Prefiks prije 1993 «E» značilo Einspritzung (ubrizgavanje goriva, njem), a nakon što su svi automobili tvrtke počeli koristiti ubrizgavanje i ime «E-klasa» postala različita od ove riječi. Motor se nalazi sprijeda poprečno, sa stražnjim pogonom ili pogonom na sva četiri kotača (4MATIC). Karoserija je proizvedena u obliku limuzine, karavana, kupea i kabrioleta. Automobili su glavni konkurenti Audi A6, BMW 5 series, Chrysler 300C, Honda Crosstour, Infiniti M, Nissan Teana, Peugeot 607, Toyota Camry i Volvo S90.
Prethodnici E-klase
W15 (1931−1936)
Mercedes-Benz W15 «Typ 170» - obiteljski automobil srednje veličine, dostupan kao limuzina ili kabriolet s četvera vrata (dužina 3940 mm, širina 1630 mm, visina 1650 mm). Motor 1,7 litara (1692 cm3, M15, 32 KS) sa šest cilindara poredanih u nizu, postavljenih uzdužno ispred. Snaga se prenosila na stražnje kotače preko četverostupanjskog ručnog mjenjača. Motor je imao vodeno hlađenje i poseban sustav podmazivanja. Potrošnja je bila 11 litara na 100 kilometara.
Predstavljen je na sajmu automobila u Parizu u listopadu 1931. Pozicioniran je kao kompaktan i lagan automobil, izdvajajući se iz niza skupih i velikih automobila, koje je u to vrijeme uglavnom proizvodio Mercedes-Benz. Za sve vrijeme proizvedeno je više od 13 tisuća jedinica.
W136 (1935−1955)
Mercedes-Benz W136 «170 V» - obiteljski automobil srednje veličine, proizvodio se od 1935. do 1942. i od 1947. do 1955. godine. Do prekida u proizvodnji dolazi zbog Drugog svjetskog rata. Tijekom tih razdoblja proizvedeno je oko 160 tisuća automobila i to je bio najpopularniji model tvrtke. Karoserija je proizvedena u sljedećim varijantama - s 4 vrata: limuzina, kabriolet limuzina i kombi; 2 vrata: kabriolet, roadster i pickup. Duljina automobila bila je 4270 mm, širina 1570 mm i 1630 mm (od 1950). Montaža je obavljena u Njemačkoj i Argentini.
Motor je bio smješten uzdužno sprijeda, pogon je bio na stražnje kotače preko mjenjača s četiri brzine. Isprva je benzinski motor bio iste zapremine kao i njegov prethodnik - 1,7 litara, ali je bio četverocilindrični (M136) i imao je veću snagu - 37 KS. Pritom je potrošnja smanjena na 10 litara na 100 km. Od 1950. obujam motora povećan je na 1,8 litara (1767 cm3), snaga je bila 52 KS. Postojali su i dizelski motori od 1,7 litara (1697 cm3, OM636, I4, 38 KS) i 1,8 litara (1767 cm3, OM636, I4, 39 KS).
Godine 1950., 1952. i 1953. automobil je prošao kroz značajna ažuriranja koja su utjecala na stilove karoserije, izgled, šasiju i motore.
W120, W121 (1953–1962)
Mercedes-Benz W120 «180» i W121 «190» izvršni automobili srednje veličine proizvedeni od 1953. do 1962. Zbog korištenja novih i vrlo različitih tijela od svojih prethodnika, nazvani su «pontoni» (Pontons). Karoserija je bila samo limuzina s 4 vrata (duljina 4485 mm, širina 1740 mm, visina 1560 mm). Motor je bio smješten ispred uzdužno, prijenos momenta na stražnje kotače. Tijekom izdavanja modela, automobil se dosta promijenio i izvana i mehanički. Ukupno je proizvedeno oko 440 tisuća jedinica. Montaža je obavljena u Australiji, Njemačkoj i Južnoj Africi.
