Opće informacije
Pažnja! Produljeni kontakt kože s korištenim motornim uljem vrlo je opasan. Koristite zaštitnu kremu i nosite rukavice tijekom ovog postupka. Odmah promijenite odjeću natopljenu uljem.
Bilješka. Redovita i česta izmjena motornog ulja je preventivni postupak broj jedan dostupan mehaničaru amateru. Tijekom vremena, ulje je osjetljivo na razrjeđivanje i onečišćenje, što dovodi do preranog trošenja motora.
Motorno ulje, ako je potrebno, može se ispumpati pomoću posebne sonde (obično se može posuditi na benzinskim postajama) kroz cijev za vođenje sonde.
Pažnja! Nikada ne bacajte rabljeno ulje u odvod!
Preporučljivo je nakon izmjene ulja na motor staviti naljepnicu s oznakom marke ulja i datumom kada je postupak obavljen.
Korištenje ulja raznih vrsta negativno utječe na rad motora. Ni u kojem slučaju ne smiju se miješati ulja različitih marki. U nekim situacijama (posebno izvan sezone) dopušteno je miješanje motornih ulja različitih viskoziteta, pod uvjetom da odgovaraju vrsti i marki.
Potreban alat
- Promatračka jama / nadvožnjak / hidraulički lift (ako se ulje ne ispumpava kroz vrh);
- Utičnica za odvrtanje odvodnog čepa;
- Posebna mlaznica za odvrtanje poklopca filtera (103 589 02 09 00);
- Drenažni spremnik (ako se ulje ne usisava kroz vodeću cijev mjerne šipke) s volumenom od najmanje 6 litara.
Potrebni rezervni dijelovi i potrošni materijal:
- Aluminijska ili bakrena brtvena pločica za odvodni čep (ako se ulje ne ispumpava kroz vrh), - ponekad se isporučuju sa zamjenjivim filtrom;
- Zamjenjivi element filtera uloška;
- Potrebnu količinu motornog ulja odobrio Mercedes-Benz.
Ispuštanje motornog ulja
1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
2. Podignite vozilo i postavite ga vodoravno na postolje dizalice.
3. Stavite posudu ispod posude za ulje za skupljanje iskorištenog ulja.
4. Uklonite ispusni čep iz korita ulja (vidi odoljeti. ilustracija a) i potpuno ispustite ulje - ako se čep za ispuštanje ne nalazi na najnižoj točki korita motora, trebate koristiti poseban uređaj za ispumpavanje ulja (vidi odoljeti. ilustracija b).
a.
1 - odvodni čep
2 - posuda za ulje
b.
Pažnja! Ako u korištenom ulju postoji velika količina metalnih strugotina i proizvoda trošenja, to ukazuje na prisutnost brazda, na primjer, u ležajevima radilice i ležajevima klipnjače. Da biste spriječili oštećenja nakon popravka, potrebno je temeljito očistiti uljne kanale i crijeva. Osim toga, potrebno je, ako postoji, zamijeniti hladnjak ulja.
5. Pričekajte da ulje prestane teći kroz odvodni otvor, zatim zavrnite čep natrag na mjesto, nakon što ste zamijenili njegovu brtvenu pločicu, - provjerite je li čep zategnut potrebnom snagom, - pretjerano čvrsto zatezanje odvodnog čepa je povezan s rizikom od oštećenja njegovog čvrstog prianjanja.
6. Spustite automobil na kotače.
Zamjena filtera ulja
Benzinski modeli
1. Uklanjanje radnog elementa filtera ulja (benzinski modeli).
2. Poklopac filtra ulja kazete nalazi se na vrhu motora, u lijevom prednjem kutu motora (pogledajte ilustraciju Prostor motora benzinskih modela (na primjeru G55 AMG)).
3. Korištenje posebne mlaznice (103 589 02 09 00) otpustite čep s navojem (2) kućište (5) filter ulja i uklonite ga zajedno s radnim elementom (4).
4. Kratkim udarcima središnje šipke izbacite radni element iz poklopca u pripremljenu odvodnu posudu.
5. Zamijenite O-prsten (3) poklopci (2).
6. Napunite kućište (5) montaža izmjenjivi radni predmet (4), zatim vratite poklopac i zategnite ga posebnim alatom (vidi stavak 3).
Diesel modeli
1. Relevantni ilustrativni materijal prikazan je na br. ilustracije
A - Uklanjanje radnog elementa filtera ulja (G270 CDI modeli s M612 motorom)
1 - Poklopac
2 - O-prsten
3 - Radni predmet
b - Uklanjanje radnog elementa filtera ulja (G400 CDI modeli s M628 motorom)
2. Postupak je isti kao što je gore opisano za benzinske motore. Na modelima opremljenim motorom serije 612, sklop obloge glave cilindra/pročistača zraka mora se prvo ukloniti kako bi se dobio pristup filtru.
Punjenje svježim motornim uljem
Pažnja! Prilikom prvog pokretanja turbodizelaša nakon izmjene ulja, pazite da motor najprije radi u praznom hodu dok se ne ugasi lampica upozorenja za tlak ulja. Povećanje broja okretaja motora kada kontrolna lampica svijetli povezano je s rizikom kvara turbopunjača!
1. Ulje se puni kroz posebno grlo za punjenje u poklopcu glave cilindra opremljeno čepom (pogledajte ilustracije Prostor motora benzinskih modela (na primjeru G55 AMG), Prostor motora G270 CDI dizel modela i Prostor motora za G400 CDI dizel modele).
2. Prilikom mijenjanja ulja koristite novo ulje iste vrste i, ako je moguće, iste marke kao ono koje je ispušteno iz motora. Koristite lijevak kako biste smanjili prskanje. Pri svakoj izmjeni ulja zalijepite naljepnicu na motor s oznakom vrste i stupnja napunjenog ulja i datumom izmjene.
3. U prvoj fazi napunite motor s otprilike 0,5 litara ulja manje nego što je navedeno u Tehnički podaci, zatim zagrijte motor i nakon nekoliko minuta provjerite razinu - ako je potrebno, izvršite odgovarajuću korekciju tako da razinu dovedete do oznake MAX na oštrici mjerne šipke.
Bilješka. Višak ulja mora se ispumpati iz motora kako bi se izbjegao rizik od oštećenja brtvila motora i kvara katalizatora.
4. Nakon probne vožnje provjerite zategnutost čepa za ispuštanje i poklopca filtra za ulje.
5. Otprilike 2 minute nakon što se motor zaustavi, ponovno provjerite razinu ulja i po potrebi ispravite.