kolaps naziva se kut nagiba ravnine kotača u odnosu na okomicu. Ako su kotači nagnuti s gornjim rubovima prema van, nagib se naziva pozitivnim i obrnuto. Nagib se mjeri u stupnjevima. Ispravna prilagodba nagiba određuje veličinu i položaj kontaktne površine gaznoga sloja s površinom ceste i omogućuje kompenzaciju promjena u geometriji ovjesa koje se javljaju tijekom skretanja i kada se automobil kreće po neravnim površinama ceste.
Konvergencija (konvergencija) naziva se količina međusobnog približavanja prednjih rubova kotača automobila. Takvo kršenje paralelizma kotača omogućuje minimiziranje trošenja gaznog sloja sprječavajući proklizavanje prilikom skretanja. Pri nultoj konvergenciji, udaljenost između prednjih rubova kotača jednaka je udaljenosti između njihovih stražnjih rubova. Normalna konvergencija obično je manja od djelića inča (1 inč = 2,54 cm). Povreda podešavanja konvergencije dovodi do ubrzanog trošenja gaznog sloja gume zbog njihovog klizanja na površini ceste.
ploviti obalom nazvao kut uzdužnog nagiba klina/osovine rotacije kotača, tj. kut odstupanja zadane osi od okomice u ravnini ruba. Ako je stožer/kralj nagnut unatrag, kaže se da je obala pozitivna i obrnuto.
Bilješka. Analogno tome, kut poprečnog nagiba osi rotacije kotača je kut odstupanja zamišljene osovine od okomice u ravnini okomitoj na ravninu simetrije automobila.
Vrijednost granični kutovi rotacije prednjih kotača automobil treba spustiti dok se potonji povećava. Udaljenost od ruba gume kotača okrenutog do graničnika do zadnjeg kraka ovjesa mora biti oko 2 cm, inače je potrebno odgovarajuće podešavanje (vidi odjeljak Provjera i podešavanje graničnih kutova zakretanja prednjih kotača).
Opća provjera geometrije ovjesa provodi se na posebnom postolju u specijaliziranoj radionici.
Uvjeti za provjeru poravnanja kotača
Provjera kutova ugradnje automobila zahtijeva posebno opremljen nadvožnjak. Prije početka testa provjerite jesu li ispunjeni sljedeći uvjeti:
- Tlak zraka u gumama odgovara nazivnom;
- Prednji kotači su postavljeni ravno;
- Auto nije natovaren, spremnik goriva je pun;
- Elementi ovjesa automobila su silovito uznemireni;
- Upravljački mehanizam je ispravno podešen;
- Zazor u krajevima spona i kuglastim zglobovima ovjesa ne prelazi dopuštene granice;
- Dubina profila guma postavljenih na kotače iste osovine je ista.