Svi modeli opisani u ovom priručniku opremljeni su drugom generacijom ugrađenog dijagnostičkog sustava (OBD II). Glavni element sustava je ugrađeni procesor, koji se često naziva elektronička upravljačka jedinica (ECM), ili upravljačku jedinicu za rad agregata (RSM). PCM je mozak sustava upravljanja motorom. Početni podaci dovode se u jedinicu iz različitih informacijskih senzora i drugih elektroničkih komponenti (prekidači, releji itd.). Na temelju analize podataka koji dolaze iz informacijskih senzora, au skladu s osnovnim parametrima pohranjenim u memoriji procesora, PCM generira naredbe za rad različitih releja i aktuatora upravljanja, prilagođavajući tako parametre rada motora, te osiguravajući maksimalnu učinkovitost svoje proizvodnje uz minimalnu potrošnju goriva. Čitanje podataka iz memorije OBD-II procesora izvodi se posebnim skenerom spojenim na 16- ili 38-pinski dijagnostički konektor za čitanje baze podataka (DLC), koji se nalazi unutar vozila.
Bilješka. U principu, čitanje kodova grešaka snimljenih u memoriji sustava samodijagnostike moguće je, na nekim modelima, pomoću pomoćne LED diode, kao i pomoću kodova prikazanih na zaslonu automatskog KV-a.
Informacije o dijagnostičkim alatima
Provjera ispravnosti rada komponenti sustava ubrizgavanja i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova provodi se univerzalnim digitalnim mjeračem (multimetar). Upotreba digitalnog mjerača je poželjna iz nekoliko razloga. Prvo, analognim uređajima je prilično teško (ponekad nemoguće), za određivanje rezultata indikacije s točnošću stotinki i tisućinki, dok je kod ispitivanja sklopova koji uključuju elektroničke komponente takva točnost od posebne važnosti. Drugi, ne manje važan razlog je činjenica da unutarnji krug digitalnog multimetra ima prilično visoku impedanciju (unutarnji otpor uređaja je 10 MΩ). Budući da je voltmetar spojen paralelno s ispitnim krugom, točnost mjerenja je veća, što će manja struja proći kroz sam uređaj. Ovaj faktor nije značajan pri mjerenju relativno visokih vrijednosti napona (9 - 12 V), međutim, ono postaje odlučujuće u dijagnostici elemenata koji proizvode niskonaponske signale, kao što je, na primjer, lambda sonda, gdje je riječ o mjerenju djelića volta.
Paralelno praćenje parametara signala, otpora i napona u svim upravljačkim krugovima moguće je korištenjem razdjelnika spojenog serijski na konektor upravljačke jedinice motora. Istovremeno, s ugašenim motorom, upaljenim ili dok je vozilo u pokretu, mjere se parametri signala na stezaljkama razdjelnika, iz čega se zaključuje o mogućim kvarovima.
Za dijagnosticiranje elektroničkih sustava motora, automatskog mjenjača, ABS-a, SRS-a i drugih mogu se koristiti posebni dijagnostički skeneri ili testeri s određenim uloškom (ako je predviđeno), univerzalni kabel i konektor. Osim toga, u tu svrhu možete koristiti skupo specijalizirano automobilsko dijagnostičko računalo, posebno dizajnirano za potpunu dijagnostiku većine sustava modernih automobila (npr. ADC2000 iz Launch HiTech). Također, u tu svrhu možete koristiti skenere i specijalizirane dijagnostičke analizatore, kao što su FDS 2000, Bosch FSA 560, KTS 500 (0 684 400 500) ili obično osobno računalo s posebnim kontrolerom, kabelom (npr. kit 1 687 001 439) i instaliran programskim preglednikom OBD II.
Neki skeneri, uz uobičajene dijagnostičke radnje, omogućuju, kada su povezani s osobnim računalom, ispis dijagrama električne opreme pohranjenih u memoriji upravljačke jedinice (ako je položeno), programirajte protuprovalni sustav, promatrajte signale u krugovima automobila u stvarnom vremenu.