- dva prednja (frontalni) zračni jastuci. Modul vozačevog zračnog jastuka smješten je u glavčini upravljača. Zračni jastuk suvozača nalazi se u posebnoj šupljini na desnoj strani ploče s instrumentima automobila. Mjesta oba jastuka označena su naljepnicama upozorenja «SRS AIRBAG»;
- Četiri bočna zračna jastuka na prednjim i stražnjim sjedalima. Moduli bočnih zračnih jastuka ugrađeni su u odgovarajuća vrata vozila;
- jastuci za glavu (zavjese) sigurnosni, smješten uz bočne rubove stropne ploče i pruža dodatnu zaštitu za glavu vozača i svih putnika u slučaju bočnih sudara i prevrtanja vozila;
- Senzori usmjerenih preopterećenja, aktivirani jakim frontalnim / bočnim udarom;
- Elektronički sustav samodijagnostike koji, s uključenim kontaktom, omogućuje kontinuirano ispitivanje senzora preopterećenja, upravljačke jedinice, generatora plina zračnog jastuka i spojnog ožičenja odgovarajućih krugova;
- Automatski zatezači sigurnosnog pojasa u nuždi integrirani u uvlakače pojasa na prednjim sjedalima;
- Kontrolna lampica odbijanja SRS-a ugrađena u ploču uređaja;
- Rezervni autonomni izvor napajanja dizajniran da podupre glavni sustav napajanja u slučaju da zakaže tijekom sudara.
Posebna lampica upozorenja SRS ugrađena je u kontrolnu ploču automobila (vidi odjeljak Instrumentna ploča, mjerači i kontrolne lampice i indikatorska svjetla), dizajniran da upozori vozača o kvarovima koje otkrije sustav samodijagnostike u dodatnom sigurnosnom sustavu. Ovisno o opremi vozila, ako se upali svjetlo upozorenja, možda postoji problem s modulima prednjih/bočnih zračnih jastuka ili automatskim zatezačima sigurnosnih pojaseva u nuždi.
Princip rada prednjih zračnih jastuka
Pažnja! Nikada ne vozite malu djecu na prednjem sjedalu vozila opremljenog zračnim jastukom za suvozača! To se također odnosi i na ugradnju posebne dječje sjedalice na prednje sjedalo.
Bilješka. U lakšim sudarima i prevrtanjima, prednji zračni jastuci se ne bi trebali aktivirati.
Moduli prednjih zračnih jastuka montirani su u središtu kola upravljača i na ploči s desne strane ploče s instrumentima, neposredno iznad glavnog pretinca za rukavice.
Modul vozačevog prednjeg zračnog jastuka (1) montiran u glavčini upravljača (odgovarajuća oznaka nanosi se na ukrasni poklopac).
Modul prednjeg zračnog jastuka suvozača (2) montiran na desnoj strani ploče s instrumentima (odgovarajuća oznaka nanosi se na ukrasni poklopac).
Senzori usmjerene g-sile reagiraju na prekoračenje određene granične vrijednosti koja se može dogoditi u teškom frontalnom sudaru. Na signal senzora, upravljačka jedinica uključuje generatore plina zračnih jastuka, uzrokujući njihovo trenutno punjenje.
Tijekom sudara, sigurnosni pojas sprječava pomicanje donjeg torza putnika. Prednji zračni jastuci pomažu spriječiti ozljede vozača i suvozača od udaraca glavom i prsima o kolo upravljača/kontrolnu ploču.
Zračni jastuci se aktiviraju odmah u trenutku sudara; odmah nakon aktiviranja ispušta se plin iz zračnih jastuka, što vozaču omogućuje održavanje odgovarajuće vidljivosti.
Budući da signali za aktiviranje oba zračna jastuka dolaze od istih senzora, oba se zračna jastuka aktiviraju u isto vrijeme. Međutim, nije isključena mogućnost inicijacije samo jednog od jastuka. To postaje moguće kada je veličina usmjerenih preopterećenja koja su se dogodila tijekom sudara bila na rubu raspona osjetljivosti senzora. U tom slučaju sigurnosni pojasevi pružaju dovoljnu zaštitu za vozača i suvozača, dok će učinak aktiviranja zračnog jastuka biti minimalan.
