Prije početka ove operacije prikupite sve potrebne alate i materijale. Neophodno je da motor bude zagrijan kako bi ulje bolje iscurilo zajedno s glavninom onečišćenja.
Mjesto nosača (1) pričvršćivanje brtve na kutiju motornog prostora
Mjesto povratnog voda za ulje
Raspored matica za pričvršćivanje poklopca filtra za ulje
Mjesto čepa za ispuštanje motornog ulja
Uklanjanje elementa filtera iz kućišta filtera ulja
Rupa na dnu povratnog voda za ulje
Očistite malu rupu na dnu povratnog voda za ulje.
Ugradnja novog O-prstena na poklopac filtera za ulje
1. Podignite vozilo tako da čep za ispuštanje motornog ulja bude na najnižoj točki.
2. Kućište filtra za ulje nalazi se u lijevom stražnjem kutu odjeljka motora iza ispušne grane.
3. Ako je u opremi, uklonite montažni nosač ili vijak i uklonite gumenu brtvu s vrha pregrade kako biste poboljšali pristup kućištu filtera za ulje (vidi sl. Mjesto nosača (1) pričvršćivanje brtve na kutiju motornog prostora).
4. Na modelima s povratnom linijom ulja pričvršćenom na sredinu poklopca kućišta filtra za ulje, odvrnite povratnu cijev ulja i uklonite je s poklopca (vidi sl. Mjesto povratnog voda za ulje).
5. Odvijte dvije matice i skinite poklopac s kućišta filtera za ulje (vidi sl. Raspored matica za pričvršćivanje poklopca filtra za ulje).
6. Otpustite odvodni čep otprilike pola okreta. Stavite posudu za ispuštanje ulja ispod čepa za ispuštanje i potpuno odvrnite čep. Ako je potrebno, pri odvrtanju pritisnite čep kako biste spriječili prerano istjecanje ulja. Uklonite O-prsten s čepa za ispuštanje ulja (vidi sl. Mjesto čepa za ispuštanje motornog ulja).
7. Kada je ulje potpuno ispušteno, krpom obrišite sve oko ispusnog otvora i čvrsto zavrnite čep na mjesto.
8. Uklonite sav alat ispod vozila i spustite vozilo.
9. Uklonite element filtera iz kućišta filtera ulja (vidi sl. Uklanjanje elementa filtera iz kućišta filtera ulja).
10. Obrišite kućište i poklopac filtera za ulje. Provjerite prohodnost povratnog cjevovoda ulja. Cjevovod mora biti slobodan za puhanje. Ako je potrebno, očistite malu rupu na dnu cijevi (vidi sl. Rupa na dnu povratnog voda za ulje).
11. Ugradite novi O-prsten na poklopac filtera za ulje (vidi sl. Ugradnja novog O-prstena na poklopac filtera za ulje).
12. Ugradite novi element filtra za ulje u kućište i pokrijte te učvrstite vijcima, pritežući ih potrebnim momentom.
13. Ugradite novi O-prsten na vrh cijevi za povrat ulja, zatim postavite cijev za povrat ulja.
14. Izvadite mjernu šipku za mjerenje razine ulja i skinite čep s grla za punjenje ulja. Napunite motor uljem odgovarajućeg stupnja ulja. Ulijte polovinu potrebne količine ulja i pričekajte nekoliko minuta da se ulje ocijedi u posudu. Zatim nastavite dodavati ulje u malim količinama dok razina ulja ne dosegne minimalnu razinu na mjernoj šipki. Dodavanje otprilike 1 litre više će dovesti razinu ulja do maksimalne razine na mjernoj šipki. Umetnite mjernu šipku za mjerenje razine ulja i zatvorite čep otvora za punjenje ulja.
15. Pokrenite motor i pustite ga da radi nekoliko minuta. Provjerite ima li curenja ulja oko filtra i ispusnog čepa na koritu ulja. Imajte na umu da svjetlo upozorenja za tlak ulja može ostati uključeno nekoliko sekundi jer ulje mora ispuniti sve kanale i spremnike ulja u motoru.
