Pažnja! Ako se kočione pločice ponovno koriste, moraju biti označene nakon uklanjanja. Zamjena kočionih pločica s vanjske na unutrašnju stranu i obrnuto ili s desnog na lijevi kotač nije dopuštena. Obavezno zamijenite sve kočione pločice na jednoj osovini u isto vrijeme, čak i ako je samo jedna od njih dosegla granicu istrošenosti.
Povlačenje
1. Označite bojom položaj prednjih kotača u odnosu na glavčine. To će omogućiti sklopu da instalira balansirani kotač u njegov izvorni položaj. Otpustite vijke kotača prije podizanja vozila. Podignite prednji dio automobila, stavite ga na postolje i uklonite prednje kotače.
Pažnja! Operacija podizanja i postavljanja vozila na postolje je opasna! Stoga, prije izvođenja operacije, pročitajte odjeljak Dizanje i vuča Uvod u liderstvo.
2. Desna kočnica: Izvucite utikač (1) senzor istrošenosti iz konektora. Nemojte povlačiti kabel (2). Odspojite žicu (3) senzor istrošenosti držača.
3. Izvrnite pričvrsne vijke (4) poviše i ispod.
4. Uklonite čeljust (1) od blokova vodilica.
5. Učvrstite čeljust trakom (2) ili žica na podupiraču ovjesa. Ne odspajajte kočiono crijevo dok to radite. Inače, nakon ugradnje, morat ćete ukloniti zrak iz kočionog sustava. Provjerite nije li crijevo pod napetošću.
Pažnja! Nemojte pritiskati papučicu kočnice dok je čeljust uklonjena. Inače će klip kočionog cilindra biti istisnut iz kućišta. Ako je klip slučajno istisnut, uklonite čeljust i odnesite je u servis na montažu.
6. Zaštitite klip kočionog cilindra od istiskivanja drvenim blokom (1).
7. Izvadite kočione pločice (2) od vodiča.
8. Ako se koriste uklonjene kočione pločice, označite ih («unutarnje», «vanjski»). Tako se mogu instalirati na svoje izvorno mjesto.
Ispitivanje
1. Očistite klizne površine i sjedište kočionih pločica na vodilici žičanom četkom od lakog metala, a također obrišite kočioni disk krpom namočenom u alkohol. U tu svrhu nemojte koristiti mineralna otapala ili alate s oštrim rubovima.
Pažnja! Za čišćenje kočnice koristite samo alkohol.
2. Prije ugradnje kočionih pločica prstima provjerite ima li na kočionom disku utora. U prisutnosti utora, disk se može obrađivati (rad servisa), ako je disk još dovoljno debeo. U suprotnom, zamijenite disk.
3. Izmjerite debljinu kočionog diska, kao što je opisano u odjeljku Provjera diska kočnice.
4. Provjerite pričvrsne kopče, zamijenite ih novima ako je potrebno.
5. Provjerite ima li oštećenja na poklopcu klipa za prašinu. Odmah zamijenite oštećeni poklopac jer. prodiranje prljavštine može dovesti do kršenja nepropusnosti čeljusti. Da biste to učinili, morate rastaviti čeljust (rad servisa).
6. Provjerite izlazi li kočna tekućina ispod klipa. Ako je potrebno, popravite čeljust u servisu ili je zamijenite novom.
7. Također provjerite zaštitni poklopac usmjernih prstiju nosača i u slučaju oštećenja zamijenite.
Pažnja! Ako su kočione pločice jako istrošene, provjerite lakoću kretanja klipa. Da biste to učinili, umetnite drveni blok u čeljust i zamolite pomoćnika da polako pritisne papučicu kočnice. Klip bi se trebao lako gurati unutra i van. Za provjeru je potrebno umetnuti drugu kočionu pločicu i suprotnu čeljust. Ako je hod klipa velik, zamijenite čeljust.
