Bilješka. Aluminijski kotači koji nisu Mercedes-Benz mogu zahtijevati različite veličine vijaka.
Bilješka. Ako postoji bilo kakvo odstupanje između navedenih tlakova u gumama Tehnički podaci i na natpisnoj pločici pričvršćenoj na unutarnjoj strani čepa spremnika za gorivo, potonje bi se trebalo smatrati odlučujućim.
Sa sportskim stilom vožnje preporuča se povećati tlak u prednjim i stražnjim gumama za približno 0,2 kgf / cm2, na temelju osnovnih vrijednosti za različite uvjete opterećenja.
Zimske gume obično imaju tlak od 0,2 kgf/cm2 viši od ljetnih guma - obratite pozornost na preporuke proizvođača zimskih guma.
Ne zaboravite da korištenje zimskih guma obično nameće ograničenja u načinima vožnje pri velikim brzinama.
Oznake pogona
Primjer 7S J x 16 H2 ET63
- 7Ѕ — Širina diska u inčima
- J - Slovna oznaka visine i obrisa bočne prirubnice ruba diska
- x - Oznaka čvrstog dubokog diska
- 16 — Promjer diska u inčima
Dopušteno bočno odstupanje na bočnom rubu diska: 0,8 mm;
Dopušteno radijalno odstupanje na ležištu diska: 0,5 mm.
Oznaka gume
Primjer: 205/70 R 16 112 H
- 195 — Širina gume u mm
- /70 - Omjer visine i širine (visina presjeka gume je 70% širine)
Ako nema zasebnih informacija o omjeru širine i visine (npr. 205 R 16), što znači da se radi o «normalan» omjer od 82%.
- R - Radijalni dizajn
- 16 — Veličina diska u inčima
- 112 — Parametar nosivosti
- H — Oznaka najveće dopuštene brzine
Simboli brzine vrijede i za ljetne i za zimske gume. Date su slovne oznake brzine Tehnički podaci.
Bilješka. Dodatna oznaka M + S označava da gazni sloj gume ima zimski dizajn.
Datum proizvodnje gume
Datum proizvodnje je utisnut na gumi u kodu proizvođača
Primjer: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
- DOT — Department of Transportation (Ministarstvo prometa SAD-a)
- CU - skraćenica naziva proizvođača
- L2 - veličina gume
- UM8 - dizajn gume
- 4600 - datum proizvodnje - 46. radni tjedan 2000
- TUBELESS - bez zračnica (TUBETYPE - guma s kamerom)
Redovito provjeravanje stanja guma pomaže u izbjegavanju gnjavaže povezane sa zaustavljanjem zbog puknuća gume. Osim toga, takve provjere daju vrijedne informacije o mogućim problemima s upravljanjem i ovjesom mnogo prije nego što se pojave ozbiljniji simptomi.
Dubina profila
Indikatori istrošenosti gaznog sloja gume do dubine od 1,6 mm nalaze se na mjestima označenim na boku slovima TWI
Gume su opremljene integriranim trakama indikatora istrošenosti gaznog sloja koje se izlažu kada dubina gaznog sloja padne na 1,6 mm, nakon čega se gume smatraju istrošenim. Ova vrijednost predstavlja minimalnu dopuštenu dubinu profila; U većini slučajeva preporuča se zamijeniti gume s dubinom profila od 2 mm ili manje. Dubina profila također se može odrediti pomoću jednostavnog i jeftinog uređaja poznatog kao mjerač dubine profila.
Obratite pozornost na neuobičajenu istrošenost gazišta. Defekti gaznoga sloja kao što su udubljenja, ispupčenja, spljoštenost i jače trošenje na jednoj strani ukazuju na neusklađenost prednjih kotača i/ili ravnotežu kotača. Ako se otkrije bilo koji od navedenih nedostataka, obratite se vulkanizerskoj radnji za njihovo otklanjanje.
Pažljivo provjerite ima li guma posjekotina, probušenih i zaglavljenih čavala ili gumba. Ponekad, nakon probijanja gume čavlom, ona neko vrijeme drži pritisak ili se ispuhuje vrlo sporo. Ako postoji sumnja da takav «spora punkcija» prvo provjerite zategnutost nastavka ventila za napuhavanje. Zatim pregledajte gazni sloj na prisutnost zaglavljenih stranih predmeta ili prethodno zapečaćenih uboda koji su ponovno počeli propuštati zrak. Ako postoji sumnja da postoji ubod, možete provjeriti njegovu prisutnost tako da namočite sumnjivo područje sapunicom. Ako dođe do curenja, otopina će početi stvarati mjehuriće. Ako probušenost nije prevelika, guma se obično može popraviti u bilo kojoj vulkanizerskoj radnji.
