Spremnik goriva na modelima Sedan i Coupe postavljen je okomito iza naslona stražnjeg sjedala. Na karavanskim modelima, spremnik goriva postavljen je vodoravno ispod poda prtljažnika. Senzor razine goriva pričvršćen je na vrh spremnika goriva i može se zamijeniti bez skidanja spremnika goriva.
Električna pumpa za gorivo u obliku valjka ugrađena je ispod poda na stražnjoj strani vozila. Pumpa za gorivo se hladi gorivom koje teče kroz nju. Pumpa za gorivo ima jednosmjerni ventil koji održava tlak u sustavu goriva čak i nakon što se motor ugasi. Pumpa također ima premosni ventil koji ograničava maksimalni tlak u sustavu goriva.
Između pumpe za gorivo i crijeva za dovod goriva ugrađen je akumulator tlaka koji održava tlak u sustavu goriva nakon gašenja motora. Nakon što akumulator tlaka smanji fluktuacije tlaka goriva koje se javljaju u sustavu goriva tijekom rada mlaznica za gorivo.
Uložni filtar za gorivo ugrađen je u blizini akumulatora tlaka iza pumpe za gorivo.
Mjerenje količine goriva vrši razdjelnik, koji mehanički kontrolira količinu goriva koja se dovodi u mlaznice goriva na temelju devijacije senzora mjerenja protoka zraka. Sastav smjese se dinamički podešava pomoću tlačnog aktuatora elektrohidrauličkog amortizera uz stalnu kontrolu elektroničkog upravljačkog uređaja (ECU). ECU se kontrolira na temelju signala sa senzora smještenih na i oko motora. Stalna dinamička prilagodba mješavine goriva poboljšava rad motora, smanjuje potrošnju goriva i količinu štetnih tvari u ispušnim plinovima. Osim toga, ventil diferencijalnog tlaka u elementu razdjelnika osigurava stalnu opskrbu gorivom u svim načinima rada.
Pokretanje hladnog motora olakšavaju ventil za hladno pokretanje i uređaj za pomoć zraku. Ventil za hladno pokretanje je električno kontrolirana mlaznica za gorivo postavljena u usisnu granu koja raspršuje dodatno gorivo u zrak koji ulazi u motor. Prekidač za pokretanje goriva (temperaturni vremenski senzor) kontrolira vrijeme u kojem ventil za hladno pokretanje ostaje otvoren. Uređaj za pomoć zraku je ventil koji omogućuje zraku da zaobiđe leptir za gas, uzrokujući povećanje brzine praznog hoda. Bimetalna ploča i grijač kontroliraju količinu i vrijeme otvaranja ventila. Uređaj za pomoć zraku radi samo pri pokretanju hladnog motora.
Na kasnijim modelima ugrađen je rotacijski pokretač. Ova jedinica zamjenjuje zračnu pomoćnu jedinicu i kontrolira ju ECU za stabilizaciju brzine u praznom hodu u svim radnim uvjetima, uključujući brzu brzinu u praznom hodu tijekom zagrijavanja i kontrolu brzine u praznom hodu pod opterećenjem.
Modeli s katalizatorom imaju povratnu informaciju koja na temelju signala senzora za kisik regulira omjer mješavine goriva.
Mjere predostrožnosti
Sustav goriva je pod stalnim tlakom, čak i nakon gašenja motora, tako da svaki rad na sustavu goriva mora biti oslobođen pritiska.
Kako biste spriječili mogućnost slučajnog kratkog spoja u električnom krugu i oštećenja elektroničkih komponenti sustava za ubrizgavanje goriva, uvijek uklonite žicu za uzemljenje iz akumulatora.
Upozorenje! Benzin je izuzetno zapaljiv i eksplozivan, stoga morate biti oprezni kada radite na bilo kojem dijelu sustava goriva.
Pažnja! Rad na sustavu goriva mora se izvoditi u dobro prozračenom prostoru, za koji se mogu otvoriti svi prozori i vrata kako bi se stvorio propuh.
Pažnja! Kada radite na sustavu goriva, nemojte koristiti otvoreni plamen, električno zavarivanje ili alate koji mogu stvarati iskre. Pobrinite se da se u neposrednoj blizini radnog mjesta nalazi napunjeni aparat za gašenje požara.
Pažnja! Koristite zaštitne naočale kako biste zaštitili oči od ulaska goriva u njih. Ako gorivo dođe u dodir s kožom, operite to područje s puno vode.
Upozorenje! Spremnik u kojem se nalazilo gorivo sadrži pare goriva i potencijalno je eksplozivan.
Pažnja! Održavajte sustav goriva čistim jer prljavština koja ulazi u prolaze sustava goriva može ih blokirati i spriječiti pravilan rad motora.