Riža. 4.69. Kontrolni blok
Kontrolni blok (riža. 4.69) montiran na desnoj strani jedinice. Obavlja sljedeće funkcije: osiguranje potrebne količine goriva, održavanje brzine, upravljanje tempomatom, dijagnostika, praćenje funkcije «ulaz-izlaz» te određivanje stupnja neispravnosti sustava.
Riža. 4.70. Elementi elektroničkog upravljačkog sustava: 1 - upravljačka jedinica; 2 - pumpa za ubrizgavanje; 3 - kontrolna lampica načina rada; 4 - senzor koji pokazuje položaj koljenastog vratila; 5 - signal za zaustavljanje; 6 - senzor temperature usisnog zraka; 7 - senzor dovoda goriva; 8 - sigurnosni relej; 9 - ventil za ispušne plinove; 10 - senzor temperature rashladnog sredstva; 11 - prekidač signala zaključavanje i rikverc
Ulazni signali dolaze iz sljedećeg senzori (riža. 4.70): indikator položaja radilice (kod pokretača), položaji radnog zupčanika startera (ispod kućišta mjenjača), senzor položaja i senzor položaja papučice gasa, senzor usisnog tlaka, senzor temperature usisnog zraka, senzor temperature rashladne tekućine, senzor temperature punjenja goriva (u pumpi), svjetlo kočnice, senzor za aktiviranje signala ABS-a, senzor statusa rada elektropokretača u načinu rada motora (za automatske mjenjače).
Izlazni signali ovih senzora kontroliraju: zaustavljanje, kontrolu brzine, pomak ARF ventila, položaj ispusnog ventila, ventil za pomak u automatskom mjenjaču, status EDC dizelskog načina rada (svjetiljka ploče s instrumentima), upravljanje klima uređajem i karakteristike kvara pri spajanju dijagnostičkog alata.
Svi problemi u sustavu su zabilježeni sustav samodijagnostike u memoriji računala. Ako se problem nastavi dulje vrijeme, pale se lampice upozorenja na ploči s instrumentima. Odvojeni «greške» kontrolni sustav to može popraviti, ali će ostati u memoriji računala. Upravljačka jedinica u kritičnoj situaciji će ga utopiti ili postaviti optimalnu brzinu za nastavak vožnje. Ako lampica svijetli «EDS», potrebno je otići u autoservis, jer samo tamo obavljaju visokokvalitetnu dijagnostiku i popravke.
Svi modeli opremljeni su novim sustavima kojima upravlja mikroračunalo u suradnji s tzv. CAN sabirnicom (Controller Area Network), koji igra ulogu «aparati za brojanje i raspodjelu» i šalje signale računalu. Elektronička kontrola je glavni element u Common Rail sustavu, koji će raditi bez prekida uz redovito održavanje.
senzor temperature rashladne tekućine uvrnut u prednji dio glave cilindra i pokazuje temperaturu rashladnog sredstva. Otpor na +80°C je 300 Ohm, na +20°C - 2,5 kOhm.
Senzor temperature goriva u modelu 220-D nalazi se na pumpi za ubrizgavanje i montiran u dijelu senzora položaja razdvojene osovine. Za 5-cilindrični dizel nalazi se na mehanizmu za zaustavljanje. Ovaj senzor određuje temperaturu goriva za kasniji izračun njegove gustoće. Također generira signal kada senzor temperature rashladne tekućine ne radi.
Riža. 4.71. Upravljačke jedinice sustava za dovod zraka: 1 - tijelo tlačnog ventila; 2 - osovina ventila s polugom; 3 - senzor temperature usisnog zraka; 4 - vakuumska komora upravljačkog ventila; 5 - vakuumska komora za ispušne plinove (ARF)
Signal od senzor temperature usisnog zraka (riža. 4.71) služi za izračunavanje mase zraka pri podešavanju količine ubrizganog goriva, korekciji dima, uklanjanju ispušnih plinova i podešavanju tlaka zraka za punjenje. Otpor na +20°C - oko 6 kOhm, na +40°C - oko 2,6 kOhm.