Na «W120» ugrađeni benzinski motori sljedećih karakteristika - 1,8 litara (1767 cm3, M136, I4, 55 KS) i 1,9 litara (1897 cm3, M121, I4, 75 KS). Ugrađeni su i dizelski motori od 1,8 litara (1767 cm3, OM636, I4, 43 KS) i 1,9 litara (1897 cm3, OM621, I4, 47 KS).
Na «W121» ugrađeni 1,9-litreni benzinski motori (1897 cm3, M121, I4, 75 KS), kao i dizel motore od 1,9 litara (1897 cm3, OM621, I4, 50 KS).
W110 (1961–1968)
Mercedes-Benz W110 - izvršni automobil srednje veličine proizveden od 1961. do 1968. Modeli prve serije (1961-1965) bili pozvani «190c» i «190Dc», druga serija (1965-1968) — «200», «200D» i «230». Pismo «D» u nazivu označava dizelski motor. Motor je bio smješten uzdužno ispred, pogon na stražnje kotače. Karoserija je bila u obliku limuzine s 4 vrata (dužina 4680 mm, širina 1770 mm, visina 1440 mm) a od 1965. počeli su proizvoditi karavan s 5 vrata. Proizvedeno je oko 630 tisuća automobila. Pogoni za sklapanje bili su smješteni u Australiji, Venezueli i Njemačkoj.
Na «190c» instaliran 1,9-litarski benzinski motor (1897 cm3, M121, I4, 80 KS), na «190Dc» bio je 2,0 litreni dizel (1988 cm3, OM621, I4, 54 KS), na «200» bio je 2.0 litarski benzinski motor (1988 cm3, M121, I4, 95 KS), na «230» bio je benzinski motor od 2,3 litre (2307 cm3, M180, I4, 80 KS) i model «200D» opremljen 2,0 litrenim dizel motorom (1988 cm3, OM621, I4, 54 KS).
W114, W115 (1968–1976)
Mercedes-Benz W114 i W115 - automobili poslovne klase srednje veličine koji su se proizvodili od 1968. do 1976. godine. Modeli «W115» opremljeni četverocilindričnim motorima i zvali su se kao «200», «220», «230» i «240», dok model «W114» opremljen šestocilindričnim motorima i imao imena «230», «250» i «280». Dizajn je razvio francuski automobilski dizajner Paul Braque, koji je primijenio shemu od tri bloka koja dijeli automobil u tri bloka - za motor, za putnike i za prtljagu. Karoserija je bila u obliku limuzine s 4 vrata (duljina 4680 mm) ili limuzina (duljina 5330 mm), kao i coupe s 2 vrata. Širina karoserije bila je 1772 mm, visina 1441 mm. Motor je bio smješten sprijeda uzdužno s pogonom na stražnje kotače. Ukupno je proizvedeno više od 1,9 milijuna vozila. Montaža je obavljena u Njemačkoj, Argentini, Venezueli, Portugalu i Južnoj Africi.
po modelu «W114» instalirani šestocilindrični benzinski motori sljedećih karakteristika - 2,3 litre (2292 cm3, M180, I6, 120 KS), 2,5 litara (2496 cm3, M114 i M130, I6, 130 KS), 2,5 litara (2496 cm3, M114, injektor, I6, 150 KS), 2,8 litara (2778 cm3, M130, I6, 130 i 140 KS), 2,8 litara (2746 cm3, M110, I6, 160 KS) i 2,8 litara (2746 cm3, M110, injektor, I6, 185 KS).
po modelu «W115» ugrađeni benzinski i dizelski četverocilindrični motori. Benzin je imao sljedeće karakteristike - 2,0 litre (1988 cm3, M115, I4, 95 KS), 2,2 litre (2197 cm3, M115, I4, 105 KS) i 2,3 litre (2307 cm3, M115, I4, 110 KS). Dizelski motori bili su sljedećih volumena - 2,0 litre (1988 cm3, OM615, I4, 55 KS), 2,2 litre (2197 cm3, OM615, I4, 60 KS), 2,4 litre (2404 cm3, OM616, I4, 65 KS) i 3,0 litara (3005 cm3, OM617, I4, 80 KS).
