeva
6. Okretanjem upravljača pazite da fleksibilna kočiona crijeva prednjih kočionih mehanizama ne dođu u dodir s elementima upravljača.
7. U slučaju otkrivanja znakova razvoja curenja, uzroci potonjeg moraju se odmah ukloniti (ako je potrebno, pogledajte poglavlje Kočni i pomoćni sustavi).
Provjera debljine kočionih pločica
Procjena preostale debljine tarnih obloga vanjskih kočionih pločica može se napraviti vizualno kroz otvor na rubu pomoću svjetiljke. Da biste pregledali unutarnji blok, dodatno će vam trebati ogledalo. Točnija provjera stanja kočionih pločica provodi se nakon uklanjanja - za mjerenje debljine tarnih obloga trebat će vam čeljust.
Disk kočnice na prednjim kotačima
Bilješka. Iskustvo je pokazalo da je istrošenost kočionih pločica na strani suvozača često veća nego na strani vozača, stoga pregled uvijek treba započeti s desne strane vozila. Prema statistikama, za 1 tisuću kilometara u nepovoljnim uvjetima dolazi do trošenja jastučića od oko 1 mm. U normalnim uvjetima, trošenje jastučića je znatno manje. Stvarno, s preostalom debljinom jastučića od 10,0 mm (uzimajući u obzir metalnu podlogu) blok može raditi još najmanje 3000 km.
1. Označite bojom položaj prednjeg kotača u odnosu na glavčinu. To će dovesti balansirani kotač u radni položaj. Otpustite vijke kotača, zatim podignite prednji dio automobila dizalicom i postavite ga na postolje dizalice. Uklonite desni prednji kotač.
2. Pomoću čeljusti izmjerite ukupnu debljinu tarne obloge s metalnom podlogom obje kočione pločice.
3. Granica istrošenosti prednjih jastučića, kada se zamjena mora izvršiti odmah, je 7 mm. Opis postupka zamjene jastučića dan je u poglavlju Kočni i pomoćni sustavi.
4. Slijedeći poravnanje oznaka napravljenih tijekom procesa demontaže, ponovno postavite kotač. Bez podmazivanja, zavrnite vijke kotača.
5. Spustite automobil na kotače i, krećući se dijagonalno, zategnite vijke potrebnim naporom.
Disk kočnice stražnjih kotača
1. Ako je ugrađen, uklonite ukrasnu kapicu i vizualno procijenite preostalu debljinu vanjske obloge kočione pločice kroz otvor na disku kotača - ako je potrebno, upotrijebite svjetiljku.
2. Pomoću ogledala pregledajte unutarnju podlogu.
3. Što se tiče prednjih kočnica, minimalna dopuštena debljina stražnjih pločica je 7 mm (sloj + podloga).
Parkirna kočnica
Najjednostavniji i možda najočitiji način da provjerite radi li parkirna kočnica ispravno je da držite vozilo na strmoj nizbrdici u neutralnom položaju mjenjača s vozačem na svom sjedalu u vozilu. Ako parkirna kočnica ne može zadržati vozilo, mora se podesiti (vidi poglavlje Kočni i pomoćni sustavi).