U lipnju 1996. 2.0L 4-cilindrični motor opremljen je novom usisnom bregastom osovinom s promjenjivim vremenskim razmacima ventila, koja se prije koristila u drugim benzinskim motorima. Nazivna snaga i maksimalni okretni moment ostali su nepromijenjeni, međutim, poboljšana krivulja okretnog momenta omogućila je lakše pokretanje, bolji odziv gasa i trakciju.
Motor obujma 2,3 L izveden je iz vremenski testirane jedinice od 2,2 L. Povećanje obujma imalo je za cilj povećati okretni moment, a ne snagu. Povećanje omjera kompresije na 10,2 jedinice. a poboljšanjem geometrije komore za izgaranje optimizirana je potrošnja goriva, emisija ispušnih plinova i buka izgaranja. 2-litreni motor ima isti omjer kompresije, a komora za izgaranje također je optimizirana. Motori E-200 i E-230 opremljeni su nadograđenim sustavom ubrizgavanja goriva s HFM sustavom upravljanja motorom i scroll senzorom protoka zraka umjesto prethodno korištenog P-motronica.