Kombinirani prekidač
Pokazivačima smjera, brisačima i svjetlosnim signalima upravlja se jednim prekidačem na stupu upravljača na lijevoj strani kola upravljača. Tu je i tijelo za upravljanje svjetlom: kombinirani prekidač za parkiranje, kratko svjetlo i svjetlo za maglu, stražnja svjetla za maglu, kontrolu dometa prednjih svjetala.
Ovaj prekidač (oznaka «S4» na dijagramima ožičenja) - doista složen mehanizam, budući da je najmanje 12 žica spojeno na njega i prebačeno na različite načine. Takav kombinirani prekidač bio je ugrađen i na prethodnim modelima Mercedesa. Tijekom godina rada pojavio se sljedeći problem: kako se istroši, prekidač pokazivača smjera prestaje biti fiksiran. U ovom slučaju, kombinirani prekidač je morao biti zamijenjen. Pokušaji poboljšanja sustava fiksacije često su donosili samo privremeno poboljšanje.
Kombinacija instrumenata i prekidača
Riža. 10.7. središnja konzola
Svi važni kontrolni prekidači nalaze se na središnjoj konzoli (riža. 10.7). Radi praktičnosti, prekidači su podijeljeni u funkcionalne skupine:
- u gornjem redu tu su prekidači za pogon stražnjih naslona za glavu, centralno zaključavanje i alarm;
- u sredini postoji upravljačka jedinica za sustav grijanja, klima uređaj i gumb za recirkulaciju;
- u donjem dijelu Središnja konzola sadrži kutiju s prekidačima za upravljanje električnim podizačima prozora, dječju bravu i gumbe za podešavanje retrovizora.
Podigavši pogled, možete vidjeti novu upravljačku jedinicu za unutarnje osvjetljenje i pomični krov. Tu je i ventilirani senzor za sustav grijanja i klimatizacije.
Elektronički sustav za pokretanje motora
Prekidač ovog sustava praktički je najvažniji u automobilu i također je novi razvoj. Elektronski prekidač paljenja - glavna suština je jasna iz naziva. Brava za paljenje i ključ za paljenje u tradicionalnom smislu više ne postoje u Mercedes E-klasi. Zamijenjeni su složenim elektroničkim sustavom u kojem je konvencionalni mehanički ključ zamijenjen uređajem s nekoliko funkcija. Glavna razlika između elektroničkog ključa je odsutnost metalne brade: za pokretanje motora, klinasti jezik umetnut je u utičnicu prekidača za paljenje i okrenut udesno. Sve ostalo radi elektronika. Na modelima s automatskim mjenjačem, on sam provodi postupak pokretanja prije pokretanja motora.
Međutim, prvo se unutar brave odvija kontrolni proces u djeliću sekunde, tijekom kojeg elektronika automatski provjerava je li ispravan ključ umetnut u bravu. Da bi to učinio, prekidač induktivno napaja ključ, koji kao odgovor odašilje kodirani signal infracrvenim zračenjem. Mikroprocesor prekidača paljenja provjerava kod u odnosu na pohranjenu vrijednost i, ako se podudara, otpušta električnu bravu upravljača. Ključ se sada može okrenuti udesno za uključivanje kontakta. Kodovi elektroničkog ključa i vrijednosti pohranjene u memoriji procesora mijenjaju se svakim novim pokretanjem i ponovno pohranjuju u memoriju.
Praktičnije je provjeriti prekidač paljenja sa strane konektora ispod stupa upravljača. Po simbolima na prekidaču možete razumjeti koji su kontakti povezani s odgovarajućim položajem tipke. Ako se pojavi problem, dajte zamijeniti prekidač za paljenje u radionici, jer je potreban poseban alat za njegovo uklanjanje i uklanjanje stupa upravljača.
Sigurnosni sustav (sustav prijema)
Od prosinca 1994. Mercedes-Benz standardno oprema sve modele elektronički kontroliranim sigurnosnim sustavom koji udovoljava strožim zahtjevima zakona i autoosiguratelja. Glavni element novog sigurnosnog sustava je infracrveni daljinski upravljač, dizajniran u obliku elektroničkog ključa za vrata. Da biste pokrenuli motor, ovim daljinskim ključem prvo se moraju otvoriti vrata vozila. U protivnom će sustav upravljanja motorom ostati blokiran i motor se ne može pokrenuti.
Mali odašiljač u ključu emitira nevidljivi infracrveni signal u kombinaciji s radio signalom na nekoliko prijemnika smještenih unutar vrata i iza unutarnjeg retrovizora. Primljeni i obrađeni signal se prenosi do upravljačke jedinice u motornom prostoru. Tamo se signal fiksira u memoriji, generira se novi kod koji će biti potreban za sljedeći (ili kasnije) otvaranje vrata i pokretanje motora. Istodobno se razmjenjuju podaci s upravljačkom jedinicom motora za zabranu pokretanja i središnjim sustavom zaključavanja vrata.
Prekidač za alarm
Gumb prekidača alarma, kada je rasvjeta uključena, slabo je osvijetljen malom lampicom. To je zato što lampa prima napon kroz otpornik. Kada se pritisne tipka, otpornik se odspoji iz strujnog kruga, a lampa počinje svijetliti punom snagom u treptavom načinu rada.
Provjera prekidača
Ako je tijekom otklanjanja kvarova u električnoj opremi potrebno provjeriti prekidač, prvo ga pronađite na dijagramu, a zatim provjerite njegov spoj. Da biste to učinili, možete koristiti ili svjetiljku sonde i provjeriti napon ili ohmmetar u uklonjenom stanju. U većini slučajeva, prva metoda je poželjnija. Provjerite je li moguće ispitanu žicu uvući u konektor iglom svjetiljke sonde. U suprotnom, žalac može probiti izolaciju. DIP prekidači se mogu ukloniti tek nakon uklanjanja obloge. Ostali prekidači su uključeni. Mnogi prekidači u automobilu imaju unutarnje osvjetljenje. Nažalost, lampe u njima se ne mogu zamijeniti, osim prekidača za svjetlo.
Redoslijed rada
1. Igla svjetiljke sonde može probiti izolaciju žice kako bi se provjerio postoji li napon na njima.
2. Imajte pri ruci odgovarajući dijagram ožičenja.
3. Prvo provjerite ima li uopće napona na prekidaču. Da biste to učinili, uključite paljenje ili osvjetljenje.
4. Zatim provjerite prenosi li prekidač napon u odgovarajućem položaju.
5. Korištenjem prekidača za paljenje i startera kao primjera, ispitivanje treba provesti na sljedeći način:
- crvena žica koja nosi struju s pozitivnog pola akumulatora uvijek mora biti pod naponom;
- na terminalnoj žici «15x» prekidač paljenja mora biti pod naponom kada je prekidač u položajima «I», «II» i uključivanje startera;
- na terminalnoj žici «15» prekidač paljenja mora biti pod naponom kada je prekidač u položajima «II» i uključivanje startera;
- na ljubičastoj kontaktnoj žici «50» struja bi trebala teći samo kada je prekidač u položaju uključenog pokretača.