Upozorenje! Prašina nastala trošenjem obloga i nakupljanjem na dijelovima kočnica može sadržavati azbest koji je opasan po zdravlje. Nemojte ispuhivati ovu prašinu komprimiranim zrakom niti je udisati! Nemojte koristiti otapala na bazi benzina za uklanjanje prašine. Prašinu treba isprati posebnim sredstvom za čišćenje kočionog sustava ili metilnim alkoholom u odvodnoj posudi. Nakon brisanja komponente kočionog sustava vlažnom krpom, držite krpu i sadržaj spremnika za pražnjenje u zatvorenom i označenom spremniku. Ubuduće, ako je moguće, pokušajte koristiti komponente bez azbesta.
Bilješka. Uz redovite provjere, stanje kočionih mehanizama treba provjeriti svaki put kada se kotači skidaju ili ako se pojave znakovi kvara u sustavu. Kako biste osigurali sigurnost u vožnji, dolje opisani postupci provjere kočnica najvažniji su od svih postupaka održavanja vozila koje provodite.
Znakovi problema u kočionom sustavu
1. Disk kočnice mogu imati ugrađene indikatore istrošenosti obloga koji pokazuju da je istrošenost obloga dosegla kritičnu vrijednost. U tom slučaju pločice treba odmah promijeniti jer će se u suprotnom diskovi kočnica oštetiti i zahtijevati skupe popravke.
2. Bilo koji od sljedećih simptoma može ukazivati na potencijalni kvar u kočionom sustavu:
- a) Kada pritisnete papučicu kočnice, automobil «odvodi» jedan način.
- b) Kočnice prilikom kočenja proizvode škripu ili škripu.
- c) Papučica kočnice ima prevelik hod.
- d) Papučica kočnice pulsira (to je normalno samo kada ABS sustav radi).
- e) Curenje tekućine za kočnice (obično na unutarnjoj strani gume ili kotača).
3. Ako se pronađe barem jedan od ovih znakova, odmah pregledajte elemente kočionog sustava.
Kočioni vodovi i crijeva
Bilješka. Kočioni sustav uglavnom koristi čelične kočione cijevi, s izuzetkom fleksibilnih ojačanih crijeva na prednjim kotačima i kao spojeve na stražnjoj osovini. Redoviti pregled svih ovih vodova vrlo je važan.
1. Parkirajte svoje vozilo na ravnom terenu i ugasite motor. Uklonite poklopce kotača. Otpustite, ali nemojte uklanjati sva četiri vijka kotača.
2. Podignite vozilo dizalicom i sigurno ga postavite na nosače dizalica.
3. Uklonite kotače.
4. Provjerite sve kočione vodove i crijeva na pukotine i trenje na njihovoj vanjskoj presvlaci, curenje, oticanje i deformaciju. Provjerite ima li kočionih crijeva na prednjem i stražnjem dijelu vozila znakova omekšavanja, pucanja, deformacije ili istrošenosti uslijed trljanja o druge komponente. Provjerite ima li na svim spojevima znakova curenja i provjerite jesu li svi vijci i stezaljke kočionog crijeva pričvršćeni.
5. Savijte kočiono crijevo naprijed-natrag rukama kako biste provjerili ima li oštećenja. Crijeva se ne smiju uvijati. Obratite pozornost na smjer obojene linije označene na crijevu!
6. Okrenite upravljač udesno i ulijevo koliko god možete. Crijeva ne smiju dodirivati konstrukcijske elemente vozila.
Ako se otkrije curenje tekućine ili oštećenje, moraju se odmah popraviti. Za detaljniji opis postupka popravka kočionog sustava pogledajte poglavlje Kočioni sustav.
Provjera debljine kočionih pločica
1. Debljina vanjskih kočionih pločica može se provjeriti kroz rupu na obruču kotača svjetiljkom. Unutarnja cipela se može provjeriti svjetiljkom i ogledalom. Ako trebate točnije procijeniti debljinu jastučića, trebali biste skinuti kotač i izmjeriti jastučić čeljusti.
Bilješka. Iskustvo pokazuje da je istrošenost kočionih pločica na suvozačevoj strani veća nego na strani vozača. Stoga je za provjeru debljine kočione pločice preporučljivo skinuti kotač sa suvozačeve strane.
2. Označite bojom položaj prednjeg kotača u odnosu na glavčinu. To će vam omogućiti da postavite balansirani kotač u radni položaj. Otpustite vijke kotača. U tom slučaju automobil mora biti na tlu.
3. Podignite prednji dio vozila i postavite ga na postolje. Skinite prednji kotač.
4. Debljina (strelice na ilustraciji) unutarnje (1) i vanjski (2) provjeri jastučiće kroz rupu u čeljusti (4). (3) -kočioni disk.
5. Dosegnuta je granica istrošenosti debljine kočione pločice ako je obloga pločice (5) ima debljinu od 2,0 mm. U tom slučaju, papučica kočnice mora se zamijeniti, pogledajte poglavlje Spojka i poluosovine.
