Sustav elektroničkog upravljanja motorom sastoji se od spremnika goriva, električne pumpe goriva, filtra goriva, crijeva za dovod i povrat goriva, kućišta leptira za gas, cijevi za gorivo, regulatora tlaka goriva, četiri elektronički upravljane mlaznice za gorivo i elektroničkog upravljačkog uređaja (ECU) zajedno sa senzorima, aktuatorima i električnim žicama.
Spremnik goriva na modelima Sedan i Coupe postavljen je okomito iza naslona stražnjeg sjedala. Na karavanskim modelima spremnik za gorivo postavljen je vodoravno ispod poda prtljažnika. Senzor razine goriva pričvršćen je na vrh spremnika goriva i može se zamijeniti bez skidanja spremnika goriva.
Električna pumpa za gorivo s cirkulacijskom komorom ugrađena je ispod poda na stražnjem dijelu vozila. Motor pumpe za gorivo stalno se hladi gorivom koje prolazi kroz njega. Pumpa za gorivo ima jednosmjerni ventil koji zatvaranjem sustava za gorivo održava tlak u njemu i nakon isključivanja pumpe za gorivo. Ventil također izolira spremnik goriva od ostatka sustava goriva. Pumpa također sadrži ventil za smanjenje tlaka koji ograničava tlak u sustavu goriva.
Pumpa za gorivo isporučuje gorivo kroz filtar goriva do cijevi za gorivo pod tlakom većim od tlaka u sustavu goriva. Regulator tlaka održava konstantan željeni tlak u sustavu goriva i vraća višak goriva u spremnik goriva kroz povratni vod za gorivo. Ovo stalno kruženje goriva smanjuje temperaturu goriva i sprječava isparavanje goriva.
Mlaznice za gorivo su solenoidni ventili koji se otvaraju i zatvaraju pomoću elektroničkog upravljačkog uređaja (ECU), koji određuje vrijeme otvaranja i trajanje ubrizgavanja goriva ovisno o brzini motora, položaju leptira za gas, količini ulazne zračne mase, temperaturi zraka koji ulazi u motor, temperaturi rashladnog sredstva i kisika u ispušnim plinovima na temelju informacija dobiven od senzora instaliranih na motoru i oko njega.
Zrak ulazi u motor kroz filter zraka sa zamjenjivim elementom filtera. Temperatura zraka koji ulazi u motor regulirana je vakuumskim ventilom ugrađenim u filter zraka. Vakuumski ventil miješa hladni zrak koji ulazi u motor sa zrakom koji grije ispušni razvodnik. Ovaj je ventil, za razliku od lopatičnog mjerača protoka zraka, osjetljiv na gustoću zraka. To znači da kada se vozilom upravlja na velikim nadmorskim visinama, vakuum se automatski uzima u obzir bez potrebe za posebnim mjerenjem barometarskog tlaka zraka.
Broj okretaja u praznom hodu kontrolira jedinica za kontrolu broja okretaja u praznom hodu, koja je postavljena sa strane kućišta leptira za gas, i sustav paljenja, koji regulira brzinu u praznom hodu promjenom vremena paljenja.
Sadržaj kisika u ispušnim plinovima stalno prati ECU na temelju signala lambda sonde, koja je ugrađena na ispušnu cijev. Na temelju podataka iz lambda sonde, ECU određuje trenutak i trajanje ubrizgavanja goriva kako bi se održao optimalan omjer mješavine goriva. Također nema potrebe za ručnim podešavanjem sadržaja CO u ispušnim plinovima. Osim toga, kako bi se smanjila emisija štetnih tvari u atmosferu, neki modeli opremljeni su katalizatorom.
Na nekim modelima, ECU također kontrolira rad filtra s aktivnim ugljenom.
Rješavanje problema na HFM elektroničkom sustavu upravljanja motorom moguće je samo uz korištenje posebne dijagnostičke opreme.
Mjere predostrožnosti
Sustav goriva je pod stalnim tlakom, čak i nakon gašenja motora, tako da svaki rad na sustavu goriva mora biti oslobođen pritiska.
Kako biste spriječili mogućnost slučajnog kratkog spoja u električnom krugu i oštećenja elektroničkih komponenti sustava za ubrizgavanje goriva, uvijek uklonite žicu za uzemljenje iz akumulatora.
Upozorenje! Benzin je izuzetno zapaljiv i eksplozivan, stoga morate biti oprezni kada radite na bilo kojem dijelu sustava goriva.
Upozorenje! Spremnik u kojem se nalazilo gorivo sadrži pare goriva i potencijalno je eksplozivan.
Pažnja! Rad na sustavu goriva mora se izvoditi u dobro prozračenom prostoru, za koji se mogu otvoriti svi prozori i vrata kako bi se stvorio propuh.
Pažnja! Kada radite na sustavu goriva, nemojte koristiti otvoreni plamen, električno zavarivanje ili alate koji mogu stvarati iskre. Pobrinite se da se u neposrednoj blizini radnog mjesta nalazi napunjeni aparat za gašenje požara.
Pažnja! Koristite zaštitne naočale kako biste zaštitili oči od ulaska goriva u njih. Ako gorivo dođe u dodir s kožom, operite to područje s puno vode.
Pažnja! Održavajte sustav goriva čistim jer prljavština koja ulazi u prolaze sustava goriva može ih blokirati i spriječiti pravilan rad motora.