Pažljivo provjerite ima li na unutarnjim bočnim površinama guma znakova curenja kočione tekućine – ako ih ima, odmah provjerite stanje odgovarajućih kočionih mehanizama.
Provjera tlaka u gumama
Pažnja! Provjeru tlaka zraka treba provoditi samo na hladnim gumama!
Bilješka. Tlak u gumama navedeni za malo opterećenje vozila su minimalne vrijednosti za udobnost vožnje. Povećanje tlaka u gumama u skladu s preporukama s povećanjem stupnja opterećenja ima pozitivan učinak na upravljivost automobila i također je dopušteno za upotrebu pod normalnim opterećenjem, iako je povezano s određenim kršenjem glatkoće vožnja.
1. Održavanje ispravnog tlaka u gumama produljuje vijek trajanja guma, pomaže u uštedi goriva i poboljšava ukupnu udobnost vožnje. Za provjeru tlaka potreban je manometar.
Bilješka. Uvijek držite točan mjerač tlaka u pretincu za rukavice - manometrima ugrađenim u mlaznice crijeva za zrak na benzinskim postajama ne treba vjerovati.
2. Uvijek provjeravajte tlak na hladnim gumama (oni. prije vožnje). Ako provjeravate tlak na toplim ili vrućim gumama, to će dovesti do precijenjenog tlakomjera zbog toplinskog širenja guma. U ovom slučaju, pritisak nikada ne bi trebao biti otpušten, kao nakon što se guma ohladi, bit će ispod normale.
3. Odvijte zaštitni poklopac s ventila za napuhavanje koji strši iz diska kotača ili iz poklopca glavčine, zatim čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na ventil. Pročitajte očitanja uređaja i usporedite ih s onima preporučenim u Tehnički podaci / na naljepnici pričvršćenoj na stražnjoj strani čepa spremnika goriva. Ne zaboravite vratiti zaštitnu kapicu kako biste spriječili ulazak prljavštine i vlage u mehanizam bradavice. Provjerite tlak u sve četiri gume i po potrebi ih napumpajte do preporučenog tlaka.
4. Ne zaboravite održavati potreban tlak u rezervnoj gumi.
5. Odvrnite čep ventila.
6. Tlak u gumama provjerava se jednom mjesečno, kao i tijekom održavanja (uključujući rezervni kotač). Prilikom provjere koristite poseban manometar ili manometar ugrađen u kompresor.
Bilješka. Ne biste trebali vjerovati očitanjima mjerača tlaka ugrađenih u mlaznice kompresora koji se koriste za napuhavanje guma na benzinskim postajama.
7. Osim toga, tlak zraka mora se provjeriti prije svakog dužeg putovanja, jer. u tom se slučaju povećava temperaturno opterećenje guma.
8. Potreban tlak zraka u gumama naveden je na naljepnici koja se nalazi s unutarnje strane čepa spremnika goriva.
Bilješka. Kada koristite zimske gume, tlak zraka mora se povećati za 0,2 kgf/cm2 u odnosu na postavljenu vrijednost.
9. Tlak zraka uskih rezervnih guma naznačen je na bočnoj strani naplatka. Tlak zraka u gumama varira ovisno o promjeni temperature okoline za 10°C za približno 0,1 kgf / cm2. To treba uzeti u obzir pri praćenju tlaka u gumama u zatvorenom prostoru, posebno tijekom hladne sezone.
Primjer:
- Temperatura u garažnoj prostoriji: oko + 20°S
- Vanjska temperatura: oko 0°C
- Podesivi tlak u gumama = propisana vrijednost + 0,2 kgf/cm2
Provjera stanja ventila za napuhavanje kotača
Bilješka. Korišteni produžeci ventila moraju se provjeriti na oštećenja i onečišćenja koja mogu dovesti do curenja. Produžne kabele treba zamijeniti ako je potrebno.
Ventil za napuhavanje kotača
1 i 2 - Zaštitne kapice od gume/plastike i metala
3 - bradavica
4 - tijelo ventila
1. Odvijte zaštitnu kapicu i nastavak.
2. Nanesite malu količinu sapunice ili sline na ventil. Ako se stvori mjehurić zraka, zategnite bradavicu pomoću jezička na metalnoj zaštitnoj kapici.