16. Zaustavite motor i pričekajte nekoliko minuta da ulje iscuri u korito. Provjerite razinu ulja i dolijte ako je potrebno.
Provjera elemenata samonivelirajućeg sustava stražnjeg ovjesa
Uklanjanje mjerne šipke iz spremnika samonivelirajućeg sustava stražnjeg ovjesa
Razina tekućine u samonivelirajućem sustavu stražnjeg ovjesa
Razina tekućine u samonivelirajućem sustavu stražnjeg ovjesa mora biti između oznaka MIN i MAX na mjernoj šipki.
Ispod je postupak izvođenja radova na modelima s karavan karoserijom.
1. Parkirajte vozilo na ravnoj površini i otvorite poklopac motora. Provjerite razinu tekućine u samonivelirajućem sustavu stražnjeg ovjesa dok je vozilo neopterećeno.
2. Uklonite mjernu šipku i čistom krpom obrišite tekućinu s mjerne šipke. Umetnite čistu mjernu šipku u spremnik i ponovno je izvadite. Provjerite razinu tekućine, koja bi trebala biti između oznaka MAX i MIN na mjernoj šipki (vidi sl. Uklanjanje mjerne šipke iz spremnika samonivelirajućeg sustava stražnjeg ovjesa, Razina tekućine u samonivelirajućem sustavu stražnjeg ovjesa). Ako se razina tekućine provjerava s natovarenim vozilom, razina tekućine može biti ispod oznake MIN.
3. Ako je potrebno, dodajte potrebnu količinu navedene tekućine kroz otvor na mjernoj šipki.
Provjera razine ulja u automatskom mjenjaču
Provjerite razinu ulja u automatskom mjenjaču kada je mjenjač topao (temperatura ulja 80°C).
Uklanjanje mjerne šipke za mjerenje razine ulja u automatskom mjenjaču
Pomoću krpe očistite šipku za mjerenje ulja u automatskom mjenjaču
Položaj oznaka na mjernoj šipki za mjerenje razine ulja u automatskom mjenjaču
1. Parkirajte vozilo na ravnoj, ravnoj podlozi.
2. Pokrenite motor u praznom hodu i postavite ručicu mjenjača u položaj P te povucite ručnu kočnicu.
3.Otpustite polugu za zaključavanje, izvadite mjernu šipku iz mjenjača, obrišite je i ponovno postavite (vidi sl. Uklanjanje šipke za mjerenje razine ulja u automatskom mjenjaču, Krpom obrišite šipku za mjerenje razine ulja u automatskom mjenjaču).
4. Izvadite mjernu šipku i provjerite je li razina ulja između oznaka MIN i MAX (vidi sl. Položaj oznaka na mjernoj šipki za mjerenje razine ulja u automatskom mjenjaču).
5. Ako je razina ulja ispod oznake MIN, dodajte ulje kroz otvor na mjernoj šipki.
6. Ako postoji potreba za čestim dolijevanjem ulja, to znači da postoji curenje koje se mora pronaći i popraviti sve dok ne izazove ozbiljne posljedice.
Provjera nepropusnosti crijeva i curenja tekućine
1. Propuštanja u sustavu hlađenja obično se otkrivaju po bijelom ili hrđavom premazu na području u blizini mjesta propuštanja.
2. Pažljivo provjerite hladnjak i crijeva rashladne tekućine po cijeloj dužini. Zamijenite crijeva s pukotinama, poderotinama ili znakovima starenja. Pukotine je lakše pronaći ako je crijevo priklješteno. Obratite posebnu pozornost na stezaljke kojima se crijeva pričvršćuju na elemente rashladnog sustava. Stezaljke crijeva koje su bile previše zategnute mogu uzrokovati pucanje ili probijanje crijeva, što može dovesti do curenja u sustavu hlađenja. Provjerite curi li sva crijeva i spojne površine crijeva. Ako se pronađu problemi ove prirode s curenjem, zamijenite ovu komponentu ili brtvu.