Automobili ove generacije bili su vrlo pouzdani. Model «240D» Izdanje iz 1976. nalazi se u Muzeju Mercedes-Benza s kilometražom od 4,6 milijuna kilometara. Godine 1969. tvrtka je prvi put upotrijebila potpuno elektronički sustav ubrizgavanja Bosch D-Jetronic koji je ugrađen na model «250CE» s kupeom. Godine 1973. ova je generacija ažurirana, što je utjecalo na izgled, nove opcije za udobnost, poboljšanu sigurnost putnika i pojavili su se novi motori.
W123 (1976–1986)
Mercedes-Benz W123 - Njemački izvršni automobil, proizveden od 1976. do 1986. godine. U tom razdoblju proizvedeno je oko 2,7 milijuna vozila. Kao i obično, nazivi modela bili su povezani s obujmom i tipom motora, kao i tipom šasije. Pismo «E» u nazivu modela označava ubrizgavanje goriva, «D» - dizelski motor, «Turbo» - turbo dizel «T» - karavan karoserija «C» - karoserija tipa coupe. Kod modela «W123» znači limuzina, «S123» - karavan «C123» - kupe, «V123» - produženi međuosovinski razmak (limuzina) i «F123» - Šasije za vozila hitne pomoći i druge usluge. Duljina limuzine bila je 4725 mm, kupea 4640 mm, limuzine 5355 mm. Širina karoserije bila je 1784 mm, visina 1435 mm. Težina automobila bila je 1625 kg. Motor je bio uzdužno naprijed, pogon je bio samo na stražnje kotače. Montažne radnje bile su smještene u Njemačkoj, Kini i Južnoj Africi.
Asortiman benzinskih motora uključivao je sljedeće modele - 2,0 litre (1988 cm3, M115, I4, 93 KS), 2,0 litara (1997 cm3, M102, I4, 108 KS), 2,3 litre (2307 cm3, M115, I4, 108 KS), 2,3 litre (2299 cm3, M102, I4, 134 KS), 2,5 litara (2525 cm3, M123, I6, 127 i 140 KS) i 2,8 litara (2746 cm3, M110, I6, 154, 175 i 182 KS). Dizelski motori bili su sljedećih karakteristika - 2,0 litre (1988 cm3, OM615, I4, 54 KS), 2,2 litre (2197 cm3, OM615, I4, 59 KS), 2,4 litre (2404 cm3, OM616, I4, 64 i 71 KS), 3,0 litara (2998 cm3, OM617, I5, 79 i 87 KS), 3,0 litara (2998 cm3, OM617 A, I5, turbodizel, 123 KS). Mjenjač je bio ručni s 4 i 5 stupnjeva prijenosa ili automatski s 4 stupnja prijenosa «722.1» ili «4G-TRONIC».
W124 (1984–1993)
Mercedes-Benz W123 - izvršni automobil srednje veličine koji se proizvodio u Njemačkoj od 1984. do 1995. godine. Ime se prvi put pojavilo 1993 «E-Class» a od ove godine počinje prva generacija ovog modela. Predstavljen na sajmu automobila u Sevilli (Španjolska) 26. studenog 1984., a od siječnja 1985. počela je prodaja. Dizajn je razvijen 1980.-1981. pod vodstvom talijanskog automobilskog dizajnera Bruna Sacca. Godine 1982. pojavio se prvi prototip, au ožujku 1984. započela su ispitivanja eksperimentalnih modela. Koeficijent otpora limuzine (Cx) u to vrijeme bio je jedan od najboljih na svijetu i iznosio je 0,28. Automobil je sastavljan u Njemačkoj, Indiji, Indoneziji, Maleziji, Meksiku, Poljskoj i Južnoj Africi.