Mjerač masenog protoka zraka (CDI). Podaci o masi usisanog zraka potrebni su za izračun smjese za ubrizgavanje goriva. Bez obzira na temperaturu zraka, mjerenje se vrši na sljedeći način. Usisni element integriran je u usisni sustav (grijana ploča), koji se hladi strujom usisnog zraka. Ovisno o jačini strujanja mijenja temperaturu i otpor. Električna vrijednost promjene otpora šalje se na upravljačku jedinicu.
senzor položaja radilice služi za određivanje broja okretaja i položaja koljenastog vratila. Nalazi se na kućištu mjenjača iznad startera.
četiri (pet za 5-cilindrične motore) segmentima na zamašnjaku kada motor radi, senzoru se daje izmjenični napon. Što je veći broj okretaja u minuti, to je veći napon. Ako segment prolazi senzor s prednjim rubom, dolazi do pozitivnog skoka napona, ako sa stražnjim rubom - negativan.
Senzor položaja mjenjača startera instaliran samo na modelima s 5 cilindara i označava broj okretaja. Nalazi se na dnu kućišta mjenjača.
Riža. 4.72. Senzor dovoda goriva
Senzor dovoda goriva (riža. 4.72). Pumpa za ubrizgavanje nije izravno povezana s papučicom gasa. Senzor dovoda goriva ugrađen je u zaštitno kućište i povezan s papučicom fleksibilnim pogonom. Montirani u senzoru: potenciometar brzine, kontakt praznog hoda i povratna opruga. Na modelima s automatskim mjenjačem ugrađen je i modulirani tlačni ventil za mjenjač.
Prekidač svjetla kočnice. Prilikom kočenja upravljačka jedinica prima signal, isključuje tempomat i daje naredbu za zaustavljanje maksimalnog dovoda goriva. Time se izbjegava «trčanje» vozila čak i ako je papučica gasa pritisnuta greškom. Ista stvar se događa kada pritisnete papučicu spojke.
Prekidač pedale kvačila. Kod 5-cilindarskih dizelskih motora, kada se pritisne papučica spojke, upravljačka jedinica signalizira tijek promjene stupnjeva prijenosa i aktiviranje prigušivača vibracija.
Senzor tlaka usisne cijevi nalazi se na lijevoj strani prostora motora i spojen je na usisnu cijev preko crijeva. Tlak u usisnom vodu potreban je za sljedeće funkcije: Ograničenje maksimalnih opterećenja, odvod ispušnih plinova (ARF) i regulacija tlaka usisnog zraka. Osim toga, na E 290 TD prikazuje informacije za podešavanje zraka punjenja turbopunjača.
Regulator zraka za punjenje (290 TD) radi pomoću elektropneumatskog ventila. Kako radi: Solenoidni ventil za ograničenje nabojnog zraka kontrolira se protokom komprimiranog zraka kroz ventil na kompresoru - kada se ventil otvori, tlak pada.
Senzor položaja bregastog vratila pumpe za ubrizgavanje (4 cilindrični dizel motor) odgovara na uzdužni pomak bregastog vratila u odnosu na pogonsko vratilo i sastoji se od svitka s jezgrom.
Jezgra je uvijena u šuplju bregastu osovinu. Kada se osovina pomakne, jezgra mijenja induktivitet zavojnice. Ovo je važna karakteristika za podešavanje količine goriva.
Senzor položaja brijega (4 cilindrični dizel motor) također se sastoji od zavojnice s jezgrom. Jezgra je umetnuta u klip. Zavojnica je montirana u kućište distribucijske pumpe za ubrizgavanje. Breg, rotirajući, čini translacijske pokrete naprijed-natrag, zbog čega se mijenja induktivnost zavojnice i daje se signal koji kontrolira podešavanje ubrizgavanja goriva.
Senzor kretanja stalka (5-cilindrični dizel motor) prenosi podatke o položaju šine za upravljanje gorivom u upravljačku jedinicu. Senzor je ugrađen u regulator brzine inline pumpe za ubrizgavanje. Kad se paljenje uključi, stalak zauzima «polazeći» položaj (maksimalna duljina hoda tračnice - 19,5 mm). Pri promjeni položaja tračnice mijenja se razmak između zavojnice i kratkospojene podloške, uslijed čega se mijenja induktivitet.