8. Desna kočnica: Uklonite osjetnik istrošenosti iz konektora na kočnoj papučici (1). Zamijenite oštećeni senzor istrošenosti novim. (2) – utikač senzora istrošenosti.
Montaža
1. Gurnite klip kočnice pomoću alata. To se također može učiniti s blokom tvrdog drva (ručka čekića). Pri tome obratite posebnu pozornost na to da klip nije iskrivljen i da zaštitni poklopac nije oštećen.
Pažnja! Kada se klip pritisne, kočiona tekućina se istiskuje iz kočionog cilindra u spremnik. Pratite razinu tekućine u spremniku, po potrebi isisajte tekućinu iz spremnika.
Za isisavanje tekućine koristite posebnu bocu za kočionu tekućinu ili plastičnu bocu koja je namijenjena samo za čuvanje kočione tekućine. U tu svrhu nemojte koristiti bocu namijenjenu za pitku vodu! Tekućina za kočnice je otrovna i nikada se ne smije isisati ustima. Za to koristite poseban uređaj za usisavanje. Nakon zamjene kočionih pločica, razina kočione tekućine u spremniku ne smije prijeći oznaku MAX, jer. tekućina se širi zagrijavanjem. Tekućina koja curi dospijeva na glavni kočioni cilindar, uništava njegov sloj boje i laka i dovodi do korozije.
2. Umetnite kočione pločice sa strane pod kutom u pričvrsne kopče na vodilici pločica. Ako su ugrađeni prethodno korišteni jastučići, provjerite jesu li ugrađeni na svoja originalna mjesta.
Pažnja! Na tarnim površinama kočionog diska i kočionih pločica ne smije biti nikakve masti ili ulja.
3. Umetnite čeljust na mjesto u vodilici papučice.
4. Uvrnite nove samosigurnosne vijke na vrhu i dnu čeljusti i zategnite ih momentom od 25 Nm.
5. Desna kočnica: Utaknite utikač senzora istrošenosti u utičnicu. Umetnite žicu senzora istrošenosti u držače.
6. Ponovno postavite prednje kotače tako da se tragovi napravljeni tijekom uklanjanja podudaraju. Podmažite remen za centriranje diska kotača na glavčini prethodno tankim slojem masti za ležajeve. Nemojte podmazivati vijke kotača. Zamijenite zahrđale vijke. Zamotajte vijke. Spustite automobil na kotače i zategnite vijke unakrsno na 110 Nm.
Pažnja! Nekoliko puta snažno pritisnite papučicu kočnice dok ne osjetite primjetan otpor. Dakle, kočione pločice su uz disk i zauzimaju svoj radni položaj.
7. Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku, po potrebi dodajte tekućinu do oznake MAX.
8. Pažljivo umetnite nove kočione pločice. Da biste to učinili, nekoliko puta zakočite automobil od brzine od 80 km/h do brzine od 9, km/h, lagano pritiskajući papučicu kočnice. Neka se kočnica ohladi između kočenja. Prvih 200 km vožnje nemojte nepotrebno snažno kočiti automobil.
Bilješka. U nekim regijama kočione pločice moraju se zbrinuti na poseban način. Lokalne vlasti daju informacije o mogućnostima zbrinjavanja posebnog otpada.
Provjerite pouzdanost:
- Jesu li vodovi kočnica osigurani?
- Je li crijevo kočnice pričvršćeno u držaču?
- Jesu li priključci za odzračivanje čvrsti?
- Je li dodano dovoljno tekućine za kočnice?
- Dok motor radi, provjerite ima li curenja. Da biste to učinili, pritisnite papučicu kočnice snagom od 200-300 N (20 - 30 kg) unutar 10 s. Pedala ne smije popustiti. Provjerite nepropusnost svih spojeva.
Fiksne čeljusti kočnice
Neki modeli imaju kočnice s fiksnim čeljustima s 4 klipa naprijed. Ovaj odjeljak opisuje samo razliku u postavljanju i uklanjanju kočnica ovog dizajna. Sigurnosne mjere i napomene o provjeri slične su prethodno danim.
