Redoslijed rada
1. Provjerite je li osigurač dobro pričvršćen, je li relej spojen u konektorima i osovinama.
2. Provjerite radi li sustav grijanja ispravno.
3. Provjerite sustav dovoda goriva.
4. Izvršite vizualni pregled sustava za ubrizgavanje.
Riža. 4.79. Dijagnostika upravljačke jedinice
5. Ako ovo ne uspije, predajte upravljačku jedinicu za provjeru i kontrolu memorije.
S gledišta dijagnostike, upravljačka jedinica ovisi o načinu rada motora. Prilikom prelaska na memorijski pogon, greške se prihvaćaju, kada se baterija zaustavi i odspoji, one se brišu. Sustav upravljanja EDS opremljen je dodatnim izvorom za memorijski sustav, koji osigurava da se čak i manji kvarovi koji se dogode u kratkom vremenu pohrane u memoriju. Za usporedbu, općenito se pohranjuju samo oni kvarovi koji se moraju odmah otkloniti. Manji kvarovi koji se vrlo rijetko događaju brišu se iz memorije. «Čitanje» te su greške moguće na Mercedesovoj stanici pomoću posebnog ispitivača (HNT) (riža. 4.79). Tu je i skup dodatnih karakteristika i testova.
Vizualni pregled sustava ubrizgavanja
"15.000 km"
1. Provjerite nepropusnost crijeva za zrak.
2. Provjerite prianjanje i stanje crijeva pojačivača kočnica.
3. Provjerite stanje ventilacijskih crijeva kućišta radilice.
4. Provjerite ima li vodova za gorivo curenja i ispravite priključak povratnog voda za gorivo.
5. Provjerite sve elektroutičnice i pouzdanost njihovog spoja u elektroprovodu sustava ubrizgavanja.
Neispravnosti sustava za gašenje motora
Ako je sustav neispravan ili nema snage, motor se neće ugasiti. Na kvar sustava ukazuje i činjenica da motor ne pali s dobrim sustavom ubrizgavanja i dovoljnom količinom goriva.
"15.000 km"
1. Provjerite pouzdanost veze i same žice sa sustavom za gašenje motora.
2. Prilikom okretanja ključa za paljenje trebao bi se čuti klik u području jedinice za isključivanje.
3. Ako nema klika, to ukazuje na neispravnost napajanja ili samog sustava.
4. Uključite paljenje i provjerite postoji li napon na konektoru sustava.
5. Ako nema napona, kabel je neispravan ili je osigurač labav.
6. Ako postoji napon, može doći do kvara samog sustava za isključivanje.
Provjera nepropusnosti zračnih priključaka
U slučaju labavih spojeva, takozvani strani zrak ulazi u usisni sustav ili, obrnuto, dio zraka iz tlačnog sustava izlazi u atmosferu. To dovodi do kršenja izračunatog načina rada i, kao rezultat, netočnog doziranja injekcije. Nepropusni spojevi obično se pokazuju isprekidanim radom motora.
"15.000 km"
1. Provjerite vakuumska crijeva spojena na usisnu granu i sustav ubrizgavanja na posjekotine i oštećenja, kao i na čvrsto prianjanje.
2. Zagrijte motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.
3. Upotrijebite sprej za raspršivanje goriva na usisne prirubnice, brtve usisnog otvora i vakuumske cijevi. Ako se brzina motora mijenja kada se ti spojevi raspršuju, spoj curi.
Neispravnosti injektora
Motor radi teško, čuje se buka ležaja, zvonjava, iz prigušnice povremeno izlazi plavi dim. S takvim znakovima potrebno je uzastopno, jedan po jedan, odspojiti cjevovode koji vode do mlaznica. Ako, kada je jedan od cjevovoda isključen, nema promjena u radu motora, tada ova mlaznica vjerojatno ne radi. Kvar injektora može biti uzrokovan onečišćenjem. Nakon što je automobil dugo bio parkiran, igla mlaznice može se pojaviti «zavoljeti» do trupa. S dugotrajnim radom mlaznica, njihov tlak ubrizgavanja se smanjuje. Na servisima postoji poseban uređaj koji određuje prikladnost mlaznice. Ako mlaznica počne raditi pri tlaku ispod 100 bara, mora se zamijeniti.