Karoserija automobila proizvedena je kao limuzina s 4 vrata (duljina 4755 mm, visina 1430 mm), karavan s 5 vrata (duljina 4780 mm, visina 1519 mm), limuzina sa 6 vrata (duljina 5540 mm, visina 1481 mm), kupe s 2 vrata (duljina 4671 mm, visina 1410 mm) i kabriolet (duljina 4671 mm, visina 1392 mm). Širina automobila bila je 1740 mm. Na sajmu automobila u Frankfurtu u rujnu 1985. prikazan je karavan (S124). Na salonu automobila u Ženevi u ožujku 1987. prikazana je karoserija kupea (C124). Godine 1992. pojavio se prvi kabriolet (A124). Motor je bio smješten uzdužno sprijeda, pogon je bio na stražnje kotače, a 1987. prvi put se pojavio sustav pogona na sve kotače 4MATIC.
Automobil je bio opremljen benzinskim motorima sljedećih karakteristika - 2,0 litre (1998 cm3, M111, I4, 136 KS), 2,0 litara (1997 cm3, M102, I4, 109 i 122 KS), 2,2 litre (2199 cm3, M111, I4, 150 KS), 2,3 litre (2299 cm3, M102, I4, 132 KS), 2,6 litara (2597 cm3, M103, I6, 158 KS), 2,8 litara (2746 cm3, M104, I6, 193 KS), 3,0 litara (2960 cm3, M103, I6, 177 KS), 3,0 litara (2960 cm3, M104, I6, 217 KS), 3,2 litre (3199 cm3, M104, I6, 231 KS), 4,2 litre (4196 cm3, M119, V8, 275 KS), 5,0 litara (4973 cm3, M119, V8, 322 KS) i 6,0 litara (cm3, M119, V8, 376 KS).
Raspon dizelskih motora je sljedeći - 2,0 litre (1997 cm3, OM601, I4, 72 KS), 2,5 litara (2497 cm3, OM602, I5, 90 KS), 2,5 litara (2497 cm3, OM602, I5, turbo, 122 KS), 2,5 litara (2497 cm3, OM605, i5, 111 KS), 3,0 litara (2996 cm3, OM603, I6, 109 KS), 3,0 litara (2996 cm3, OM606, I6, 134 KS) i 3,0 litara (2996 cm3, OM603, I6, turbo, 143 KS). Mjenjači su bili ponuđeni kako slijedi - 4 i 5-brzinski mehanički, 4-brzinski automatski «4G-TRONIC» i 5 brzina automatski «722.5».
U rujnu 1989. automobil je prošao restilizaciju, uglavnom su pogođeni izgled i dizajn interijera.
Prva generacija (W124, 1993−1995)
Godine 1993. automobil je također restiliziran. Dizelski motori su nadograđeni, a automobil je službeno postao poznat kao «E-Class». Pismo «E» u oznaci modela počeo se stavljati na početak broja npr «E 200», «E 220», «E 280», «E 320». Slova za oznaku tijela su ukinuta, kao i slov «D», koji označava dizelski motor zamjenjuje se natpisom «DIESEL» i «TURBODIESEL». Izgled automobila također je doživio neke promjene.
Limuzine su se proizvodile do 1995., karavan i coupe do 1996., a kabriolet do 1997. godine. Tijekom 11 godina trajanja modifikacije «W124» proizvedeno je više od 2,5 milijuna automobila.
Druga generacija (W210, 1996−2002)
Razvoj «W210» započela je 1988. Vanjski dizajn W210 E-klase, koji je dizajnirao britanski dizajner automobila Steve Mattin pod vodstvom dizajnera Bruna Sacca između 1989. i 1991., označio je novi koncept dizajna za Mercedes. Najvažnija stvar koja upada u oči su dvostruka ovalna svjetla koja su definirala izgled modela kroz dvije generacije. Novi dizajn predstavljen je na Ženevskom sajmu automobila u ožujku 1993. Karoserija je proizvedena kao limuzina s 4 vrata (W210) i karavan s 5 vrata (S210). Duljina automobila bila je 4818 mm, širina 1798 mm, visina 1417 mm. Motor je bio smješten uzdužno ispred, opcija pogona na stražnje kotače ili pogon na sve kotače. U cijelom razdoblju proizvedeno je više od 1,6 milijuna vozila. Pogoni za sklapanje bili su smješteni u Njemačkoj, Austriji, Egiptu, Indiji i Meksiku.
