Pumpa za ubrizgavanje distribucijskog tipa
Riža. 4.88. Opskrba gorivom s distribucijskom pumpom za ubrizgavanje: 1 - spremnik goriva; 2 – izmjenjivač topline goriva; 3 - grijano gorivo; 4 – filter grubog goriva; 5 - fini filter goriva; 6 - visokotlačna pumpa; 7 - gorivo za mlaznice; 8 - mlaznice; 9 - povratni vod za gorivo
Pumpa za gorivo na pumpi za ubrizgavanje goriva distribucijskog tipa uvlači gorivo kroz izmjenjivač topline goriva i filtar goriva (riža. 4.88). Za uklanjanje zraka koristi se prigušnica u kućištu pumpe. Za pouzdan rad dizel goriva u zimskim uvjetima (to je, u pravilu, temperatura zraka do -25°S) prethodno je zagrijan. Sustav grijanja sastoji se od izmjenjivača topline goriva s termostatom na glavi cilindra. Termostat radi na sljedeći način: potpuno grijanje - ako je temperatura goriva do +18°S, mješoviti način rada - od +18 do +30°S (temperatura goriva).
Filter goriva sastoji se od metalnog kućišta unutar kojeg je umetnut papirnati filter (s vrlo finim porama). Grubi filter se nalazi sa strane.
Pumpa za gorivo je lopatica ugrađena u pumpu za ubrizgavanje. Kućište pumpe nalazi se ekscentrično u odnosu na pogonsko vratilo. Volumen ispod lopatica nije isti. Najveći volumen goriva ulazi kroz ulaz. Gorivo se istiskuje u izlazni priključak pomoću lopatica pumpe. Ako se motor okreće brzinom većom od 5000 min-1, dovodni tlak je ograničen na približno 8 bara pomoću ventila za regulaciju tlaka s klipovima i oprugama. Dovodni tlak mora biti što je moguće viši i konstantan kako bi različite hidrauličke komponente crpke bile ispravno opskrbljene. Prilikom pokretanja motora zrak se automatski uklanja iz sustava za dovod goriva zbog rada pumpe i leptira za gas. Prilikom pokretanja motora, starter se mora okretati bez prekida dok se motor ne pokrene, inače neće doći do ispuštanja zraka.
Inline pumpa za ubrizgavanje
Riža. 4.89. Opskrba gorivom s inline pumpom za ubrizgavanje: 1 - spremnik goriva; 2 – izmjenjivač topline goriva; 3 - grijano gorivo; 4 – filter grubog goriva; 5 - fini filter goriva; 6 - pumpa za ubrizgavanje; 7 - elektrohidraulički prekidač (ERE); 8 - pumpa za gorivo; 9 - prigušnica s povratnim ventilom; 10 - tračnica goriva (ERE); 11 - cjevovod visokog pritiska; 12 - mlaznica; 13 - povratni vod za gorivo
Pumpa za gorivo montirana na prirubnice (riža. 4.89). On uvlači gorivo kroz izmjenjivač topline goriva i filter goriva. Za uklanjanje zraka koristi se prigušnica s povratnim ventilom u usisnoj zoni visokotlačne pumpe za gorivo.
Upozorenje! Rukovanje gorivom.
- Rad s gorivom je opasan. Stoga, pažljivo radite kada servisirate ili popravljate sustav za dovod goriva. Budite posebno oprezni kada ispuštate gorivo iz spremnika.
- 1. Odspojite bateriju, pazite da kabeli ne dodiruju polove baterije.
- 2. Ispraznite spremnik goriva izvana. Da biste to učinili, trebat će vam odgovarajući uređaj (na primjer, crijevo s stlačivom kuglom). Ni u kojem slučaju ne ispuštajte gorivo kroz otvor senzora rezerve goriva ili usisavanjem goriva ustima kroz crijevo - moguće je trovanje visoko toksičnim aditivima.
- 3. Imajte pri ruci aparat za gašenje požara ugljičnim dioksidom ili pjenom.
- 4. Ne ulijevajte gorivo u jamu. Plinovi koji se oslobađaju iz goriva teži su od zraka i nakupljaju se na dnu jame. Posljedice: Trovanje plinom i opasnost od eksplozije.
- 5. Uvjerite se da ui u blizini radnog područja nema uključenih električnih uređaja, otvorenog plamena, izvora topline i iskri.
- 6. Ispraznite gorivo u dobro zatvorenu posebnu posudu sa zaštitom od paljenja i ventilom za izjednačavanje tlaka.
- 7. Pare goriva ostaju u ispražnjenom spremniku. Također su vrlo opasni. Stoga, radite s krajnjim oprezom.
Sustav predgrijanja goriva uključuje izmjenjivač topline goriva s termostatom montiranim na glavi cilindra. Za pouzdan rad dizelskog goriva u zimskim uvjetima potrebno ga je prethodno zagrijati. Termostat radi na sljedeći način: potpuno zagrijavanje - ako je temperatura goriva do + 18°C, mješoviti način rada - od +18 do + 30°C. Filtar goriva sastoji se od metalnog kućišta unutar kojeg je umetnut papirnati filter.
Provjera curenja sustava za dovod goriva
Ako se na parkiralištu osjeti miris dizelskog goriva, gorivo negdje curi. Kako biste provjerili ima li labavih spojeva, parkirajte svoj Mercedes preko noći na suhom, čistom mjestu.
"30.000 km"
1. Provjerite ima li mrlja ispod automobila.
2. Ako nema mrlja, pokrenite motor i pustite ga da radi nekoliko minuta.
3. Zaustavite motor. Ponovno provjerite ima li mjesta.
4. Ako nema mrlja, provjerite sve cijevi i komponente sustava za dovod goriva na karakterističan miris dizelskog goriva.