Ugrađeni sustav samodijagnostike
OBD sustav uključuje nekoliko dijagnostičkih uređaja koji prate pojedinačne parametre sustava za smanjenje toksičnosti i popravljaju otkrivene kvarove u memoriji ugrađenog procesora u obliku pojedinačnih kodova grešaka. Sustav također provjerava senzore i aktuatore, kontrolira cikluse održavanja vozila, pruža mogućnost pohranjivanja čak i kratkotrajnih kvarova tijekom rada i brisanja memorijskog bloka.
Svi modeli opisani u ovom priručniku opremljeni su drugom generacijom ugrađenog dijagnostičkog sustava (OBD II), čiji je glavni element ugrađeni procesor, koji se češće naziva elektronički upravljački modul (ECM - sljedeći), ili (rjeđe) upravljački modul rada agregata (RSM).
ECM je mozak sustava upravljanja motorom. Početni podaci dovode se u modul iz različitih informacijskih senzora i drugih elektroničkih komponenti (prekidači, releji itd.). Na temelju analize podataka koji dolaze iz informacijskih senzora, au skladu s osnovnim parametrima pohranjenim u memoriji procesora, ECM generira naredbe za rad različitih releja i aktuatora, prilagođavajući tako parametre rada motora i osiguravajući maksimalnu učinkovitost njegovog povrata uz minimalnu potrošnju goriva. Raspored elektroničkih upravljačkih modula raznih sustava vozila prikazan je na sliciDetalji ugradnje upravljačkog modula prednjih vrata.
Čitanje podataka iz memorije OBD II procesora (ECM) proizveden pomoću posebnog skenera spojenog na 16-pinski dijagnostički konektor za čitanje baze podataka (DLC). Uz pomoć istog skenera čisti se i memorija procesora. Izvođenje postupaka za očitavanje DTC-ova i brisanje memorije ECM-a bilo bi mudro povjeriti stručnjacima autoservisa.
Bilješka. Na nekim modelima, čitanje kodova grešaka pohranjenih u ECM memoriji (DTC) u principu, to se može učiniti pomoću pomoćne LED diode, kao i pomoću kodova prikazanih na zaslonu automatskog klima uređaja.
DLC konektor nalazi se lijevo ispod upravljačke ploče automobila
Identifikacija terminala 16-pinskog dijagnostičkog konektora (DLC)
1 -; 2-; 3 - TNA signal; 4 - Priključak na tijelo, terminal 31; 5 - Kućište - signalni izlaz, terminal 31; 6 - CAN podatkovna sabirnica visoke razine; 7 - Elektronika motora (ME); 8 - Snaga, terminal 87; 9 - Sustav protiv klizanja (ETS); 10 -; 11 - Upravljačka jedinica mjenjača (ETC); 12 - Modul aktivnosti (AAM); 13 - Sigurnosni sustavi; 14 - CAN podatkovna sabirnica Niska razina; 15 - IC instrumentna ploča; 16 - Plus baterije kroz osigurač. Pod naponom u bilo kojem položaju prekidača paljenja, kontakt 30
Informacije o dijagnostičkim alatima
Spajanje multimetra na konektore upravljačke jedinice motora pomoću pomoćnog razdjelnika
Provjera ispravnosti rada komponenti sustava ubrizgavanja i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova provodi se univerzalnim digitalnim mjeračem (multimetar). Upotreba digitalnog mjerača je poželjna iz nekoliko razloga. Prvo, analognim uređajima je prilično teško (ponekad je to nemoguće), za određivanje rezultata indikacije s točnošću stotinki i tisućinki, dok je kod ispitivanja sklopova koji uključuju elektroničke komponente takva točnost od posebne važnosti. Drugi, ne manje važan razlog je činjenica da unutarnji krug digitalnog multimetra ima prilično visoku impedanciju (unutarnji otpor uređaja je 10 mΩ). Budući da je voltmetar spojen paralelno s ispitnim krugom, točnost mjerenja je veća, što će manja struja proći kroz sam uređaj. Ovaj faktor nije značajan pri mjerenju relativno visokih vrijednosti napona (9÷12 V), međutim, ono postaje odlučujuće u dijagnostici elemenata koji proizvode niskonaponske signale, kao što je, na primjer, lambda sonda, gdje je riječ o mjerenju djelića volta.
Korištenjem je moguće paralelno praćenje parametara signala, otpora i napona u svim upravljačkim krugovima cjepidlaka, spojen u seriju na konektor upravljačke jedinice motora. Istovremeno, s ugašenim motorom, upaljenim ili dok je vozilo u pokretu, mjere se parametri signala na stezaljkama razdjelnika, iz čega se zaključuje o mogućim kvarovima.
Za dijagnosticiranje elektroničkih sustava motora, automatskog mjenjača, ABS-a, SRS-a i drugih mogu se koristiti posebni dijagnostički skeneri ili testeri s određenim uloškom (ako je predviđeno), univerzalni kabel i konektor. Osim toga, u tu svrhu možete koristiti skupo specijalizirano automobilsko dijagnostičko računalo, posebno dizajnirano za potpunu dijagnostiku većine sustava modernih automobila (Na primjer, ADC2000 tvrtke Launch HiTech). Također, u tu svrhu možete koristiti npr. skenere i specijalizirane dijagnostičke analizatore FDS 2000, Bosch FSA 560, KTS500 (0 684 400 500) ili obično osobno računalo s posebnim adapterom, kabelom (Na primjer, set 1 687 001 439) i instaliran programskim preglednikom OBD II.
Neki skeneri, uz uobičajene dijagnostičke radnje, omogućuju, kada su povezani s osobnim računalom, ispis dijagrama električne opreme pohranjenih u memoriji upravljačke jedinice (ako ijedan), programirajte protuprovalni sustav, promatrajte signale u krugovima automobila u stvarnom vremenu.
Pročitajte dijagnostičke kodove i očistite memoriju procesora
Dijagram spajanja čitača STAR DIAGNOSIS (0100) na DLC dijagnostički konektor (H11/4)
Čitanje DTC-ova i brisanje memorije procesora ugrađenog sustava za samodijagnostiku provodi se pomoću vlastitog skenera STAR DIAGNOSIS (0100), spojen na 38-pinski DLC konektor (H11/4) automobil.
Nakon spajanja čitača na DLC konektor, uključite paljenje i pokrenite sustav autorizacije vozača (DAS).
Na jelovniku «MODEL DESIGNATION» čitač odaberite stavku «FIRTHER MODEL SERIES», zatim nastavite prema uputama prikazanim na zaslonu, ovisno o zadatku (čitanje kodova, brisanje memorije itd.).