Turbopunjač se sastoji od centrifugalne zračne pumpe i turbine međusobno povezanih zajedničkom krutom osi. Oba se elementa okreću u istom smjeru i istom brzinom. Energija u protoku ispušnih plinova, koja se ne koristi u konvencionalnim motorima, ovdje se pretvara u okretni moment, koji pokreće turbopunjač. Ispušni plinovi koji izlaze iz cilindara motora imaju visoku temperaturu i tlak. Ubrzavaju do velike brzine i dolaze u dodir s lopaticama turbine, čime se njihova kinetička energija pretvara u mehaničku energiju rotacije. Ova pretvorba energije je popraćena smanjenjem temperature ispušnih plinova i njihovog tlaka. Turbopunjač usisava zrak kroz filter zraka, komprimira ga i isporučuje u cilindre motora. Količina goriva koja se može pomiješati sa zrakom može se povećati, omogućujući motoru da razvije više snage.
Turbopunjač je ugrađen ispod ispušne grane. Za podmazivanje turbopunjača, motorno ulje se dovodi pod pritiskom kroz poseban cjevovod iz glave cilindra. Turbopunjač ima rasteretni ventil i vakuumsku dijafragmu, koja služi za ograničavanje tlaka koji turbopunjač dovodi u usisnu granu.
Budući da turbopunjač radi pri velikim brzinama, potrebno je paziti na brigu i čistoću kako bi se spriječilo da nečistoće uđu u turbopunjač i oštete ga.
Pažnja! Prije odvajanja bilo kojeg elementa od turbopunjača, temeljito ih očistite. Za zaštitu od onečišćenja, stavite elemente uklonjene iz turbopunjača u zapečaćenu posudu. Kako biste spriječili ulazak prljavštine u turbopunjač, zatvorite zračne prolaze turbopunjača.
Povlačenje
Turbo punjač
A - iz zračnog filtra; B - do usisnog razvodnika; C - iz ispušnog razvodnika; D - do ispušne cijevi; E - turbopunjač; F - cijev za dovod ulja; G je oksidacijsko sredstvo; H - cijev za dovod ispušnih plinova; I - naglasak; J - EGR ventil; K - nosač
1. Uklonite žicu za uzemljenje iz baterije.
2. Otpustite kopče i uklonite blatobran s dna odjeljka motora.
3. Skinite filtar za zrak. Na modelima s oksidatorom, odvrnite vijke i uklonite toplinski štit između zračnog filtra i oksidatora.
4. Otpustite stezaljke i uklonite zračni kanal koji povezuje turbogenerator s filtrom zraka (vidi sliku).
5. Označite i odvojite vakuumska crijeva od kućišta dijafragme i EGR ventila.
6. Ako je u opremi, olabavite stezaljke i uklonite valovito crijevo s baze EGR ventila.
7. Odvijte matice i uklonite oksidator zajedno s nosačem iz ispušne grane.
Pažnja! Na vozilima bez oksidatora ugrađena je cijev za dovod ispušnih plinova u turbopunjač.
8. Otpustite stezaljke i uklonite zračne vodove koji povezuju turbopunjač s usisnom granom.
9. Otpustite stezaljke i uklonite cijev za miješanje koja se nalazi na dnu EGR ventila iz turbopunjača.
10. Odvijte spojne matice i odvojite cijevi za dovod i povrat ulja od turbopunjača. Uklonite brtve. Uklonite cijev za dovod ulja s montažnog nosača na usisnom razvodniku.
11. Odvijte matice i odvojite ispušnu cijev od turbopunjača. Uklonite brtvu.
12. Odvijte vijke i uklonite turbopunjač iz nosača.
Montaža
1. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće točke.
2. Prije zatezanja vijaka turbopunjača na nosaču, ugradite matice ispušne grane na turbopunjač.
3. Nanesite tanak sloj visokotemperaturne masti na navoje i glave novih vijaka za spajanje cijevi oksidatora, zatim zavrnite vijke i zategnite ih na navedeni moment.
4. Koristeći čisto motorno ulje, isperite dovodnu cijev ulja turbopunjača i ulaz ulja turbopunjača. Ugradite cijev za sakupljanje ulja i zategnite spojne matice potrebnim momentom.
5. Spojite vakuumska crijeva kao što je prethodno označeno.
6. Pokrenite motor u praznom hodu i pustite ga da radi pri ovoj brzini najmanje 1 minutu kako bi ulje moglo teći do ležajeva turbopunjača.