Bilješka. Prilikom ugradnje aluminijskih kotača drugih proizvođača mogu biti potrebni vijci različitih veličina.
Tehnika se usavršava. Moguće je da stariji modeli imaju različite tlakove u gumama. Presudne su dimenzije navedene u dokumentima za automobil.
2. Uz sportski stil vožnje, preporuča se povećati tlak u prednjim i stražnjim gumama za 0,2 kgf / cm2. Kod povećanja tlaka mora se uzeti u obzir osnovna vrijednost za različite uvjete opterećenja.
3. Zimske gume obično imaju tlak od 0,2 kgf/cm2 viši od ljeta. Obavezno se pridržavajte preporuka proizvođača zimskih guma.
4. Budući da zimske gume imaju ograničenje brzine, u vidnom polju vozača mora biti postavljen znak koji označava maksimalnu brzinu.
Oznake pogona
Primjer 6Jx15
- 6 - Širina diska u inčima
- J - Slovna oznaka visine i obrisa bočne prirubnice ruba diska
- x — Oznaka jednodijelnog dubokog diska
- 15 - Promjer diska u inčima
- Dopušteno bočno odstupanje na bočnom rubu diska: 0,8 mm;
- Dopušteno radijalno odstupanje na ležištu diska: 0,5 mm.
Oznaka gume
Primjer: 195/70 R 14 89 H
- 195 - Širina gume u mm
- /70 - Omjer visine i širine (visina presjeka gume je 70% širine)
Bilješka. Ako nema zasebnih informacija o omjeru širine i visine (npr. 175 R 14), što znači da se radi o «normalan» poštovanje. To je 82%.
- H - Brzinska klasa, H: do 210 km / h (na novim gumama nije uvijek dano).
- R - Radijalna izvedba
- 14 - Veličina diska u inčima
- 89 - Parametar nosivosti
Bilješka. Ako se između podataka 14 i 89 nalazi oznaka M+S, govorimo o gumama sa zimskim gaznim slojem.
- H - Oznaka najveće dopuštene brzine.
Bilješka. Simboli brzine vrijede i za ljetne i za zimske gume. Slovne oznake brzine dane su u Specifikacijama.
Datum proizvodnje gume
Datum proizvodnje je utisnut na gumi u kodu proizvođača.
Primjer: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
- DOT — Department of Transportation (Ministarstvo prometa SAD-a)
- CU je skraćenica za naziv proizvođača
- L2 - veličina gume
- UM8 - verzija sabirnice
- 4600 - datum proizvodnje - 46. radni tjedan 2000. godine
- TUBELESS - bez zračnice (TUBETYPE - zračna guma)
- Redovito provjeravanje stanja vaših guma pomoći će vam da izbjegnete gnjavažu zaustavljanja na cesti zbog puknuća gume. Osim toga, takve provjere daju dragocjene informacije o mogućim problemima s upravljačem i ovjesom prije nego što se na njima pojave ozbiljna oštećenja.
- Gume su opremljene integriranim trakama indikatora istrošenosti gaznog sloja koje se izlažu kada dubina gaznog sloja padne na 1,6 mm, nakon čega se gume smatraju istrošenim. Ova vrijednost predstavlja minimalnu dopuštenu dubinu profila; U većini slučajeva preporuča se zamijeniti gume s dubinom profila od 2 mm ili manje. Dubina profila također se može odrediti pomoću jednostavnog i jeftinog uređaja poznatog kao mjerač dubine profila.
Indikatori istrošenosti guma do dubine od 1,6 mm nalaze se na označenim mjestima na bočnoj strani TWI-a
- Obratite pozornost na neuobičajenu istrošenost gazišta. Defekti gaznoga sloja kao što su udubljenja, ispupčenja, spljoštenost i jače trošenje na jednoj strani ukazuju na neusklađenost prednjih kotača i/ili ravnotežu kotača. Ako se otkrije bilo koji od navedenih nedostataka, obratite se vulkanizerskoj radnji za njihovo otklanjanje.
- Pažljivo provjerite ima li guma posjekotina, probušenih i zaglavljenih čavala ili gumba. Ponekad, nakon probijanja gume čavlom, ona neko vrijeme drži pritisak ili se ispuhuje vrlo sporo. Ako postoji sumnja da takav «spora punkcija» prvo provjerite zategnutost nastavka ventila za napuhavanje. Zatim pregledajte gazni sloj na prisutnost zaglavljenih stranih predmeta ili prethodno zapečaćenih uboda koji su ponovno počeli propuštati zrak. Ako postoji sumnja da postoji ubod, možete provjeriti njegovu prisutnost tako da namočite sumnjivo područje sapunicom. Ako dođe do curenja, otopina će početi stvarati mjehuriće. Ako probušenost nije prevelika, guma se obično može popraviti u bilo kojoj vulkanizerskoj radnji.
