Riža. 7.5. Stražnji ovjes: 1 – poluga nagiba; 2 - amortizer; 3 – gornji nosač opruge; 4 - opruga; 5 - diferencijal; 6 - stabilizator; 7 – dijagonalna poluga; 8 – poluga opruge; 9 - prirubnica kardanskog vratila; 10 – podokvir stražnjeg ovjesa; 11 - potisna poluga
Svi dijelovi stražnjeg ovjesa postavljeni su na široki podokvir 10 (riža. 7.5), koji je pričvršćen za dno tijela na četiri velika gumena nosača. U sredini je na podokvir pričvršćen diferencijal 5. Svih pet poluga (opruga, povlačenje, guranje, nagib i dijagonala) s obje strane pričvršćeni su elastičnim vezama na podokvir i ovjes kotača.
Prednosti prostornog stražnjeg ovjesa s A-krakom:
1. Zajedno s prednjim ovjesom s dvostrukim poprečnim ramenima, omogućene su vozne performanse koje minimalno ovise o učincima bočnih sila, sila kočenja i pokretanja.
2. Iako ovjes ima veliki hod, do njegove sredine praktički nema nuspojava (proširenje staze ili promjena kuta prstiju). Rezultat je izvrsna ravnomjernost pokreta.
3. Negativni nagib osigurava dobre performanse proklizavanja kotača. Tijekom cijelog ovjesa kut nagiba ne poprima pozitivnu vrijednost.
4. Vibracije stražnjeg dijela karoserije koje se javljaju pri kočenju i ubrzanju su usklađene za 60%. Zahvaljujući tome, ne diže se pri kočenju i ne popušta pri ubrzavanju.
5. Zahvaljujući trostupanjskoj izolaciji pomoću elastičnih gumenih elemenata između kotača i karoserije, buka voznog mehanizma gotovo je nečujna u kabini.
6. Smanjena reakcija na promjene opterećenja. Na primjer, s iznenadnim resetiranjem «plin» u zavoju postoji otpor smanjenju radijusa zavoja.
7. Postavljanje kotača je podesivo zahvaljujući podesivim rukama.