Gorivo | |
Spremnik goriva, l | |
Kapacitet | 62 |
uključujući rezervu goriva | 8 |
Benzinski modeli | |
Bezolovni benzin nije lošiji od AI-95/A-85, privremena uporaba bezolovnog benzina nije lošija od AI-91/A-82.5. Istodobno će se snaga motora lagano smanjiti, uz povećanje potrošnje goriva | |
Nemojte koristiti aditive za gorivo. Mogu uzrokovati povećano trošenje ili oštećenje motora. | |
Diesel modeli | |
Ljeto i zimi dizel gorivo | 2 ili 1 prema ASTM D975 |
Ne prosuđujte se (Marine Diesel Fuel), kotlovnica itd. dizel gorivo. | |
Pri korištenju dizelskog goriva s udjelom sumpora iznad 0,5%, mijenjajte motorno ulje svakih 10.000 km. | |
Zimsko gorivo, osigurava normalne performanse do -20°C. | |
Zahvaljujući predgrijanju goriva pri uključenom sustavu grijanja vozila, zimsko dizelsko vozilo općenito može raditi bez kvarova na temperaturama okoline do -25°C. | |
Ne miješajte benzin s dizel gorivom. | |
U slučaju korištenja ljetnog dizelskog goriva, kao i pri vanjskim temperaturama ispod -15°C, gorivu je potrebno dodati određenu količinu poboljšivača tečnosti ili kerozina, ovisno o vanjskoj temperaturi. | |
Sredstva za poboljšanje protoka također se mogu koristiti u kombinaciji s kerozinom. | |
Potvrdu o novčanim sredstvima možete dobiti u servisu Mercedes-Benz. | |
Udio aditiva, uzimajući u obzir vanjsku temperaturu, trebao bi biti minimalan. | |
Udio kerozina u smjesi ne smije biti veći od 50%. | |
Dodavati aditiv dizel gorivu sve dok dizel gorivo ne izgubi fluidnost zbog oslobađanja parafina. Smetnje u radu zbog voštanja mogu se otkloniti samo zagrijavanjem cijelog elektroenergetskog sustava. | |
Dizelsko gorivo miješajte s kerozinom samo u spremniku goriva. Da biste to učinili, prvo napunite spremnik kerozinom, a zatim dodajte dizelsko gorivo. | |
Nakon toga motor mora raditi neko vrijeme kako bi se smjesa rasporedila po cijelom elektroenergetskom sustavu. | |
Požar! | |
Aditivi za kerozin snižavaju plamište dizelskog goriva. Zbog toga se povećava opasnost pri rukovanju mješavinom goriva. Pridržavajte se važećih sigurnosnih propisa! | |
Sustav ubrizgavanja benzina | Elektronički mikroprocesorski distribuirani sustav ubrizgavanja HFM s termometrijskim mjeračem mase usisnog zraka. Usisni razvodnik s promjenjivom geometrijom |
Sustav ubrizgavanja dizela | Elektronički, mikroprocesorski, s izravnim ubrizgavanjem iz zajedničkog distribucijskog voda «Common-Rail», turbopunjač i hlađenje usisnog zraka |
Tlak goriva, Atm | |
Benzinski motori, s priključenim vakuumom | 3.2 – 3.6 |
s isključenim vakuumom | 3.7 – 4.2 |
pad tlaka | |
Odmah nakon gašenja motora | 3.0 |
Nakon 30 min. | 2.5 |
Performanse pumpe za gorivo | 1 l/35 sek |
Sadržaj ispušnih plinova pri punom opterećenju | |
CO benzinski motori2, % | 8.8 – 9.8 |
CO dizel motori2, % | 9.8 – 10.8 |
Dizelski dim, nema više | 1.9 |
O2, % | 0.1 – 0.5 |
CO u ispušnoj cijevi, % | Maks. 0,5 |
HC, ppm | 100 |
Sadržaj CO pri 2800 - 3100 o/min | |
CO, % | 0.3 |
lambda vrijednost | 0.98 – 1.02 |
pumpa za ubrizgavanje | |
Pogonska jedinica | Dvostruki lanac od lančanika radilice |
Trenutak ubrizgavanja | Postavlja se pomoću kontrolne igle, klip 1. cilindra motora mora biti u TDC-u |
Okretaji u praznom hodu, u min | |
Podešavanje brzine u praznom hodu nije potrebno kao dio održavanja. | |
Dizelski motor 611 | 650 - 850 |
Dizelski motor 612 | 640 – 840 |
Ograničenje okretaja, u min. | 4500 - 4900 |
Sila pritezanja navojnih spojeva, Nm | |
Momenti zatezanja pričvrsnih elemenata također su navedeni u tekstu poglavlja i na nekim slikama *. | |
*Momenti pritezanja podebljani podložni su točnom poštivanju; Napori koji nisu podebljani samo su indikativni. | |
stezaljka mlaznice | 7Nm +90° |
Spojna matica cjevovoda mlaznice | 20 |
Zupčanik pumpe za ubrizgavanje | 40 |
Pumpa za ubrizgavanje s prirubnicom | 14 |
Nosač pumpe za gorivo visokog pritiska | 9 |
Odvodna cijev do ispušne grane | 20 |
Nosač za prijenos | 25 |