3. Teško je odrediti curenje goriva sve dok curenje nije značajno i stoga lako vidljivo. Gorivo ima tendenciju brzog isparavanja čim dođe u dodir sa zrakom, posebno u vrućem prostoru motora. Male kapljice mogu nestati prije nego što uspijete locirati curenje. Ako sumnjate da curi gorivo u području motornog prostora, ohladite motor i pokrenite ga dok je hladan s otvorenom haubom. Metalni predmeti imaju tendenciju skupljanja kada su hladni, a gumena crijeva imaju tendenciju olabavljenja, tako da će svako curenje biti očitije dok je motor topao od pokretanja i hladan.
4. Ako postoje indikacije da curi neka tekućina, ali ne možete prepoznati vrstu tekućine ili točno porijeklo, tada trebate ostaviti automobil na dulje vrijeme i staviti veliki komad papira ili krpu ispod automobila. To će vam pomoći da locirate mjesto curenja tekućine i identificirati tekućinu koja curi prema boji. Ali imajte na umu da se neka curenja mogu pojaviti samo kada motor radi.
5. Propuštanje u vakuumskom crijevu znači da se zrak usisava u crijevo (ne izlazi iz crijeva), a to čini curenje vrlo teškim za otkrivanje. Metoda detekcije je korištenje starog vakuumskog crijeva kao neke vrste stetoskopa. Držite jedan kraj crijeva blizu uha (ali ne u uhu), a drugim krajem pregledajte područje oko sumnjivog curenja. Kada je kraj crijeva izravno iznad curenja, kroz crijevo će se jasno čuti šištanje. Mora se izbjegavati kontakt s vrućim i pokretnim dijelovima jer motor mora raditi tijekom ispitivanja.
Provjera i zamjena pomoćnog pogonskog remena
Ispitivanje
1. Dok je motor ugašen, provjerite stanje pomoćnog pogonskog remena duž cijele njegove duljine. Provjerite ima li na remenicama pomoćnog remena zareza, pukotina, deformacija i korozije.
Zamjena
Ugradnja pomoćnog pogonskog remena na pomoćnu remenicu i remenicu radilice
Elementi zatezača pomoćnog pogonskog remena
1 – matica za pričvršćivanje poluge zateznog mehanizma; 2 – vijak za pričvršćivanje poluge zateznog mehanizma; 3 - poluga zateznog mehanizma; 4 - opruga poluge zateznog mehanizma
Pomicanje pomoćnog pogonskog remena između remenica vodene pumpe i radilice
Ugradnja pomoćnog pogonskog remena u utor remenice
Položaj pomoćnog pogonskog remena na modelima bez klima uređaja
Redoslijed ugradnje pomoćnog pogonskog remena na remenice:
1 - remenica zateznog mehanizma; 2 - remenica radilice; 3 - remenica generatora; 4 – remenica pumpe pojačala upravljača; 5 - remenica pumpe za vodu
Položaj pomoćnog pogonskog remena na modelima sa sustavom klimatizacije, ali bez pomoćne remenice
Redoslijed ugradnje pomoćnog pogonskog remena na remenice:
1 - remenica zateznog mehanizma; 2 - remenica radilice; 3 – remenica kompresora klimatizacijskog sustava; 4 - remenica generatora; 5 – remenica pumpe pojačala upravljača; 6 - remenica pumpe za vodu
Položaj pomoćnog pogonskog remena na modelima s klimatizacijskim sustavom i pomoćnom remenicom
Redoslijed ugradnje pomoćnog pogonskog remena na remenice:
1 - remenica zateznog mehanizma; 2 - remenica radilice; 3 – remenica kompresora klimatizacijskog sustava; 4 - remenica generatora; 5 – remenica pumpe pojačala upravljača; 6 - remenica u praznom hodu; 7 - remenica pumpe za vodu
1. Uklonite impeler ventilatora i pokrov.
2. Odvijte maticu koja pričvršćuje zateznu polugu (vidi sl. Elementi zatezača pomoćnog pogonskog remena).
3. Umetnite polugu (promjera 12 mm i duljine 300 mm) u rupu na poluzi zatezača i gurnite polugu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu tek toliko da pomaknete vijak poluge prema usisnom razvodniku.