Linija benzinskih motora su sljedeći modeli - 2,0 litre (1998 cm3, M111, I4, 134, 150 i 161 KS), 2,3 litre (2295 cm3, M111, I4, 148 i 194 KS), 2,6 litara (2597 cm3, M112, V6, 168 KS), 2,8 litara (2799 cm3, M112, V6, 201 KS), 2,8 litara (2799 cm3, M104, I6, 190 KS), 3,2 litre (3199 cm3, M104, I6, 217 KS), 3,2 litre (3199 cm3, M112, V6, 221 KS), 4,2 litre (4196 cm3, M119, V8, 286 KS) i 4,3 litre (4266 cm3, M113, V8, 275 KS).
Raspon dizelskih motora je sljedeći - 2,0 litre (1997 cm3, OM604, I4, 87 KS), 2,2 litre (2155 cm3, OM604, I4, 94 KS), 2,2 litre (2148 cm3, OM611, I4, 101, 114, 123, 134 i 141 KS), 2,5 litara (2497 cm3, OM605, I5, 111 KS), 2,5 litara (2497 cm3, OM605, I5, turbo, 148 KS), 2,7 litara (2685 cm3, OM612, I5, 161 i 168 KS), 2,9 litara (2874 cm3, OM602, I5, 127 KS), 3,0 litara (2996 cm3, OM606, I6, 134 i 175 KS) i 3,2 litre (3222 cm3, OM613, I6, 194 KS). Mjenjači nude četiri modela - 5 ili 6-stupanjski ručni, 4-stupanjski automatski «4G-Tronic» (722.3) i 5 brzina automatski «5G-Tronic» (722.6).
Godine 1999. automobil je prošao značajan restyling, koji je utjecao na oko 1800 elemenata. Promijenio se izgled automobila - hauba, prednja i stražnja svjetla, branici i vanjska ogledala. Unutrašnjost je također doživjela promjene - na upravljaču su se pojavili zaslon putnog računala, gumbi za upravljanje zvukom, telefon i navigator. Na automatskom mjenjaču postalo je moguće ručno mijenjati brzine. Funkcija ESP postala je standardna (elektronička kontrola stabilnosti).
Sigurnost vozila znatno je poboljšana. U karoseriji su povećane zone deformacije, standardno su ugrađeni graničnici napetosti pojasa i zračni jastuci u slučaju bočnog sudara. Također ugrađen sustav protiv proklizavanja, «Brake Assist», koji regulira silu kočenja tijekom oštrih manevara. Model iz 2008. testirala je europska komisija Euro NCAP, rezultate crash testa možete vidjeti u tablici.
Treća generacija (W211, 2003−2009)
Razvoj treće generacije započeo je 1997. Razvoj je završio 2001. uz cijenu od oko 2 milijarde eura. Na Europskom sajmu automobila u Bruxellesu u siječnju 2002. automobil je predstavljen javnosti. Karoserija je bila u obliku limuzine s 4 vrata (duljina 4818-4851 mm, širina 1811-1821 mm, visina 1448-1483 mm) i karavan s 5 vrata (duljina 4869-4884 mm, širina 1811-1821 mm, visina 1496-1506 mm). Motor je bio smješten uzdužno ispred, pogon na stražnje kotače ili pogon na sva četiri kotača (4Matic). Automobil je bio ponuđen u tri razine opreme - Classic, Elegance i Avantgarde. Za sve vrijeme proizvedeno je oko 1,5 milijuna automobila. Godine 2006. proizvedena je 10-milijunta E-klasa. Montaža je obavljena u Njemačkoj, Austriji, Egiptu, Indoneziji, Iranu, Kini, Maleziji i Meksiku.
