Osnovni položaji i fluktuacije igle mjerača pri dijagnosticiranju kvarova motora
1. Spojite mjerač vakuuma na ulazni cjevovod. Pokrenite i zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
2. Pročitajte očitanja mjerača vakuuma:
- Ako je motor u normalnom stanju, očitanje mjerača mora biti 430-560 mm. rt. Art., a igla vakuummetra treba biti na mjestu.
- Niska kontinuirana očitanja mjerač podtlaka pokazuju da je brtva između usisne grane i kućišta leptira za gas oštećena, da je vakuumsko crijevo oštećeno, da je vrijeme paljenja neispravno podešeno ili da je razvod ventila netočno podešen.
- Ako je očitanje vakuumometra ispod norme za 80 - 200 mm. rt. Umjetnost. i oklijevati tada bi brtva ulazne cijevi u blizini ulaza mogla biti oštećena ili bi injektor mogao biti neispravan.
- Ako svjedočenje stalno pada za 50 - 100 mm Hg. Umjetnost. relativno stabilna vrijednost, ventili se mogu oštetiti. U tom slučaju potrebno je izmjeriti kompresiju u cilindrima motora.
- Ako svjedočenje padaju, ali ne redovito, tada se možda ventil zaglavio ili postoji kvar u paljenju.
- Ako svjedočenje brzo osciliraju s amplitudom od oko 100 mm. rt. Umjetnost., pri konstantnom broju okretaja u praznom hodu, a iz ispušne cijevi izlazi dim, mogu se oštetiti vodilice ventila.
- Ako svjedočenje brzo fluktuiraju s povećanjem brzine praznog hoda, tada bi brtva usisnog razvodnika ili brtva glave cilindra mogla biti oštećena, opruge ventila mogu biti slabe, ventili mogu biti izgorjeli ili paljenje može biti pogrešno.
- Male fluktuacije od oko 25 mm Hg. Umjetnost. obično povezana s kvarovima u sustavu paljenja.
- Ako svjedočenje puno fluktuirati tada se brtva glave motora ili cilindar mogu oštetiti.
- Ako strelica se polako kreće preko širokog raspona vrijednosti, tada je ventilacijski sustav kućišta radilice možda začepljen, brtva usisnog razvodnika ili brtva između kućišta leptira za gas i cjevovoda je oštećena.
3. Provjerite koliko brzo se vraćaju očitanja mjerača vakuuma nakon oštrog i potpunog otvaranja prigušne zaklopke i njenog vraćanja u prvobitni položaj. Ako je motor u normalnom stanju, očitanje pada gotovo na nulu, a zatim raste za oko 130 mm. rt. Umjetnost. iznad normale i ponovno se smanjuju na prethodne vrijednosti pri konstantnoj brzini praznog hoda. Ako se očitanje sporo oporavi i prijeđe maksimum nakon zatvaranja leptira za gas, možda su klipni prstenovi oštećeni. Ako postoji dugo kašnjenje, tada je ispušni sustav možda začepljen.