Riža. 6.13. Ako je razina tekućine u mjenjaču niska, pogledajte ispod vozila. Mrlje od ulja na kućištu automatskog mjenjača pokazat će uzrok curenja
1. U slučaju bilo kakvog kvara automatskog mjenjača, prvo provjerite razinu tekućine u mjenjaču (riža. 6.13).
2. Tijekom probne vožnje provjerite uklopne točke. Za to servisna stanica ima posebne stolove.
3. Pravilno podešavanje sustava povezivanja između automatskog mjenjača i gasa važna je komponenta ispravnog rada.
4. Mjerenje radnog tlaka pumpe, regulacija i modulacija tlaka zadatak je stručnjaka. Neke vrijednosti tlaka mogu se prilagoditi.
5. Za ispravnu procjenu procesa prebacivanja, brzina praznog hoda mora odgovarati normi.
Provjera procesa prebacivanja
Tijekom putovanja obratite pozornost na automatski mjenjač: radi li ispravno. Proces prebacivanja daje ideju o stanju jedinice.
Prebacivanje u viši stupanj prijenosa. Kad djelomično pritisnete papučicu gasa, promjena stupnja prijenosa nije previše osjetna. U načinu rada «pun gas» («Kick-down») pomaci su uočljiviji, ali je prebacivanje u viši stupanj i dalje glatko. Kratko okretanje motora do velike brzine prilikom prebacivanja ukazuje na mogući prekršaj.
Prebacivanje u niži stupanj prijenosa. Prebacivanje u niži stupanj prijenosa trebalo bi biti jedva primjetno pri malim brzinama (maknuti nogu s papučice gasa). Trzaj pri prisilnom mijenjanju stupnjeva prijenosa s potpuno ili djelomično pritisnutom papučicom gasa je normalan. Prebacivanje prema dolje s polugom mjenjača s otpuštenom papučicom gasa događa se s odgodom od 1–2 s. Ako, prilikom prisilnog prebacivanja u niži stupanj prijenosa polugom mjenjača, istovremeno dodajte «plin», prijelaz će se dogoditi bez odgode.
Provjera razine ulja u automatskom mjenjaču
Provjera se obično provodi nakon izmjene ulja ili ako se sumnja na curenje. Propisana razina ulja u automatskom mjenjaču vrlo je važna za njegov besprijekoran rad, stoga provjeru treba provoditi s posebnom pažnjom:
1. Niska razina ulja kvačila se ne zatvaraju dovoljno čvrsto i klize jer pumpa hidrauličkog ulja uvlači zrak. Nastala pjena uzrokuje prerano trošenje dijelova automatskog mjenjača. Osim toga, ulje se raspada, postaje smolasto i u njemu se stvara talog.
2. S povećanom razinom ulja dolazi do pojačanog kontakta ulja s dijelovima mjenjača zbog čega dolazi do pregrijavanja. To dovodi do istih posljedica kao kod usisavanja zraka zbog niske razine.
Punilo tekućine za prijenos nalazi se u motornom prostoru. Kroz njega se pomoću mjerne šipke također provjerava razina tekućine.
Redoslijed rada
1. Zategnite parkirnu kočnicu i pomaknite ručicu mjenjača u položaj «P».
2. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu 1-2 minute.
Riža. 6.14. Provjera razine ulja u automatskom mjenjaču: 1 - mjerna šipka za provjeru razine tekućine za prijenos (nalazi se na stražnjoj desnoj strani glave cilindra); 2 - stezaljka za zatvaranje
3. Uklonite kopču za zatvaranje 2 (riža. 6.14) iznad mjerne šipke 1, izvucite mjernu šipku i obrišite je krpom koja ne ostavlja dlačice.
4. Za mjerenje razine, umetnite mjernu šipku s oznakom prema stražnjoj strani (onda kada se sonda izvuče, očitanje neće biti razmazano).
5. Na radnoj temperaturi automatskog mjenjača (oko +80°C) razina ulja mora biti između oznaka «MIN» i «MAX».
6. Pri temperaturi automatskog mjenjača od oko +25°C, razina ulja mora biti najmanje 12 mm od oznake «MIN».
7. Provjerite stanje ulja po boji i mirisu - oba znaka omogućuju procjenu stanja automatskog mjenjača.
8. Dodajte ulje za mjenjače ako je potrebno. Njegova količina ne smije prelaziti propisanu razinu. Volumen ulja između dvije podjele je 0,3 litre. U slučaju prelijevanja, ispumpati ili ispustiti višak ulja.
Stanje ulja u mjenjaču
1. Čisto, crvene boje - stanje ulja je normalno.
2. Spaljeno i potamnjelo - spaljene spojke. Automatski mjenjač treba zamijeniti, uljne vodove i hladnjak ulja isprati.
3. Prisutnost krutih čestica u ulju (metalne čestice) - Mjenjač treba zamijeniti.
4. Smolasto i ljepljivo ulje - Automatski mjenjač često je bio izložen pregrijavanju. Potrebno je rastavljanje i ponovno sastavljanje.