Opći opis
Svjećica se sastoji od središnje elektrode, izolatora s kućištem i elektrode (ov) mase. Iskra preskače između središnje elektrode i elektrode mase, paleći smjesu goriva i zraka. Nemojte koristiti druge svjećice osim preporučenih. Preporučena vrsta svijeća određena je, između ostalog, brojem žarenja.
Toplinski broj karakterizira stupanj toplinskog opterećenja svijeće. Što je manji broj žarenja svijeće, to je veći stupanj njezinog toplinskog opterećenja. Istodobno, svijeća bolje uklanja toplinu, što eliminira mogućnost žarnog paljenja mješavine goriva. Svijeća s visokom toplinskom karakteristikom ima nedostatak što joj je viša temperatura samočišćenja. Skloniji je stvaranju čađe, posebice kada motor često ne postigne radnu temperaturu tijekom rada, primjerice gradska vožnja, kratka putovanja zimi.
Ispravan stupanj sjaja svjećice određuje proizvođač vozila. Svjećice su dostupne s jednom ili više elektroda za uzemljenje, s različitim duljinama i promjerima navoja. Prilikom zamjene svjećice koristite samo svjećice koje zadovoljavaju zahtjeve proizvođača vozila.
Prosječni vijek trajanja svjećica varira. U ovom slučaju, materijal elektroda također igra važnu ulogu. Legura krom-nikal karakterizira vrlo visoka toplinska vodljivost i visoka otpornost na koroziju. Srebro ima najbolju toplinsku vodljivost, a platinske elektrode imaju visoku otpornost na koroziju i gorenje. Životni vijek svijeća je 100.000 km.
Ovisno o dizajnu motora, razlikuju se dvije vrste brtvila između svjećica i glave cilindra.
Ravna brtva ima vanjski o-prsten koji se ne gubi i pričvršćen je na tijelo svjećice. Kod konusne brtve nisu potrebni dodatni elementi za brtvljenje. S ograničenim prostorom za ugradnju, u većini slučajeva koriste se svijeće s ravnom površinom za sjedenje i malom veličinom ključa. Svjećice sa stožastim sjedištem su manje zbog svog kompaktnog dizajna.
Svjećice treba mijenjati svakih 100.000 km, pri čemu se obratite voditelju Trenutni servis.
Po izgledu svijeće može se zaključiti o radu svijeća, kontroli kvalitete smjese i stanju motora (klipovi, klipni prstenovi itd.).
Prilikom uvrtanja svjećica pazite da nisu previše zategnute jer se može oštetiti brtvena pločica. Nemojte prekoračiti moment zatezanja naveden u Specifikacijama.
Normalno stanje svijeće
Simptomi: Sivo-smeđa boja i mala istrošenost elektroda. Broj žarnica odgovara tipu motora i njegovom općem stanju.
Preporuke: Prilikom zamjene svjećica koristite svjećice istog tipa.
Nalazišta ugljena
Simptomi: Prisutnost čađe ukazuje na prebogatu smjesu zraka i goriva ili na slab intenzitet iskre. Uzrokuje izostanak paljenja, teško paljenje i nestabilnost motora.
Preporuke: Provjerite je li pročistač zraka začepljen, je li razina goriva u komori s plovkom previsoka, je li prigušivač zraka zaglavljen i jesu li kontakti previše istrošeni. Pokušajte koristiti utikače s dužim izolatorom, koji povećava otpornost na onečišćenje.
Podmazivanje
Simptomi: Podmazivanje svijeće uzrokovano je istrošenošću brtvi ventila. Ulje ulazi u komoru za izgaranje kroz istrošene vodilice ventila ili klipne prstenove. Uzrokuje izostanak paljenja, teško paljenje i nestabilnost motora.
Preporuke: Izvršite mehaničke popravke i zamijenite svjećice.
Stvaranje pepela
Simptomi: Meke smećkaste naslage na jednoj ili obje elektrode svjećice. Izvor njihovog nastanka su aditivi koji se koriste u ulju i/ili gorivu. Prekomjerno nakupljanje može izolirati elektrode i uzrokovati izostanak paljenja i nestabilnost motora pri ubrzavanju.
Preporuke: Ako se naslage brzo nakupe, zamijenite uljne brtve kako biste spriječili ulazak ulja u komore za izgaranje. Pokušajte promijeniti marku goriva.
Pregrijavanje
Simptomi: Porozni, bijeli izolator, erozija elektrode i nedostatak naslaga. To će skratiti vijek trajanja svjećice.
Preporuke: Provjerite zadovoljava li stupanj sjaja ugrađenih svjećica zahtjeve specifikacija, je li vrijeme paljenja ispravno postavljeno, je li mješavina zraka i goriva isporučena previše siromašna, curi li vakuum u usisnom cjevovodu i jesu li ventili zaglavljeni. Također provjerite razinu rashladne tekućine i provjerite je li hladnjak začepljen.
Nositi
Simptomi: Zaobljenje elektroda s blagim nakupljanjem naslaga na radnom kraju. Boja je normalna. Uzrokuje poteškoće pri pokretanju motora po hladnom, vlažnom vremenu i povećanu potrošnju goriva.
Preporuke: Zamijenite svjećice novima istog tipa.
Prerano paljenje
Simptomi: Elektrode su otopljene. Izolator je bijel, ali može biti prljav zbog izostanka paljenja ili stranih čestica koje su ušle u komore za izgaranje. Može dovesti do kvara motora.
Preporuke: Provjerite broj sjaja ugrađenih svijeća, vrijeme paljenja, kvalitetu smjese (nije li presiromašan), da li je rashladni sustav začepljen i da li sustav za podmazivanje ispravno radi.
Detonacija
Simptomi: Izolatori mogu biti okrhnuti ili napuknuti. Oštećenje izolatora također može biti posljedica netočnog podešavanja razmaka svjećice. Može oštetiti klipove.
Električno vodljivi sjaj
Simptomi: Izolator ima žućkastu boju i poliran izgled. Govori o naglom porastu temperature u komorama za izgaranje tijekom naglog ubrzanja. Istodobno se tope obične naslage, poprimajući izgled premaza laka. Uzrokuje zatajenje pri velikim brzinama.
Preporuke: Promijenite svjećice (hladnije, uz zadržavanje stila vožnje).
Prskanje
Simptomi: Nakon dužeg paljenja naslage se mogu popustiti dok se održava radna temperatura u komori za izgaranje. Pri velikim brzinama, naslage se ljušte s klipa i lijepe za vrući izolator, uzrokujući izostanak paljenja.
Preporuke: Zamijenite svjećice ili očistite i ponovno postavite stare.
Zatvaranje elektroda
Simptomi: Otpadni produkti izgaranja padaju u međuelektrodni prostor. Čvrste naslage se nakupljaju, tvoreći premosnik između elektroda. Dovodi do kvara paljenja u cilindru.
Preporuke: Uklonite naslage iz međuelektrodnog prostora.
Mehanička oštećenja
Simptomi: Može biti uzrokovano ulaskom stranog materijala u komoru za izgaranje ili uzrokovano udarom klipa u predugu svjećicu. Dovode do kvara cilindra i oštećenja klipa.
Preporuke: Uklonite strane čestice iz motora i/ili ih zamijenite.