Shema kruga motornog ulja
Slika je informativnog karaktera i možda ne odgovara u potpunosti modelu o kojem je riječ.
1 - Uljni kanal glave cilindra; 2 - Glavni vod za ulje; 3 - Ubrizgavanje ulja za hlađenje klipa; 4 - Uljni filtar glavnog protoka; 5 - Hladnjak ulja
Filter ulja. 4-cilindrični benzinski motor 111
1 - poklopac filtera za ulje; 2 - O-prsten; 3 - Element filtera; 4 - premosni ventil; 5 - Ventil u praznom hodu; 6 - O-prsten; 7 - Utikač s navojem; 8 - Povratni ventil; 9 - Opruga; 10 - O-prsten; 11 - Pluto
Filter ulja. 6-cilindrični benzinski motor 112
1 - Vijak, 11 Nm; 2 - O-prsten; 3 - Okov; 4 - Hladnjak ulja; 5 - O-prsten; 6 - Kućište filtera; 7 - O-prsten; 8 - poklopac filtera za ulje; 9 - Set brtvenih prstenova; 10 - Element filtera
Potrošnja ulja
Za motore s unutarnjim izgaranjem, potrošnja ulja odnosi se na količinu ulja koja se potroši kao rezultat procesa izgaranja. Potrošnja ulja ne smije se brkati s gubitkom ulja zbog curenja u uljnom koritu, poklopcu glave cilindra itd.
Normalna potrošnja ulja nastaje zbog izgaranja male količine ulja u cilindrima, zbog uklanjanja produktima izgaranja i produktima trošenja. Osim toga, ulje se gubi zbog visokih temperatura izgaranja i visokog tlaka koji se javljaju tijekom rada motora. Na potrošnju ulja utječu i vanjski radni uvjeti, poput stila vožnje, kao i proizvodne tolerancije dijelova motora. Potrošnja ulja ne smije biti veća od 0,8 l/1000 km.
Nikada nemojte dolijevati ulje iznad Max. Ako je ulivena višak ulja, potrebno ga je ukloniti. U suprotnom, katalizator se može oštetiti, npr neizgorjelo ulje ulazi u ispušni sustav.