Benzinski modeli
Sastav sustava za gorivo uključuje: ugrađen na stražnjoj strani automobila (ispod jastuka stražnjeg sjedala) spremnik za gorivo s adsorberom s aktivnim ugljenom, vodovi za gorivo, električna pumpa za gorivo i sustav elektroničkog sekvencijalnog ubrizgavanja kojim upravlja upravljačka jedinica.
Rezerva goriva se prikazuje vozaču na ploči s instrumentima. U benzinskom motoru, benzinske pare se skupljaju u adsorberu i dovode u komore za izgaranje motora.
Stil vožnje ima značajan utjecaj na potrošnju goriva. U nastavku je nekoliko savjeta za razumnu upotrebu papučice gasa.
- Nakon što pokrenete motor, odmah krenite, čak i ako se to dogodi na hladnoći;
- Kada se automobil zaustavi dulje od 40 sekundi, ugasite motor;
- Uvijek vozite u najvišem mogućem stupnju prijenosa;
- Kad vozite na duge udaljenosti, održavajte ujednačenu brzinu kad god je to moguće. Izbjegavajte vožnju velikim brzinama. Vozi oprezno. Ne usporavajte bez potrebe;
- Ne prevozite višak tereta na vozilu. Ako krovni nosač nije u upotrebi, uklonite ga s krova;
- Provjerite tlak u gumama. Izbjegavajte pretjerano smanjenje tlaka.
Diesel modeli
Sastav sustava za gorivo uključuje: ugrađen na stražnjoj strani automobila (ispod jastuka stražnjeg sjedala) spremnik goriva, filtar goriva, brizgaljke, cijevi i crijeva za gorivo, mjerač količine goriva koji se nalazi unutar spremnika i elektronička upravljačka jedinica motora.
Gorivo se dovodi posebnom pumpom kroz filter. Prljavština i voda sadržani u gorivu talože se u filteru.
Motorom upravlja elektronički sustav sličan onom kod benzinskog motora. Sustav kontrolira rad motora analizirajući informacije s velikog broja senzora.
Dizelski modeli nemaju kabel za gas. Umjesto toga, na papučici je ugrađen senzor položaja papučice.
Ne postoji ventil za zatvaranje goriva kada je paljenje isključeno. Kako bi se motor isključio kada je paljenje isključeno, upravljačka jedinica motora šalje signal upravljačkoj jedinici pumpe za ubrizgavanje, koja zauzvrat zaustavlja dovod goriva u mlaznice.
Sustav goriva dizajniran je za sprječavanje «usisavanje» zrak bez goriva u spremniku. Upravljačka jedinica stalno provjerava razinu goriva u spremniku, obrađujući informacije sa senzora rezerve goriva koji se nalazi u spremniku. Kada zaliha goriva padne na određenu razinu, upravljačka jedinica aktivira lampicu upozorenja na ploči instrumenata, nakon čega prisilno uzrokuje preskakanje goriva, čime se ograničava najveća brzina. To se nastavlja sve dok razina goriva u spremniku ne prijeđe dopuštenu oznaku.
Sustav goriva dizelskih motora vrlo je pouzdan. Pri korištenju čistog goriva i redovitom održavanju vozilo bi trebalo ispravno funkcionirati do kraja životnog vijeka vozila. Nakon vrlo duge kilometraže, unutarnje komponente mlaznica mogu se istrošiti i potrebno ih je popraviti. Budući da su pumpe - mlaznice složenog dizajna, popravke je preporučljivo obaviti u specijaliziranoj radionici.
Sigurnosne mjere i čistoća pri radu sa sustavom goriva
Prilikom rada na sustavu goriva morate se pridržavati sljedećih sigurnosnih mjera i mjera za čistoću:
- Ne približavajte se radnom mjestu s otvorenim plamenom, ne pušite i ne palite grijaće uređaje! Držite pripravan aparat za gašenje požara;
- Slijedite normalnu ventilaciju radnog mjesta - pare goriva su otrovne;
- Sustav goriva je pod tlakom. Prilikom otvaranja sustava gorivo može istjecati pod pritiskom - koristite zaštitne naočale. Očistite proliveno gorivo krpama;
- Poduzmite posebne mjere opreza kada radite na komponentama sustava napajanja dizel motora. To posebno vrijedi za injektore. Imajte na umu da je tlak goriva na izlazu iz mlaznica oko 1100 atm - nemojte dopustiti da bilo koji dio tijela uđe ispod mlaza goriva;
- Priključci crijeva pričvršćeni su trakom ili stezaljkama. Stezaljke se uvijek moraju zamijeniti tračnim stezaljkama ili stezaljkama najnovije izvedbe. Dostupni su posebni alati za ugradnju tračnih stezaljki (npr. HAZET 796-5);
- Prije otvaranja temeljito očistite priključke i mjesta uz njih;
- Stavite uklonjene komponente na čistu podlogu i prekrijte polietilenom, papirom ili NON-FLASH krpom;
- Pažljivo zatvorite otvorene krajeve priključaka bradavice ili ih začepite odgovarajućim čepovima;
- Instalirajte samo čiste dijelove na mjesto - zamjenske komponente izvadite iz pakiranja neposredno prije ugradnje. Nemojte koristiti nezapakirane dijelove;
- Izbjegavajte korištenje komprimiranog zraka s otvorenim sustavom goriva, ako je moguće, pokušajte ne pomicati automobil;
- Nemojte koristiti brtvila koja sadrže silikon - čestice silikona koje su ušle u motor ne izgaraju i mogu uzrokovati kvar senzora za kisik.
Sigurnosne mjere prilikom uklanjanja spremnika goriva
- Prije uklanjanja spremnika, ispustite gorivo iz njega ili ispumpajte gorivo pomoću pumpe posebno dizajnirane za tu svrhu;
- Spremnik goriva uklanja se s donje strane vozila. Prije odvajanja stezaljki za pričvršćivanje spremnika, donesite dizalicu i obloge na njega odozdo;
- Prazan spremnik je eksplozivan i ne može se zbrinuti u ovakvom obliku. Prije zbrinjavanja spremnik se mora izrezati na komade. Pazite da ne stvorite iskru. Da biste to učinili, predajte spremnik goriva specijaliziranoj tvrtki;
- Nakon postavljanja spremnika na mjesto, pokrenite motor i provjerite nepropusnost svih spojeva.