Princip rada ručnog mjenjača
Riža. 6.4. Pogled u presjeku ručnog mjenjača s pet stupnjeva prijenosa: 1 - dvomasni zamašnjak; 2 - pogonski disk; 3 - potisna ploča kvačila; 4 - ležaj za otpuštanje kvačila; 5 – prednji poklopac mehaničkog mjenjača; 6 – kućište mehaničkog mjenjača; 7 – stražnji poklopac mehaničke kutije mjenjača; 8 - prirubnica izlaznog vratila; 9 - sekundarna osovina; 10 - ulazna osovina
Okretni moment iz motora prenosi se preko pogonskog diska 2 (riža. 6.4) na ulaznom vratilu 10 mjenjača. Sadrži zupčanike za vožnju naprijed i za vožnju unazad. Ovi zupčanici su u zahvatu sa zupčanicima koji se nalaze na izlaznom vratilu 9. Zupčanik za vožnju unatrag uključuje se preko međuzupčanika, koji mijenja smjer vrtnje.
Zupčanici i osovine
Ako zupčanik uopće nije uključen, zupčanici ulaznog vratila se okreću bez prijenosa momenta. Kada je zupčanik uključen, jedan od zupčanika ulaznog vratila spojen je na zupčanik sekundarnog vratila, a moment s odgovarajućim prijenosnim omjerom prenosi se na sekundarno vratilo mjenjača. Odnos broja zubaca para zupčanika čini prijenosni omjer. Svi prijenosi su sinkronizirani. Zahvaljujući sinkronizatorima, brzine osovine i zupčanika koji se nalazi na ovoj osovini su usklađene, nakon čega je spojka sinkrona spojena na zupčanik bez udara. Kao rezultat toga, mjenjači se uključuju lako i tiho. Elementi za trljanje, usporavajući brže rotirajuće dijelove, osiguravaju poravnanje dodirnih dijelova. Sinkronizacija se događa unutar djelića sekunde, pa je pri mijenjanju brzina važno pomicati ručicu glatko, s određenom izloženošću.
Dopunjavanje plina pri radu s potpuno sinkroniziranim mjenjačem obično nije potrebno. Samo pri niskim temperaturama i gustom ulju mjenjača može pomoći pri prebacivanju u niži stupanj prijenosa.
Brzine naprijed i nazad
Riža. 6.5. Položaj šipki za mjenjač za ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa
Prva tri stupnja prijenosa za naprijed povećavaju okretni moment. Četvrti, takozvani izravni prijenos, prenosi okretni moment u omjeru približno 1:1. U 5. stupnju prijenosa brzina pogonskog vratila veća je od brzine motora. Kako bi se automobil kretao unatrag, postoji dodatni stupanj prijenosa koji mijenja smjer vrtnje kotača u suprotno. Kada ručicom mjenjača odaberete željeni stupanj prijenosa, kretanje poluge kroz poluge (riža. 6.5) prenosi na mehanizam za biranje stupnjeva prijenosa u mjenjaču.
Redoslijed rada
1. Pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
2. Postavite automobil na postolje i uklonite donju zaštitu motora.
Riža. 6.6. Učvršćivanje srednjih poluga ručnog mjenjača bušilicom (strijela) promjer 5,9 mm
3. Popravite srednje poluge (ispod ručice mjenjača), umetanje svrdla od 5,9 mm u rupe nosača mjenjača i srednjih poluga (slika 6.6). Na servisu se za to koristi poseban pričvrsni klin promjera 5,9 mm.
Riža. 6.7. Za podešavanje šipki, otpustite vijke prikazane strelicama i pomaknite šipke u postavljeni položaj
4. Ako je duljina svake šipke točna, šipke bez dodatnog pomaka moraju odgovarati srednjim polugama mehanizma mjenjača. U suprotnom, otpustite vijke (riža. 6.7, strelice) pričvrstite šipke na mjenjač i pomaknite šipke u zadani položaj.
5. Pomaknite ručicu mjenjača na mjenjaču u neutralni položaj i zategnite vijke u tom položaju.
6. Uklonite bušilicu i provjerite mijenjanje brzina dok motor radi.