Bilješka. Ilustracije su informativne i možda neće u potpunosti odgovarati dotičnom modelu.
Povlačenje
1. Označite bojom položaj prednjih kotača u odnosu na glavčine. To će omogućiti sklopu da instalira uravnotežene kotače u njihov izvorni položaj. Otpustite vijke kotača prije podizanja vozila. Podignite prednji dio automobila, stavite ga na postolje i uklonite prednje kotače.
Pažnja! Operacija podizanja i postavljanja vozila na postolje je opasna! Stoga, prije izvođenja operacije, pročitajte odjeljak Dizanje i vuča Uvod u liderstvo.
2. Odspojite konektor (1) senzor istrošenosti (2). Nemojte povlačiti kabel dok to radite.
Bilješka. Prilikom sastavljanja, žica mora biti usmjerena kao što je prikazano na slici.
3. Nokautirajte prikladnim udarcem (∅ 3 mm) dvije igle od vanjske do unutarnje strane čeljusti. Uklonite oblikovanu oprugu (1).
4. Uklonite kočione pločice kliještima ili odvijačem. Ako su zahrđale, potreban je poseban alat (npr. HAZET broj 1966-2).
5. Ako se koriste stare kočione pločice, označite ih («unutarnje», «vanjski»). Tako se mogu instalirati na svoja originalna mjesta.
Pažnja! Nemojte pritiskati papučicu kočnice dok je čeljust uklonjena. Inače će klip kočionog cilindra biti istisnut iz kućišta. Ako je klip slučajno istisnut, uklonite čeljust i odnesite je u servis na montažu.
Montaža
1. Pomoću alata istisnite oba klipa. To se može učiniti i drškom čekića.
2. Kako biste uklonili škripu disk kočnica, stražnje strane kočionih pločica, kao i stranice stražnje ploče (strelice na ilustraciji) može se podmazati tankim slojem paste za kočnice (npr. bakrena pasta za visoke temperature, Plastilube, Liqui Moly LM-36 ili LM-508-ASC). Ni u kojem slučaju pasta ne smije dospjeti na same kočione pločice ili kočioni disk. Ako je potrebno, pastu treba odmah ukloniti i oprati alkoholom.
3. Uklonite senzor istrošenosti sa starih kočionih pločica i umetnite ih u nove. Ako je senzor oštećen, mora se zamijeniti.
4. Umetnite kočione pločice u čeljust. Ako su ugrađeni rabljeni jastučići, provjerite jesu li na svojim izvornim mjestima.
5. Uključite kabel senzora istrošenosti u konektor na čeljusti. Položite kabel prema njegovoj ruti.
6. Ugradite novu oblikovanu oprugu i ugradite nove klinove s probijačem. Zabijajte udarac dok se ne zaustavi.
Pažnja! Obavezno zamijenite oblikovanu oprugu i klinove novima.
7. Ponovno postavite prednje kotače tako da se tragovi napravljeni tijekom uklanjanja podudaraju. Podmažite remen za centriranje diska kotača na glavčini prethodno tankim slojem masti za ležajeve. Nemojte podmazivati vijke kotača. Zamijenite zahrđale vijke. Zamotajte vijke. Spustite automobil na kotače i zategnite vijke unakrsno na 110 Nm.
Provjerite pouzdanost:
- Jesu li vodovi kočnica osigurani?
- Je li crijevo kočnice pričvršćeno u držaču?
- Jesu li priključci za odzračivanje čvrsti?
- Je li dodano dovoljno tekućine za kočnice?
- Dok motor radi, provjerite ima li curenja. Da biste to učinili, pritisnite papučicu kočnice snagom od 200-300 N (20 - 30 kg) unutar 10 s. Pedala ne smije popustiti. Provjerite nepropusnost svih spojeva.