- Pažljivo pregledajte unutarnje bočne stijenke guma na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako postoji, odmah provjerite kočioni sustav.
- Održavanje ispravnog tlaka u gumama produljuje vijek trajanja guma, pomaže u uštedi goriva i poboljšava ukupnu udobnost vožnje. Za provjeru tlaka potreban je manometar.
Bilješka. Uvijek držite točan mjerač tlaka u pretincu za rukavice - manometrima ugrađenim u mlaznice crijeva za zrak na benzinskim postajama ne treba vjerovati.
- Tlak uvijek provjeravajte na hladnim gumama (oni. prije vožnje). Ako provjeravate tlak na toplim ili vrućim gumama, to će dovesti do precijenjenog tlakomjera zbog toplinskog širenja guma. U ovom slučaju, pritisak nikada ne bi trebao biti otpušten, kao nakon što se guma ohladi, bit će ispod normale.
- Odvijte zaštitni poklopac s ventila za napuhavanje koji strši iz diska kotača ili iz poklopca glavčine, zatim čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na ventil. Pročitajte očitanja instrumenta i usporedite ih s onima preporučenim u Specifikacijama. Ne zaboravite vratiti zaštitnu kapicu kako biste spriječili ulazak prljavštine i vlage u mehanizam bradavice. Provjerite tlak u sve četiri gume i po potrebi ih napumpajte do preporučenog tlaka.
- Ne zaboravite održavati potreban tlak u rezervnom kotaču.
Provjera tlaka u gumama
Bilješka. Tlak zraka treba provjeravati samo s hladnim gumama.
Vrijednosti tlaka u gumama navedene za malo opterećenje vozila su minimalne vrijednosti za udobnost vožnje. Povišeni tlak zraka u gumama, koji je predviđen s povećanim opterećenjem automobila, pozitivno utječe na upravljivost automobila čak i pri malom opterećenju i sasvim je prihvatljiv. Glatkoća kotrljanja je, međutim, donekle smanjena.
1. Odvrnite čep ventila.
2. Tlak u gumama provjerava se jednom mjesečno, kao i tijekom održavanja (uključujući rezervni kotač). Prilikom provjere koristite poseban manometar ili manometar ugrađen u kompresor.
Bilješka. Ne biste trebali vjerovati očitanjima mjerača tlaka ugrađenih u mlaznice kompresora koji se koriste za napuhavanje guma na benzinskim postajama.
Provjera tlaka u gumama
3. Osim toga, tlak zraka mora se provjeriti prije svakog dužeg putovanja, jer. u tom se slučaju povećava temperaturno opterećenje guma.
4. Potreban tlak zraka u gumama naveden je na naljepnici koja se nalazi s unutarnje strane čepa spremnika goriva.
Bilješka. Kada koristite zimske gume, tlak zraka mora se povećati za 0,2 kgf/cm2 u odnosu na postavljenu vrijednost.
5. Tlak zraka uskih rezervnih guma naznačen je na bočnoj strani naplatka. Tlak zraka u gumama varira ovisno o promjeni temperature okoline za 10°C za približno 0,1 kgf / cm2. To treba uzeti u obzir pri praćenju tlaka u gumama u zatvorenom prostoru, posebno tijekom hladne sezone.
Primjer:
- Temperatura u garažnoj prostoriji je oko + 20°C
- Vanjska temperatura zraka — Oko 0°S
- Postavljeni tlak u gumama = propisana vrijednost + 0,2 kgf/cm2
Provjera stanja ventila za napuhavanje kotača
Bilješka. Korišteni produžeci ventila moraju se provjeriti na oštećenje i onečišćenje koje dovodi do curenja. Produžne kabele treba zamijeniti ako je potrebno.
1. Odvijte zaštitnu kapicu i nastavak.
2. Nanesite malu količinu sapunice ili sline na ventil. Ako se stvori mjehurić zraka, zategnite umetak (3), - koristite izbočinu metalne zaštitne kapice (2).