Bilješka. U praksi, 1 mm istrošenosti kočionih pločica odgovara najmanje 1000 km vožnje automobila. Ovo pravilo odgovara nepovoljnim uvjetima rada automobila. U normalnim uvjetima, trošenje jastučića je znatno manje. S debljinom jastučića 10,0 mm (s temeljnom pločom) blok još uvijek može raditi najmanje 3000 km.
6. Provjerite mogućnost istjecanja kočione tekućine u nosaču. Ako dođe do curenja, odmah popravite čeljust (rad servisa).
7. Vizualno pregledajte ima li na kočionim diskovima utora, korozije i pukotina. Ventilirane diskove s pukotinama dužine do 25 mm, koje mogu biti uzrokovane povećanim opterećenjem, nije potrebno mijenjati. U slučaju pukotina i utora dubine veće od 0,5 mm, kočioni diskovi se moraju zamijeniti.
8. Provjerite debljinu kočionih diskova, pogledajte odjeljak Zamjena prednjih pločica disk kočnice.
9. Ponovno postavite prednje kotače tako da se tragovi napravljeni tijekom uklanjanja podudaraju. Podmažite remen za centriranje diska kotača na glavčini prethodno tankim slojem masti za ležajeve. Nemojte podmazivati vijke kotača. Zamijenite zahrđale vijke. Zamotajte vijke. Spustite automobil na kotače i zategnite vijke unakrsno na 110 Nm.
Provjera i rad parkirne kočnice
1. Vozite auto i zaustavite ga na cesti sa slabim prometom.
2. Pritisnite 3 zupca papučice parkirne kočnice i otpustite nožnu kočnicu.
3. Parkirna kočnica je dovoljno učinkovita ako se vozilo čvrsto drži.
Pažnja! Ako se parkirna kočnica dodatno pritisne do 5 zuba, kočnica se mora podesiti.
Rad s kočnicom
Parkirnu kočnicu osiguravaju 2 bubanj kočnice smještene u stražnjim disk kočnicama. Zbog toga se parkirna kočnica lagano istroši. Korozija na bubnju kočnice ili prljavština na kočionim pločicama mogu smanjiti moment kočenja. Kočnica mora biti uhodana kako bi se postigla optimalna učinkovitost.
1. Vozite suhom, svijetlom cestom.
2. Pri brzini od oko 50 km/h stavite mjenjač u neutralni položaj. Izvucite ručicu za otpuštanje parkirne kočnice i pritisnite papučicu parkirne kočnice 2 do 3 puta. Pa zaustavi auto.
Pažnja! Prilikom kočenja parkirnom kočnicom ne svijetli svjetlo kočnice. Iz tog razloga budite posebno oprezni na promet koji se kreće iza vas.
3. Nastavite voziti vozilo konstantnom brzinom od približno 50 km/h.
4. Izvucite ručicu za otpuštanje parkirne kočnice, pritisnite papučicu parkirne kočnice i otprilike 10 sekundi. držati pritisnut.
Bilješka. Ako ručna kočnica ne zateže dobro, nakon što se ohladi ponovite postupak kočenja.
5. Ako parkirna kočnica ne otpušta dobro nakon provjere ili je nakon uhodavanja i podešavanja zategnuta s jedne strane, provjerite kočione papuče i sajle, po potrebi ih zamijenite.
Podešavanje ručne kočnice
Parkirna kočnica mora se podesiti jednom kao dio prvog servisa ako se papučica kočnice pomakne za više od 5 zubaca.
1. Pritisnite papučicu parkirne kočnice snagom od 170 N (17 kg). Ako se u isto vrijeme papučica pomakne za više od 5 zuba, kočnica se mora podesiti.
Bilješka. Da biste to učinili, zakačite dinamometar na papučicu i pritisnite papučicu tako da dinamometar pokaže 17 kg.
Pažnja! Operacija podizanja i postavljanja vozila na postolje je opasna! Stoga, prije izvođenja operacije, pročitajte odjeljak Dizanje i vuča.
2. Podignite i postavite vozilo na postolje tako da se kotači slobodno okreću.
3. Preklopite prema naprijed jastuke stražnjih sjedala.
Bilješka. Za modele koji se ne mogu puniti, uklonite jastuke.
4. Presavijte prostirku i uklonite poklopac (1) iznad izjednačivača sajle kočnice.
5. Zategnite maticu za podešavanje (2) na ekvilajzeru (3) za dva okreta.
6. Ponovno provjerite smjer papučice pozicione kočnice. Ako je potrebno, ponovno zategnite maticu za podešavanje tako da papučica kočnice silom od 170 N (17 kg) moglo se pomaknuti 5 zuba.
7. Otpustite parkirnu kočnicu i provjerite okreću li se stražnji kotači lako.
8. Postavite poklopac preko izravnivača i zamijenite podlogu.
9. Nagnite unatrag jastuk stražnjeg sjedala ili ga postavite.
10. Spustite auto na kotače.