3. Ponovno provjerite ventil. Ako se pojave mjehurići i ventil se ne može zategnuti, treba ga zamijeniti – odvezite automobil u vulkanizersku radnju.
4. Ne zaboravite ponovno zavrnuti zaštitnu kapicu.
Primjeri tipičnog trošenja gaznog sloja gume
Bočno trošenje
Nedovoljan tlak u gumama uzrokuje pregrijavanje gume tijekom vožnje zbog prevelikog uvijanja, što rezultira nedostatnim pritiskom gaznog sloja na površinu ceste. To rezultira gubitkom prianjanja i pretjeranim trošenjem gaznog sloja, a da ne spominjemo opasnost od kvara gume zbog pregrijavanja.
- Provjerite i prilagodite tlak;
- Pogrešan nagib (nositi na jednoj strani) - popraviti ili zamijeniti dijelove ovjesa;
- Preoštri zavoji - usporite!
Centralno trošenje
Prevelik tlak u gumama dovodi do ubrzanog trošenja središnjeg dijela gaznog sloja, smanjene trakcije, teže vožnje i povećanog rizika od smrtonosnog oštećenja gume.
- Provjerite i prilagodite tlak.
- Ako ste morali napumpati gume za prijevoz teških tereta u za tu svrhu predviđenu u Tehnički podaci vrijednosti tlaka, nemojte ga zaboraviti odzračiti nakon povratka u normalan rad.
Neravnomjerno trošenje
Prednje gume mogu se neravnomjerno istrošiti kao rezultat neusklađenosti kotača. Kutovi guma mogu se provjeriti i podesiti uz skromnu naknadu u većini trgovina gumama.
Netočan nagib ili odstupanje
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Defekt ovjesa
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Kotači nisu u ravnoteži
Izvršite balansiranje kotača.
Poravnanje prednjeg kotača nije ispravno postavljeno
Podesite kutove prednjih kotača.
Bilješka. Iskrzani rubovi dezena gaznoga sloja, što je znak istrošenosti, najbolje se otkrivaju dodirom.
Rotacija kotača
Bilješka. Rotacija kotača dopuštena je samo ako je veličina sklopa prednjeg i stražnjeg kotača ista.
1. Rotirajte kotače ovisno o stupnju istrošenosti guma svakih 5-10 tisuća kilometara. Istodobno pazite da se održi smjer vrtnje kotača (za usmjerene gume).
2. Rotacija se mora provoditi dok se ne pojave karakteristični znakovi istrošenosti gume: istrošenost ramena (prednji kotači) / Srednji gazni sloj (stražnji kotači).
3. Temeljito očistite unutrašnjost sklopova kotača sa svakim okretanjem.
4. Nakon završetka postupka ne zaboravite provjeriti tlak u gumama (vidi gore).
Pažnja! Pravilno zategnite vijke kotača kako biste spriječili olabavljenje kotača Tehnički podaci, koristite samo originalne Mercedes-Benz vijke kotača!
Lagani rezervni kotač
Na modelima opreme AMG, u slučaju oštećenja gume, umjesto pokvarenog sklopa kotača ugrađuje se lagani rezervni kotač, koji treba što prije zamijeniti standardnim - kompaktni rezervni kotač dizajniran je za kilometražu ne više od 20.000 km. Ograničenje brzine s postavljenom kompaktnom rezervnom gumom ne smije prijeći 80 km/h.
Upotreba više od jednog lakog rezervnog kotača u isto vrijeme nije dopuštena.
Zamjena kotača
Pogledajte odjeljak Dizanje/vješanje automobila i transport u slučaju nezgode.
Vijci za kotače
1. Vijci kotača oštećeni mehanički ili kao rezultat korozije moraju se zamijeniti.
2. Prije uvrtanja vijci kotača ne smiju se podmazivati nikakvim pripravkom.
3. U slučaju oštećenja navoja u glavčini kotača, odmah odvezite automobil u Mercedes-Benz servis radi potrebnog popravka.
4. Prije ugradnje kotača provjerite čistoću spojnih površina diskova s glavčinama.
5. Ispravno zategnite vijke kotača kako biste spriječili olabavljenje kotača Tehnički podaci, koristite samo originalne Mercedes-Benz vijke kotača!