4. Okrenite ručicu u smjeru kazaljke na satu i uklonite oprugu zatezača.
5. Pomaknite remenicu u praznom hodu i skinite pomoćni pogonski remen s remenica.
6. Ugradite novi pomoćni pogonski remen kako slijedi.
7. Lagano podignite pomoćnu remenicu i držite je u tom položaju tijekom sljedećih koraka.
8. Stisnite pomoćni pogonski remen u omču i gurnite ga između vodene pumpe i remenica radilice (vidi sl. Pomicanje pomoćnog pogonskog remena između remenica vodene pumpe i radilice).
9. Lijevom rukom pritisnite pomoćni pogonski remen u žlijeb remenice vodene pumpe i okrenite remenicu vodene pumpe u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i stavite pogonski remen na pomoćnu remenicu (vidi sl. Ugradnja pomoćnog pogonskog remena u utor remenice).
10. Ugradite pomoćni pogonski remen na remenicu radilice, a zatim redoslijedom prikazanim na slikama Položaj pomoćnog pogonskog remena na modelima bez klima uređaja, Položaj pomoćnog pogonskog remena na modelima s klima uređajem, ali bez pomoćne remenice, Položaj pomoćnog pogona pogonski remen na modelima s klimatizacijskim sustavom i pomoćnom remenicom.
11. Otpustite remenicu praznog hoda.
12. Pritisnite polugu zatezača i umetnite pričvrsni vijak poluge.
13. Ugradite zateznu oprugu.
14. Učvrstite polugu zatezača zavrtanjem matice na vijak i zatezanjem potrebnim momentom.
15. Ugradite impeler ventilatora i pokrov.
Provjera sustava klimatizacije
Mjesto prozora za provjeru razine tekućine u klimatizacijskom sustavu
1. Senzor tlaka klima uređaja nalazi se na bočnoj strani spremnika hranjivih tvari.
2. Isključite paljenje i odvojite električni konektor s vrha senzora tlaka.
3. Pokrenite motor u praznom hodu i uključite klima uređaj na ploči s instrumentima.
4. Obrišite prozorčić koji se nalazi sa strane spremnika hranjivih tvari (vidi sliku).
5. Spojite električnu priključnicu na senzor tlaka i promatrajte prozor za gledanje. Kao rezultat toga, elektromagnetska spojka će se uključiti i razina rashladnog sredstva u prozorčiću bi trebala porasti. Rashladno sredstvo vidljivo u kontrolnom staklu mora biti bez mjehurića zraka.
6. Ako je razina rashladnog sredstva u sustavu klima uređaja preniska ili je tlak u sustavu prenizak, senzor tlaka će spriječiti uključivanje sustava klima uređaja. U tom slučaju klimatizacijski sustav mora popraviti specijalizirana radionica.
Provjera i podešavanje broja okretaja u praznom hodu
Ispitivanje
1. Provjerite i, ako je potrebno, podesite sajlu gasa (cm. pododjeljak 9.8).
2. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu. Isključite sve električne potrošače.
3. Pomoću dizelskog tahometra provjerite brzinu praznog hoda.
Podešavanje
Motori s pneumatskom regulacijom broja okretaja u praznom hodu
1. Otpustite sigurnosnu maticu na vrhu vakuumske komore u praznom hodu koja je pričvršćena na stražnju stranu pumpe za gorivo.
2. Okretanjem vakuumske komore pomoću ključa namjestite željenu brzinu praznog hoda. Zategnite protumaticu.
Motori s ELR regulacijom broja okretaja u praznom hodu
1. Odspojite električnu priključnicu s pokretača solenoida koji je pričvršćen na stražnji dio pumpe za gorivo.
2. Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu nalazi se iznad kućišta elektromagnetskog aktuatora. Otpustite sigurnosnu maticu i okrenite vijak za podešavanje na željenu brzinu praznog hoda. Zategnite sigurnosnu maticu i spojite električni konektor.