Ventil za napuhavanje kotača
1, 2 - Zaštitne kapice od gume/plastike i metala
3 - bradavica
4 - tijelo ventila
3. Ponovno provjerite ventil. Ako se pojave mjehurići i ventil se ne može zategnuti, mora se zamijeniti (rad servisa).
4. Obavezno ponovno postavite zaštitnu kapicu.
Primjeri tipičnog trošenja gaznog sloja gume
Bočno trošenje
Nedovoljan tlak u gumama uzrokuje pregrijavanje gume tijekom vožnje zbog prevelikog uvijanja, što rezultira nedostatnim pritiskom gaznog sloja na površinu ceste. To rezultira gubitkom prianjanja i pretjeranim trošenjem gaznog sloja, a da ne spominjemo opasnost od kvara gume zbog pregrijavanja.
Provjerite i prilagodite tlak.
Pogrešan nagib (nositi na jednoj strani)
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Previše oštri zavoji
Smanjite brzinu!
Centralno trošenje
Pretlak
Prevelik tlak u gumama dovodi do ubrzanog trošenja središnjeg dijela gaznog sloja, smanjene trakcije, teže vožnje i povećanog rizika od smrtonosnog oštećenja gume.
Provjerite i prilagodite tlak.
Ako morate napuhati gume za teške uvjete rada do tlaka koji je u tu svrhu naveden u Specifikacijama, svakako ih odzračite nakon toga kad krenete u normalan rad.
Neravnomjerno trošenje
Prednje gume mogu se neravnomjerno istrošiti kao rezultat neusklađenosti kotača. Kutovi guma mogu se provjeriti i podesiti uz skromnu naknadu u većini trgovina gumama.
Netočan nagib ili odstupanje
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Defekt ovjesa
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Kotači nisu u ravnoteži
Izvršite balansiranje kotača.
Poravnanje prednjeg kotača nije ispravno postavljeno
Podesite kutove prednjih kotača.
Bilješka. Iskrzani rubovi dezena gaznoga sloja, što je znak istrošenosti, najbolje se otkrivaju dodirom.
Rotacija kotača
Bilješka. Rotacija kotača dopuštena je samo ako je veličina sklopa prednjeg i stražnjeg kotača ista.
1. Rotirajte kotače ovisno o stupnju istrošenosti guma svakih 5-10 tisuća kilometara. Istodobno pazite da se održi smjer vrtnje kotača (za usmjerene gume).
2. Rotacija se mora provoditi dok se ne pojave karakteristični znakovi istrošenosti gume: istrošenost ramena (prednji kotači) / Srednji gazni sloj (stražnji kotači).
3. Temeljito očistite unutrašnjost sklopova kotača sa svakim okretanjem.
4. Nakon završetka postupka ne zaboravite provjeriti tlak u gumama (vidi gore).
Pažnja! Kako biste izbjegli olabavljenje kotača, zategnite vijke kotača strogo u skladu sa zahtjevima specifikacija, koristite samo vijke s oznakom marke Mercedes-Benz!
Lagani rezervni kotač
1. Ako je guma oštećena, umjesto pokvarenog sklopa kotača ugrađuje se lagani rezervni kotač, koji treba što prije zamijeniti standardnim kotačem - rezervni kotač je dizajniran za kilometražu ne veću od 20.000 km.
2. Ako je potrebno, guma rezervnog kotača može se montirati na impeler, pod uvjetom da odgovara standardnoj veličini ostalih rotora.
Bilješka. Gume koje su u uporabi više od 6 godina preporuča se koristiti samo u ekstremnim slučajevima, kada nema drugog izlaza.
Modeli sa AMG opremom
Upozorenje! Postoji opasnost od nesreće! Ako je ugrađen lagani rezervni kotač, mora se uzeti u obzir promjena u dinamici vozila zbog različitih veličina guma. Prilagodite svoj stil vožnje situaciji.
1. Lagani rezervni kotač namijenjen je samo za kratkotrajnu upotrebu, podložno propisanom tlaku u gumama i maksimalnoj brzini od 80 km/h.
2. Rad s više od jednog laganog rezervnog kotača nije dopušten.
Zamjena kotača
Pogledajte odjeljak Dizanje i vuča.
Vijci za kotače
1. Vijci kotača oštećeni mehanički ili kao rezultat korozije moraju se zamijeniti.
2. Prije uvrtanja vijci kotača ne smiju se podmazivati nikakvim pripravkom.
3. U slučaju oštećenja navoja u glavčini kotača, odmah odvezite automobil u Mercedes-Benz servis radi potrebnog popravka.
4. Prije ugradnje kotača provjerite čistoću spojnih površina diskova s glavčinama.
5. Kako biste izbjegli olabavljenje kotača, zategnite vijke kotača strogo u skladu sa zahtjevima specifikacija, koristite samo vijke s robnom markom s logotipom Mercedes-Benz!