Uzroci kucanja u motoru mogu biti drugi kvarovi, koji su opisani u nastavku.
Lupanje ventila prilikom pokretanja motora
Prilikom pokretanja motora, hidraulički potiskivači odmah počinju raditi, za to se koriste posebni povratni ventili. Namijenjeni su za punjenje uljem sustava za podmazivanje i uljnog kanala hidrauličkih potiskivača i ležajeva bregastog vratila.
Ako motor nije radio dulje vrijeme, kucanje ventila nije uzrok kvara. Činjenica je da kada motor ne radi dulje vrijeme, ulje istječe iz hidrauličkih gurača. Kad se motor pokrene, hidraulički potiskivači se pune uljem, a kucanje nestaje.
Ako se kucanje ventila u području glave cilindra nastavi na toplom motoru, to ukazuje na kvarove na jednom ili više hidrauličkih gurača. Ne mogu se popraviti i treba ih zamijeniti.
Uzrok lupanja ventila, koji traje od nekoliko sekundi do 10 minuta, može biti sljedeći:
- prije pokretanja motora u njemu je promijenjeno ulje;
- motor nije radio više od jednog dana;
- motor se pokreće nakon popravka (zamjene gurača).
Provjera hidrauličnih gurača
1. Zagrijte motor na radnu temperaturu i pustite ga da radi u praznom hodu dok se ventilator ne uključi.
2. Neka motor radi na visokoj brzini 2 minute (2500 min-1).
3. Ako se lupanje ventila nastavi, zaustavite motor.
4. Uklonite poklopac glave cilindra.
5. Okrenite radilicu motora tako da bregaste osovine cilindra koji se provjerava budu usmjerene prema gore.
Riža. 5.2. Provjera hidrauličnih gurača: 1 - zatik; 2 - potiskivač
6. Drvena ili plastična igla 1 (riža. 5.2) pritisnite potiskivač 2.
Pažnja! Nemojte koristiti metalne alate, jer to dovodi do ogrebotina.
Ako osjećate «zrak» dok se ventil ne otvori, ili potiskivač pada brzo i bez otpora, što znači da potiskivač treba zamijeniti. Ovaj posao trebaju obaviti stručnjaci u radionici za popravak automobila.
Prekoračenje brzine i vijek trajanja motora
Visok broj okretaja smanjuje životni vijek motora. Ako motor radi pri velikim brzinama i čuju se netipični udarci ili zvukovi, to ukazuje na istrošenost radilice ili razvoda ventila. Ako je trošenje jako, potiskivač se može slomiti, ventil i cilindar neće raditi. To ćete osjetiti po smanjenju snage motora. Najgora opcija je uništavanje opruga ventila i ulazak krhotina na pokretni klip. U pravilu, to dovodi do ozbiljnih oštećenja motora.