Pažnja! Prilikom radova na sustavu paljenja s uključenim kontaktom morate biti oprezni jer možete dobiti strujni udar od visokonaponskog dijela sustava paljenja. Osobama sa srčanim stimulatorima ne preporučuje se provjera i popravak sustava paljenja. Isključite paljenje prije odspajanja ili spajanja bilo kojeg elementa sustava paljenja ili sondi ispitivača.
Glavni kvarovi u sustavu paljenja uzrokovani su labavim ili oksidiranim kontaktima ili kratkim spojem na visokonaponsku masu zbog onečišćenja, vlage ili oštećenja izolacije visokonaponskih žica. Prije nego što donesete zaključak o neispravnosti bilo kojeg elementa u sustavu paljenja, provjerite stanje žica ili električnih krugova sustava paljenja.
Ne preporuča se provjeravati postoji li iskra držeći visokonaponsku žicu na maloj udaljenosti od motora jer to može uzrokovati strujni udar ili oštetiti upravljačku jedinicu paljenja. Također se ne preporučuje utvrđivanje zatajenja paljenja uzastopnim uklanjanjem visokonaponskih žica iz svjećica. Nemoguće je dobiti pravi rezultat kao rezultat takvog testa, budući da će sustav paljenja instaliran na kasnijim modelima otkriti otvoreni krug i isključiti visokonaponsku žicu.
Motor se ne pokreće
Ako se radilica motora ne okreće ili se okreće vrlo sporo prilikom pokretanja motora, provjerite stanje i napunjenost akumulatora i startera. Spojite sonde voltmetra na priključke akumulatora i odvojite središnju visokonaponsku žicu od poklopca razvodnika paljenja i spojite je na masu. Uključite starter ne dulje od 10 sekundi i izmjerite napon na akumulatoru. Ako napon padne ispod 9,5 volti dok starter radi, provjerite stanje akumulatora, startera i sustava za punjenje.
Ako se radilica okreće normalnom brzinom prilikom pokretanja motora, upotrijebite stroboskop da provjerite visokonaponski dio sustava paljenja. Ako bljeska bljeskalica prilikom pokretanja motora, visoki napon se dovodi na svjećice i potrebno je provjeriti stanje svjećica. Ako stroboskop ne treperi, provjerite središnju visokonaponsku žicu od svitka paljenja do poklopca razdjelnika, ugljeni kontakt i rotor razdjelnika.
Ako je prisutna iskra, provjerite stanje i performanse sustava goriva.
Ako se iskra i dalje ne pojavljuje, upravljačka jedinica za paljenje možda je neispravna i u tom slučaju potrebno je kontaktirati servis automobila.
Zatajenje paljenja
Slučajna zatajenja paljenja mogu biti uzrokovana labavim kontaktima ili otvorenim krugovima u sustavu upravljanja paljenjem ili primarnom krugu indukcijskog svitka, ili oštećenjem visokonaponskih žica.
Isključite paljenje i provjerite jesu li kontakti na električnim konektorima sustava paljenja čisti i bez korozije.
Provjerite jesu li svitak paljenja, kapica razdjelnika i visokonaponske žice čisti i suhi. Provjerite stanje električnih žica svjećice. Zatim provjerite poklopac razdjelnika paljenja, ugljeni kontakt i rotor razdjelnika paljenja. Svjećice možete provjeriti zamjenom jedne po jedne svjećice novima.
Stalna zatajenja paljenja najvjerojatnije su uzrokovana nedostacima na kapici razdjelnika, svitku paljenja, visokonaponskim žicama ili svjećicama. Stroboskop se može koristiti za provjeru visokog napona napajanja svjećica.
Odsutnost napona samo na jednoj visokonaponskoj žici ukazuje na oštećenje ove žice ili poklopca razdjelnika paljenja. Ako je napon prisutan na svim visokonaponskim žicama, tada su svjećice neispravne.
U potpunoj odsutnosti visokog napona, provjerite sekundarni namot svitka paljenja, koji bi mogao biti oštećen.
Ako postoje kvarovi u sustavu paljenja koji se ne mogu sami otkloniti, morate kontaktirati servisnu postaju.