Raspored komponenti sustava upravljanja. Modeli C240 i C320
1 - Priključak za mjerenje tlaka goriva; 2 - Cijev za gorivo; 3 - Spremnik goriva; 4 - Adsorber ugljena; 5 - Filtar goriva s ugrađenim regulatorom tlaka; 6 - Dovod goriva do motora; 7 - Kontrolni ventil za pročišćavanje adsorbera
Benzinski motori
Sastav sustava za gorivo uključuje: ugrađen na stražnjoj strani automobila (ispod jastuka stražnjeg sjedala) spremnik za gorivo s adsorberom s aktivnim ugljenom, vodovi za gorivo, električna pumpa za gorivo i sustav elektroničkog sekvencijalnog ubrizgavanja kojim upravlja upravljačka jedinica. Funkcionalni dijagram kontrolnog sustava i položaj senzora prikazani su na priloženim slikama.
Rezerva goriva se prikazuje vozaču na ploči s instrumentima. U benzinskom motoru, benzinske pare se skupljaju u adsorberu i dovode u komore za izgaranje motora.
Stil vožnje ima značajan utjecaj na potrošnju goriva. U nastavku je nekoliko savjeta za razumnu upotrebu papučice gasa.
- Odvezite se odmah nakon pokretanja motora, čak i ako je hladno.
- Ako vozilo stoji duže od 40 sekundi, ugasite motor.
- Uvijek vozite u najvišem mogućem stupnju prijenosa.
- Kad vozite na duge udaljenosti, održavajte ujednačenu brzinu kad god je to moguće. Izbjegavajte vožnju velikim brzinama. Vozi oprezno. Ne usporavajte bez potrebe.
- Nemojte prevoziti višak tereta na vozilu. Ako krovni nosač nije u upotrebi, uklonite ga s krova.
- Provjerite tlak u gumama. Izbjegavajte pretjerano smanjenje tlaka.
Dizel motori
Sastav sustava za gorivo uključuje: ugrađen na stražnjoj strani automobila (ispod jastuka stražnjeg sjedala) spremnik goriva, filtar goriva, brizgaljke, cijevi i crijeva za gorivo, mjerač količine goriva koji se nalazi unutar spremnika i elektronička upravljačka jedinica motora.
Gorivo se dovodi posebnom pumpom kroz filter. Prljavština i voda sadržani u gorivu talože se u filteru.
Motorom upravlja elektronički sustav sličan onom kod benzinskog motora. Sustav kontrolira rad motora analizirajući informacije s velikog broja senzora.
Dizelski modeli nemaju kabel za gas. Umjesto toga, na papučici je ugrađen senzor položaja papučice.
Ne postoji ventil za zatvaranje goriva kada je paljenje isključeno. Kako bi se motor isključio kada je paljenje isključeno, upravljačka jedinica motora šalje signal upravljačkoj jedinici pumpe za ubrizgavanje, koja zauzvrat zaustavlja dovod goriva u mlaznice.
Sustav goriva dizajniran je za sprječavanje «usisavanje» zrak bez goriva u spremniku. Upravljačka jedinica stalno provjerava razinu goriva u spremniku, obrađujući informacije sa senzora rezerve goriva koji se nalazi u spremniku. Kada zaliha goriva padne na određenu razinu, upravljačka jedinica pali lampicu upozorenja na instrument ploči, nakon čega prisilno izaziva preskakanje goriva, čime se ograničava najveća brzina. To se nastavlja sve dok razina goriva u spremniku ne prijeđe dopuštenu oznaku.
Sustav goriva dizelskih motora vrlo je pouzdan. Pri korištenju čistog goriva i redovitom održavanju vozilo bi trebalo ispravno funkcionirati do kraja životnog vijeka vozila. Nakon vrlo duge kilometraže, unutarnje komponente mlaznica mogu se istrošiti i potrebno ih je popraviti. Budući da brizgaljke pumpe imaju složenu konstrukciju, preporuča se popravke u specijaliziranoj radionici.
Sigurnosne mjere i čistoća pri radu sa sustavom goriva
Nemojte koristiti otvoreni plamen u blizini radnog mjesta, nemojte pušiti niti držati jako vruće predmete. Postoji opasnost od nesreće! Držite pripravan aparat za gašenje požara.
Držite radno mjesto dobro prozračenim. Pare goriva su otrovne.
Sustav goriva je pod tlakom. Kada je sustav otvoren, gorivo može istjecati pod pritiskom. Pokupite gorivo krpom. Nosite zaštitne naočale.
Poduzmite posebne mjere opreza kada radite na komponentama sustava napajanja dizel motora. To posebno vrijedi za injektore. Imajte na umu da je tlak goriva na izlazu iz mlaznica oko 1100 atmosfera. Ne izlažite niti jedan dio tijela mlazevu goriva.
Priključci crijeva pričvršćeni su trakom ili stezaljkama. Stezaljke se uvijek moraju zamijeniti tračnim stezaljkama ili stezaljkama najnovije izvedbe. Za ugradnju tračnih stezaljki dostupan je poseban alat, npr. HAZET 796-5.
Prije otvaranja temeljito očistite priključke i susjedna područja.
Uklonjene dijelove stavite na čistu oblogu i zatvorite. Za to koristite polietilen ili papir. Za to nemojte koristiti vlaknastu tkaninu!
Pažljivo pokrijte otvorene dijelove ili ugradite tehnološke čepove ako će popravak trajati neko vrijeme.
Zamijenite samo čiste dijelove. Rezervne dijelove izvadite iz pakiranja samo neposredno prije ugradnje. Ne koristite dijelove koji su bili pohranjeni nezapakirani (npr. pohranjeno u kutiji s alatom).
S otvorenim sustavom goriva, ako je moguće, nemojte raditi s komprimiranim zrakom. Ako je moguće, nemojte pomicati vozilo dok to radite.
Nemojte koristiti brtvila koja sadrže silikon. Silikonski elementi u motoru koji uđu u motor ne izgaraju i ne oštećuju lambda sondu.
Sigurnosne mjere prilikom uklanjanja spremnika goriva
Prije uklanjanja spremnika, ispustite gorivo iz njega ili ispumpajte gorivo pomoću pumpe posebno namijenjene za tu svrhu.
Spremnik goriva uklanja se s donje strane vozila. Prije odvajanja stezaljki za pričvršćivanje spremnika, privucite dizalicu i obloge odozdo.
Prazan spremnik je eksplozivan i ne može se zbrinuti u ovakvom obliku. Prije zbrinjavanja spremnik se mora izrezati na komade. Pazite da ne stvorite iskru. Da biste to učinili, predajte spremnik goriva specijaliziranoj tvrtki.
Nakon postavljanja spremnika na mjesto, pokrenite motor i provjerite nepropusnost svih spojeva.