Odmah nakon što se zračni jastuci aktiviraju i obave svoje funkcije, iz njih se oslobađa plin, što vozaču omogućuje održavanje vidljivosti i slobodno upravljanje svim kontrolama vozila.
Ukupno trajanje procesa od trenutka kada senzori preopterećenja daju signal do ispuštanja plina iz jastuka traje djelić sekunde. Zračni jastuci se aktiviraju tako brzo da ljudsko uho jednostavno nije u stanju osjetiti zvuk generatora plina kada su zračni jastuci napunjeni.
Nakon prometne nesreće u kojoj su se aktivirali zračni jastuci, unutrašnjost automobila djeluje lagano zadimljeno. Zapravo, ovo je suspenzija fino raspršenog praha, koja se obično posipa školjkama jastuka u presavijenom stanju. Osobe s respiratornom bolešću mogu osjetiti određenu nelagodu zbog plinovitih proizvoda u zraku koje emitiraju generatori zračnih jastuka.
Princip rada bočnih i zračnih jastuka za glavu
Moduli bočnih zračnih jastuka ugrađeni su u panele bočnih vrata vozila. Mjesta oba bočna jastuka obično su označena natpisima «SIDE AIRBAG».
Moduli prednjih bočnih zračnih jastuka (3) montiran u panelu prednjih vrata automobila neposredno iznad naslona za ruke.
Moduli stražnjih bočnih zračnih jastuka (4) montiran u panel stražnjih vrata automobila neposredno iznad naslona za ruke.
Generatori plina na jastuku za glavu nalaze se na bočnim rubovima stropne ploče.
Generatori plina na jastuku za glavu nalaze se na bočnim rubovima stropne ploče.
U slučaju jakog bočnog sudara, senzori usmjerenih preopterećenja bilježe prekoračenje nastalih opterećenja određene granične vrijednosti i izdaju informacijski signal upravljačkoj jedinici, koja generira naredbu za aktiviranje generatora plina odgovarajućeg bočnog zračnog jastuka. U tom slučaju, ako je udar došao sa strane suvozačevog sjedala, odgovarajući bočni zračni jastuk će raditi čak i ako na sjedalu nema putnika.
Shema aktiviranja bočnog zračnog jastuka (Zračni jastuk se ispuhuje odmah nakon aktiviranja).
Za najučinkovitiju zaštitu od zračnih jastuka, vozač i suvozač trebaju sjediti uspravno i vezati se sigurnosnim pojasom.
Redoslijed rada kontrolne lampice kvarova SRS
Kada se uključi paljenje (ključ za paljenje okrenut u položaj 2) kontrolna lampica zasvijetli nakratko, a zatim se odmah ugasi, što potvrđuje da sve komponente sustava ispravno rade.
Ako se lampica upozorenja nasumično upali u bilo kojem drugom trenutku, vlasnik vozila bi trebao potražiti pomoć u Mercedes-Benz radionici što je prije moguće. Takve situacije uključuju sljedeće:
- Kontrolna lampica se ne pali kada se ključ za paljenje okrene u položaj 2;
- Kontrolna lampica nastavlja gorjeti nakon pokretanja motora;
- Kontrolna lampica je aktivirana i svijetli stalno ili trepćuće dok se vozilo kreće.
U prisutnosti gore navedenih simptoma, dodatni sigurnosni sustav može zakazati u prometnoj nesreći.
Pažnja! Zanemarivanje signala upozoravajuće lampice SRS može dovesti do najtežih posljedica ako zračni jastuci zataje tijekom nezgode!
