Blok cilindra 4-cilindričnog benzinskog motora
1 – blok cilindara; 2 – stražnji poklopac koljenastog vratila; 3 – prednji poklopac koljenastog vratila; 4 – krak nosača motora; 5 – prednji brtveni prsten koljenastog vratila; 6 – stražnji brtveni prsten koljenastog vratila; 7 - brtva korita ulja; 8 – poklopac radikalnog ležaja; 9 - vodilica; 10 - čep s navojem; 11 - tehnološki utikač
Blok cilindra 4-cilindričnog dizel motora
1 – blok cilindara; 2 - čahura cilindra; 3 – poklopac radikalnog ležaja; 4 - posuda za ulje; 5 - prednji poklopac radilice; 6 – stražnji poklopac koljenastog vratila; 7 – stražnji brtveni prsten koljenastog vratila; 8 - prednji brtveni prsten radilice; 9 - brtva korita ulja
Čišćenje
Uklanjanje raspršivača iz bloka cilindra
Korištenje slavine za čišćenje rupe s navojem u bloku motora
1. Uklonite sve dijelove i električne senzore iz bloka cilindra. Za potpuno čišćenje uklonite procesne čepove. Da biste uklonili čepove, izbušite male rupe u njima i uvijte samorezni vijak u rupe. Povucite glavu vijka da uklonite čep.
2. Uklonite raspršivače ulja s unutarnje strane klipa. Da biste uklonili atomizer, odvrnite vijak, uklonite brtveni prsten i uklonite atomizer iz bloka cilindra (vidi sl. Uklanjanje raspršivača iz bloka cilindra).
3. Ugradite raspršivače ulja.
4. Uklonite sve tragove brtvila sa spojnih površina bloka motora.
5. Uklonite sve čepove dovoda ulja. Prilikom postavljanja koristite nove čepove.
6. Najzagađenija mjesta očistite parom.
7. Očistite sve rupe za podmazivanje i cjevovod za ulje. Isperite sve unutarnje kanale toplom vodom dok voda ne izađe čista. Potrebno je potpuno osušiti blok cilindra i podmazati sve spojne površine tankim slojem ulja kako bi se spriječila korozija. Također podmažite cilindre motora. Ako je komprimirani zrak dostupan, upotrijebite ga da ubrzate proces sušenja i ispuhnete sve rupe i vodove za ulje.
8. Temeljito očistite sve rupe s navojem pomoću odgovarajuće slavine s navojem, a zatim ispuhajte rupe komprimiranim zrakom.
9. Ugradite čepove u dovod ulja u blok motora i čvrsto ih pričvrstite.
10. Ako se motor ne može odmah ponovno sastaviti, pokrijte blok cilindra velikom plastičnom vrećicom kako biste ga zaštitili od kontaminacije.
11. Vizualno pregledajte ima li na bloku cilindra korozije. Provjerite cjelovitost navoja u otvorima s navojem.
12. Provjerite istrošenost promjera cilindara motora tako da postoji stepenica na vrhu cilindra.
13. Ako imate mjerni alat, izmjerite promjer košuljice svakog cilindra na vrhu (ispod stepenice trošenja) u sredini i na bazi paralelno s osi koljenastog vratila. Zatim napravite ista mjerenja okomito na os koljenastog vratila i usporedite ih s tehničkim podacima. Ponovite postupak mjerenja na preostalim košuljicama cilindra. Ako istrošenost prelazi dopuštene vrijednosti, potrebno je probušiti cilindre i ugraditi nove predimenzionirane klipove.
Provjera izbočine klipa na dizelskim motorima
1. Provjerite izbočenje klipova iz bloka motora kada postavljate klip u gornju mrtvu točku, jer je to posebno važno ako je površina glave cilindra strojno obrađena. Ako izbočenje klipova premašuje dopuštene granice, klipovi mogu udariti u vrtložnu komoru dok motor radi, uzrokujući ozbiljna oštećenja motora.
2. Izmjerite izbočenje klipova na razini gornje ravnine brtve glave cilindra. Ako izbočenje klipa premašuje dopuštene granice, potrebno je konzultirati zastupnika Mercedes-Benza i vjerojatno će trebati zamijeniti blok motora.