Motori s EDS kontrolom broja okretaja u praznom hodu
1. Odspojite električnu priključnicu s pokretača solenoida koji je pričvršćen na stražnji dio pumpe za gorivo.
2. Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu nalazi se iznad kućišta elektromagnetskog aktuatora. Otpustite sigurnosnu maticu i okrenite vijak za podešavanje na željenu brzinu praznog hoda. Zategnite sigurnosnu maticu i spojite električni konektor.
3. Brzina praznog hoda također se može promijeniti pomicanjem kratkospojnika u posebnoj utičnici.
4. Utičnica se nalazi u odjeljku za pribor na stražnjoj desnoj strani odjeljka motora.
5. Da biste promijenili položaj kratkospojnika, izvadite ga iz utičnice i postavite na novo mjesto, što je označeno brojevima od 1 do 7 na stražnjoj strani utičnice.
6. Položaj #1 odgovara 600 o/min, a položaj #7 odgovara 700 o/min.
Provjera prednjeg ovjesa i upravljanja
Provjera istrošenosti ležaja glavčine prednjeg kotača
1. Podignite prednji dio vozila i učvrstite ga na postolje.
2. Vizualno pregledajte prtljažnik za prašinu kuglastog zgloba i prtljažnik zupčaste letve i zupčanika na pukotine, ogrebotine i starenje. Svako trošenje ovih čizama rezultirat će gubitkom maziva i ulaskom vode i prljavštine, što će rezultirati brzim trošenjem kuglastih zglobova ili upravljača.
3. Provjerite ima li crijeva mjenjača servoupravljača habanja ili starenja te cijevi i spojeve crijeva na curenje. Također provjerite ima li znakova curenja tlaka u zaštitnim gumenim čizmama prijenosnika upravljača, što ukazuje na oštećenje brtve upravljača.
4. Podignite auto dizalicom, rukama uhvatite volan na položajima 6 i 12 sati i pokušajte ga protresti u okomitoj ravnini. Vrlo mala zračnost kotača je prihvatljiva, ali ako je zračnost dovoljno velika, potrebno je dodatno ispitivanje kako bi se utvrdio izvor. Nastavite pumpati kotač dok pomoćnik aktivira nožnu kočnicu. Ako je zračnost eliminirana ili znatno smanjena, vjerojatno je da su ležajevi glavčine oštećeni. Ako je zračnost još uvijek značajna s aktiviranom kočnicom, tada postoji istrošenost spoja i nosača ovjesa (vidi sliku).
5. Sada pomaknite kotač u položaj 9 i 3 sata i pokušajte ga protresti u vodoravnoj ravnini. Prisutnost zračnosti u horizontalnoj ravnini može biti uzrokovana istrošenošću ležaja glavčine ili kugličnih zglobova spone. Ako je vanjski ili unutarnji kuglasti zglob istrošen, zračnost će biti očita.
6. Koristeći veliki odvijač kao polugu, provjerite istrošenost čahura nosača ovjesa između ovjesnog elementa i točke primjene. Neka pomicanja bi trebala biti vidljiva jer su čahure nosača izrađene od gume, ali bi trebalo biti vidljivo prekomjerno trošenje. Također provjerite stanje svih vidljivih dijelova gumenih čahura na pukotine, istrošenost i deformacije.
Provjera amortizera
Provjerite ima li na amortizeru znakova curenja tekućine. Ako se pronađe curenje, onda je amortizer oštećen i treba ga zamijeniti.
Pažnja! Amortizeri se moraju mijenjati u paru na istoj osovini.
Učinkovitost amortizera testira se i pritiskom na kut tijela i naglim otpuštanjem. Tijelo bi se nakon otpuštanja trebalo vratiti u prvobitni položaj. Ako se tijelo podigne iznad svog prvobitnog položaja i nastavi se njihati, vjerojatno je da amortizer koji se nalazi na ovoj strani nije u funkciji i mora se zamijeniti. Također provjerite istrošenost nosača amortizera.
