1. Provjerite ima li provrta cilindra u bloku suženosti, ovalnosti, zareza i ogrebotina. Započnite pažljivim pregledom vrha rupa. Ako su istrošeni, na njihovoj potisnoj strani će se formirati mali greben, koji označava najvišu razinu kretanja klipnog prstena. Vlasnik automobila može lako saznati o istrošenosti retrovizora cilindra čak i prije rastavljanja motora. Pretjerana potrošnja ulja i plavi dim iz ispušnog sustava sigurni su znakovi istrošenosti cilindara i klipnih prstenova.
2. Izmjerite promjer cilindra ispod «nositi prsten» mikrometar i usporedite ga s promjerom na dnu provrta cilindra gdje se cilindar ne troši. Ako razlika između dvije mjere prelazi 0,15 mm, potrebno je probušiti cilindre i ugraditi predimenzionirane klipove.
3. Provrti cilindara moraju se strojno obraditi kako bi se osigurao optimalni radni zazor s novim velikim klipovima. Razlika u težini između bilo koja dva od šest klipova ne smije premašiti granice navedene u specifikacijama.
4. Ako su rupe na cilindrima malo istrošene, ali ne toliko da ih treba bušiti, možete ugraditi posebne prstenove za struganje ulja i klipove koji će vratiti potrebnu kompresiju i zaustaviti rasipanje ulja u motoru. U tu svrhu dostupno je nekoliko različitih veličina dijelova za popravak, a za njihovu ugradnju treba se točno pridržavati uputa proizvođača.
5. Potražite pukotine i druga oštećenja na bloku cilindra i kućištu koljenaste osovine, a također provjerite jesu li svi kanali za vodu i ulje prohodni. Provjerite jesu li sve brtve poklopca čvrsto pričvršćene na kućište radilice i blok cilindra. Ako su neke brtve upitne ili cure, odvrnite zavrtnje i uklonite ih. Očistite poklopac i površinu za sjedenje, postavite novu brtvu, umetnite i zategnite vijke. Provjerite ima li curenja iz čepova rashladnog plašta.