Raspon benzinskih motora je sljedeći - 1,8 litara (1796 cm3, M271 E18ML, I4, 161 i 181 KS), 2,5 litara (2496 cm3, M272 E25, V6, 201 KS), 2,6 litara (2597 cm3, M112 E26, V6, 175 KS), 3,0 litara (2996 cm3, M272 E30, V6, 228 KS), 3,2 litre (3199 cm3, M112 E32, V6, 218 KS), 3,5 litara (3498 cm3, M272 E35, V6, 268 i 288 KS), 5,0 litara (4966 cm3, M113 E50, V8, 302 KS) i 5,5 litara (5461 cm3, M273 E55, V8, 380 KS).
Ugrađeni su dizelski motori sa sljedećim karakteristikama - 2,2 litre (2148 cm3, OM646 DE 22 LA, I4, 100, 120, 134, 150 i 170 KS), 2,7 litara (2685 cm3, OM647 DE 27 LA, I5, 175 KS), 3,0 litara (2987 cm3, OM642 DE 30 LA, V6, 190, 208, 210 i 221 KS), 3,2 litre (3222 cm3, OM648 DE 32 LA, I6, 201 KS) i 4,0 litara (3996 cm3, OM628 DE 40 LA, V8, 260 i 310 KS). Mjenjači su bili tri modela - 6-stupanjski mehanički, 5-stupanjski automatski «5G-Tronic» i automatik sa 7 brzina «7G-Tronic».
Za udobnu i sigurnu vožnju ugrađen je elektrohidraulički kočioni sustav Sensotronic Brake Control (SBC), zračni ovjes AIRMATIC DC, višekonturna sjedala koja se u kritičnim situacijama dovode u sigurno stanje.
Godine 2006. automobil je restiliziran, koji je predstavljen 12. travnja na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku. Malo smo promijenili vanjski dizajn i povećali dimenzije automobila, ispravljeni su manji nedostaci i nedostaci, pojavile su se nove opcije. Pojavila se PRE-SAFE tehnologija zaštite putnika i vozača, koja se već dokazala S-klasa i zamjena SBC-a, naslona za glavu s NECK-PRO tehnologijom, monitora tlaka u gumama i trepćućih stop svjetala.
Za sigurnost automobila brinuli su dvostupanjski zračni jastuci za prednja sjedala, bočni zračni jastuci i zavjese na prozorima. Za kontrolu ceste u bazi su bili ESP, ASR i ABS sustavi. Model iz 2002. prošao je crash testove u europskoj komisiji Euro NCAP, rezultate možete vidjeti u tablici. Američka nacionalna uprava za sigurnost u prometu (NHTSA) 2007. godine također je proveo svoje testove, rezultati su bili sljedeći:
- frontalni udar (vozač) — 4 od 5 zvjezdica
- frontalni udar (putnik) — 4 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (vozač) — 4 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (suvozač straga) — 5 od 5 zvjezdica
- Okretanje automobila - 4 od 5 zvjezdica
Četvrta generacija (W212, 2009−2016)
Četvrta generacija W212 predstavljena je na Međunarodnom sajmu automobila u Sjevernoj Americi u siječnju 2009. u Detroitu novinarima i široj javnosti na Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi u ožujku te godine. Karoserija je bila u obliku limuzine s 4 vrata (W212, duljina 4868-4879 mm, širina 1854 mm, visina 1474 mm), karavan s 5 vrata (S212, duljina 4895-4906 mm, širina 1854 mm, visina 1474 mm), kupe s 2 vrata (C207) ili kabriolet (A207) (duljina 4698 mm, širina 1786 mm, visina 1402 mm). Masa praznog vozila bila je 1540-2000 kg. Pogon okretnog momenta bio je na stražnje kotače ili pogon na četiri kotača (4Matic), motor je bio smješten sprijeda uzdužno. Za sve vrijeme proizvedeno je oko 1,7 milijuna automobila. Montaža je obavljena u Njemačkoj, Egiptu, Indiji, Indoneziji, Kini, Maleziji, Meksiku i Turskoj.