Provjera zaštitnog poklopca pogonske osovine
Provjera stanja zaštitnog poklopca šarke jednakih kutnih brzina pogonskog vratila
1. Podignite stražnji dio automobila i pričvrstite ga na postolje.
2. Dok okrećete stražnji kotač, pregledajte gumene čizme CV zgloba, stisnite ih da biste otvorili nabore. Provjerite ima li na njima pukotina, koje mogu dovesti do curenja masti, kao i prodora vode i prljavštine (vidi sliku).
3. Također provjerite stanje montažnih stezaljki, pregledajte poklopce unutarnjih šarki i kućišta s druge strane. Ako se pronađe bilo kakvo oštećenje, zaštitni poklopac mora se odmah zamijeniti.
4. U isto vrijeme provjerite opće stanje CV zglobova držeći osovinu dok pokušavate okretati kotače. Pokušajte ponovno, držeći unutarnji CV zglob i okrećući osovinu. Svaki primjetan zazor ukazuje na istrošenost osovine, istrošenost utora osovine ili labavu sigurnosnu maticu osovine.
Provjera prednjih kočionih pločica
1. Zategnite ručnu kočnicu, podignite prednji dio vozila i poduprite ga na postolje. Skinite prednje kotače.
2. Provjerite debljinu kočionih pločica kroz kontrolni otvor na prednjoj strani čeljusti.
3. Ako je kočna pločica istrošena do minimalne debljine, sve četiri kočione pločice moraju se zamijeniti u kompletu.
4. Postavite kotače i spustite vozilo.
Provjera stražnjih kočionih pločica
1. Podignite stražnji dio automobila i pričvrstite ga na postolje. Uklonite stražnje kotače.
2. Pregled kočionih pločica može se obaviti kroz kontrolni otvor na vrhu stražnje čeljusti. Ako je kočna obloga istrošena do minimalne debljine, sve kočione pločice u setu moraju se zamijeniti.
3. Postavite kotače i spustite vozilo.
Provjera ispušnog sustava
1. Na hladnom motoru provjerite stanje ispušnog sustava po cijeloj dužini.
2. Provjerite ima li cijevi i njihovih spojeva curenja, znakova korozije i oštećenja. Provjerite jesu li svi nosači i elementi ovjesa ispušnog sustava u dobrom stanju i ravnomjerno zategnuti.
3. Kada pomičete ispušni sustav automobila u stranu, provjerite da ne dodiruje karoseriju automobila. Ako nije, zamijenite gumene nosače ispušnog sustava.
Provjera razine ulja u ručnom mjenjaču
Odvrtanje čepa za razinu ulja u ručnom mjenjaču
1. Postavite automobil u vodoravni položaj iznad inspekcijskog otvora. Provjerite razinu ulja najranije 5 minuta nakon gašenja motora.
2. Očistite područje oko čepa za razinu ulja u mjenjaču. Čep za razinu ulja nalazi se na prednjoj desnoj strani mjenjača. Odvijte čep i očistite ga (vidi sliku).
3. Razina ulja bi trebala dosezati donji rub otvora vijka za razinu ulja.
4. Ako je potrebno, dodajte ulje u mjenjač kroz otvor za utikač razine ulja.
5. Uvrnite čep za razinu ulja u mjenjaču na potrebni moment.
Provjera razine ulja u glavnom mjenjaču za vožnju unazad
Odvrtanje čepa za provjeru razine ulja u glavnom mjenjaču za vožnju unazad
1. Postavite automobil iznad otvora za promatranje ili ga podignite na dizalo.
2. Očistite područje oko čepa za razinu ulja koji se nalazi na lijevoj prednjoj strani posljednjeg mjenjača za vožnju unatrag. Odvijte čep (vidi sliku).
3. Razina ulja bi trebala dosezati donji rub otvora za provjeru razine ulja.
4. Ako je potrebno, dodajte ulje u mjenjač kroz otvor za utikač razine ulja.
5. Uvrnite čep za razinu ulja u zadnji stupanj prijenosa za vožnju unatrag i zategnite na navedeni moment.
6. Spusti auto.