Sigurnosni pojasevi s automatskim uvlačenjem u nuždi
Automatski zatezači za hitne slučajeve opremljeni su povratnim uređajima za sigurnosne pojaseve s tri sidra prednjih sjedala i bočnih sjedala stražnjeg sjedala drugog reda. Zatezači se aktiviraju u slučaju jakih frontalnih preopterećenja koja se javljaju u frontalnom sudaru i omogućuju trenutačno uklanjanje opuštenosti pojaseva, zbog čega pojasevi potonjih čvrsto pokrivaju tijelo osobe koja sjedi, značajno povećavajući stupanj zaštite vozača i suvozača.
Zatezač (A) ugrađen u sklop povratnog mehanizma remena. Postupak korištenja takvih sigurnosnih pojaseva sličan je postupku korištenja uobičajenih pojaseva opremljenih inercijskim povratnim uređajima. Mehanizam za aktiviranje zatezača je apsolutno transparentan za korisnika i ne zahtijeva nikakve dodatne vještine i znanja od potonjeg.
Sigurnosni pojas s automatskim zatezačem u nuždi
A - zatezač
Aktivacija zatezača događa se samo kod značajnih prednjih preopterećenja. Rad modula prati glasan prasak i mala količina dima.
Bilješka. Dim koji se emitira tijekom rada zatezača je siguran za ljudsko zdravlje, međutim, ako se izravno udahne, može izazvati iritaciju sluznice.
Valja napomenuti da kvarovi u radu zatezača tijekom frontalnog sudara u većini slučajeva nisu uzrokovani kvarom sustava, već činjenicom da preopterećenja koja se javljaju tijekom sudara ne dosežu vrijednost praga pri kojoj moduli se aktiviraju.
Kao i u slučaju zračnih jastuka, moduli zatezača u nuždi su dizajnirani za jednu operaciju i nakon toga moraju se zamijeniti zajedno s pojasevima - obratite se ovlaštenim Mercedes-Benz radionicama. Tu se također prihvaćaju sve reklamacije na kvarove SRS komponenti.
Održavanje SRS elemenata
Zračni jastuci i automatski zatezači u nuždi zahtijevaju malo ili nimalo redovitih provjera i održavanja. Međutim, vlasnik ispravno opremljenog vozila trebao bi imati na umu sljedeće:
- Nakon što se zračni jastuci aktiviraju, moraju se zamijeniti zajedno s upravljačkom jedinicom sustava. Ne pokušavajte sami rastaviti korištene zračne jastuke. Ove operacije treba izvoditi samo u uvjetima auto servisne radionice;
- Ako aktivacija upozoravajućeg svjetla SRS ukazuje na kvar sustava, odmah kontaktirajte najbližu Mercedes-Benz radionicu radi kompletne dijagnoze i potrebnog popravka sustava. U suprotnom, zračni jastuci se možda neće aktivirati u slučaju nesreće i neće moći obavljati svoju zaštitnu funkciju;
- Samo posebno obučeno osoblje smije raditi s čvorovima dodatnog sigurnosnog sustava. Zabranjeno je demontirati zračne jastuke i zatezače sigurnosnih pojaseva iz vozila. U slučaju kvara SRS-a ili nakon hitnog aktiviranja zračnih jastuka i zatezača sigurnosnih pojaseva, obratite se servisu Mercedes-Benz radi popravka ili zamjene komponenti sustava;
- Ne otvarajte module i ne mijenjajte ožičenje sustava zračnih jastuka i automatskog zatezača sigurnosnih pojaseva u nuždi - takva intervencija može dovesti do nehotičnog rada zračnih jastuka i zatezača te uzrokovati ozljede izvođača ili osoba u blizini;
- Ne mijenjajte prednja sjedala bez prethodne konzultacije s Mercedes-Benzovim zastupnikom. Nemarna ili nepravilna zamjena ili uklanjanje poklopaca može uzrokovati da se bočni zračni jastuci ne aktiviraju u slučaju nesreće.
Prilikom prijenosa automobila drugoj osobi, obavezno je obavijestiti potonju o svim instaliranim SRS elementima, navodeći odgovarajuće paragrafe uputa za pravila korištenja automobila.
Na svim modelima opremljenim SRS-om, na mjestima aktivnih elemenata sustava postavljeni su posebni znakovi upozorenja.