Automobil je bio opremljen benzinskim motorima sljedećih modela - 1,8 litara (1796 cm3, M271 DE18 LA, I4, turbo, 181 KS), 2,0 litara (1991 cm3, M274 DE20 LA, I4, turbo, 181 KS), 1,8 litara (1796 cm3, M271 DE18 LA, I4, turbo, 201 KS), 2,0 litara (1991 cm3, M274 DE20 LA, turbo, 208 KS), 3,0 litara (2996 cm3, M272 KE30, V6, 228 KS), 3,5 litara (3498 cm3, M276 DE35 crvena, V6, 249 KS), 3,5 litara (3498 cm3, M272 DE35, V6, 288 KS), 3,5 litara (3498 cm3, M272 KE35, V6, 268 KS), 3,5 litara (3498 cm3, M276 DE35, V6, 302 i 326 KS), 5,5 litara (5461 cm3, M273 KE55, V8, 383 KS) i 4,7 litara (4663 cm3, M278 DE46 LA crvena, V8, twin-turbo, 402 KS).
Linija dizelskih motora bila je sljedeći modeli - 2,2 litre (2143 cm3, OM651 DE22 LA crvena, I4, 134 KS), 2,2 litre (2143 cm3, OM651 DE22 LA, I4, 168, 201 i 228 KS), 3,0 litara (2987 cm3, OM642 DE30 LA, V6, 201, 208, 228 i 261 KS). Mjenjači su ugrađeni u četiri modela - mehanika sa 6 stupnjeva prijenosa i automatski mjenjači s 5 «5G-Tronic», 7 «7G-Tronic» i 9 «9G-Tronic» velike brzine.
Godine 2013. model je restiliziran, radikalno mijenjajući svoj izgled, kombinirajući prednja svjetla u monoblok, kao i promjenu haube, rešetke i branika. Promijenjena su i leđa. Unutrašnjost je također doživjela značajne promjene.
Nove značajke kao što su nadzor umora vozača, kontrola trake, prepoznavanje prometnih znakova, aktivni nasloni za glavu, sedam zračnih jastuka, zatezači sigurnosnih pojaseva i aktivna hauba s oprugom za zaštitu pješaka poboljšale su sigurnost vozila. Tijelo je izrađeno od 72% čelika visoke čvrstoće, stražnji dio je postao 30% jači, prednji dio ima zonu deformacije od 4 razine. Prilagodljiva rasvjeta omogućuje vam da vidite dalje u mraku i ne zaslijepite nadolazeće automobile. Također, automobil je opremljen mnogim modernim značajkama za pomoć vozaču.
Američki osiguravajući institut za sigurnost na cestama (IIHS) dodijelio nagradu modelu W212 za 2010. godinu «Top Safety Pick +» (najsigurniji). Automobil je dobio najbolje ocjene u frontalnom, bočnom i stražnjem udaru, kao iu prevrtanju. Restilizirani model iz 2014. također je pokazao najviše rezultate.
Američka nacionalna uprava za sigurnost u prometu (NHTSA) testirao je model iz 2014. i dodijelio 4 od 5 zvjezdica u frontalnim sudarima. U slučaju bočnog sudara i prevrtanja, automobil je dobio 5 od 5 zvjezdica.
Europsko povjerenstvo Euro NCAP provelo je svoje testove automobila iz 2009. godine čije rezultate možete vidjeti u tablici. Za sigurnosne sustave «PRE-SAFE» i «PRE-SAFE Brake» automobil je dobio dvije nagrade «Euro NCAP Advanced».
Peta generacija (W213, 2016.-danas)
Na sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila u Detroitu u siječnju 2016., peta generacija E-klase predstavljena je kao model za 2017. godinu. Automobil je postao malo veći i opremljen je najmodernijim sigurnosnim sustavima i sustavima pomoći vozaču. Karoserija se nudi kao limuzina s 4 vrata (W213, 4923 mm, širina 1852 mm, visina 1468 mm), karavan s 5 vrata (S213, duljina 4933 mm, širina 1852 mm, visina 1475 mm), kupe s 2 vrata (C238, duljina 4826 mm, širina 1860 mm, visina 1438 mm) i kabriolet s 2 vrata (A238, duljina 4826 mm, širina 1860 mm, visina 1428 mm). Masa praznog vozila je 1605-2048 kg. Motor naprijed, pogon na sve kotače (4Matic) ili standardni pogon na stražnje kotače.
Oko 1 milijarde eura i 4 godine potrošeno je na razvoj dizajna i dovršetak tehničke komponente automobila. Tijekom tog vremena izgrađeno je oko 1200 prototipova koji su prešli više od 12 milijuna kilometara u najrazličitijim klimatskim uvjetima. Na novoj generaciji radilo je oko 1200 inženjera. Izgled automobila sličan je dizajnu C-klasa i S-klasa. Prema riječima predstavnika Mercedes-Benza, W213 će biti tehnički najnapredniji automobil na svijetu. Koeficijent otpora (Cx) postao vrlo nizak i iznosi 0,23.
Asortiman benzinskih motora uključuje sljedeće modifikacije - 2,0 litre (1991 cm3, M274, I4, 181, 208, 242 i 282 KS) i 3,0 litara (2996 cm3, M276, V6, 328 i 362 KS). Dizelske motore predstavljaju sljedeći modeli - 2,0 litre (1950 cm3, OM654, I4, 150, 191 i 242 KS), 3,0 litara (2987 cm3, OM642, V6, 254 KS) i 3,0 litara (2925 cm3, OM656, I6, 335 KS). Svi motori su turbopunjeni. U mjenjač je ugrađena 6-stupanjska mehanika, ali nakon 2018. postojao je samo 9-stupanjski automatik «9G-Tronic».
W213 opremljen je poluautomatskim sustavom vožnje tzv «Drive Pilot», koji može voziti auto na autocesti brzinom do 210 km/h i izbjegavati objekte koji se sporo kreću. Autopilot koristi video kameru u vjetrobranskom staklu, ultrazvučne senzore za parkiranje, četiri radara dometa od 80 metara koji se nalaze u kutovima automobila i jedan radar dalekog dometa od 250 metara koji se nalazi sprijeda. Računalo čita oznake na cesti i znakove, skenira okolni prostor i na temelju tih podataka upravlja automobilom. Sustav se oglašava zvučnim signalom kada je potrebna ljudska intervencija. Vozilo je također opremljeno sa «Remote Parking Pilot», koji vam omogućuje upravljanje automobilom izvana s vašeg pametnog telefona unutar garaže ili parkinga. Vozilo se ne smije kretati brže od 3 km/h.
Prednja svjetla su adaptivna LED matrična rasvjeta «Multibeam LED» s brojem LED dioda od 24 do 84. Svakim od njih zasebno upravlja računalo, što vam omogućuje promjenu snopa prednjih svjetala, bolje osvjetljavajući cestu i ne zasljepljujući nadolazeće automobile.
Sigurnosni sustavi tradicionalno su na visokoj tehnološkoj razini. Od novosti, sustavi za aktivno manevriranje i pomoć pri kočenju rade u tandemu kako bi izbjegli sudar, primjerice s iznenada istrčalim pješakom. Također mogu unaprijed upozoriti na opasnost.
Komunikacija Car-to-X još je jedan sigurnosni sustav koji omogućuje vozilima razmjenu informacija i upozoravanje jedno drugo na moguće potencijalne opasnosti ili nesreće.