Hauba, poklopac prtljažnika, vrata i prednji blatobrani pričvršćeni su vijcima i mogu se zamijeniti. Prilikom ugradnje elemenata tijela potrebno je održavati ravnomjerni razmak duž linije njihovog sučelja, jer inače dolazi do lupanja vrata ili do povećanja otpora vjetra tijekom kretanja. Razmak mora imati istu vrijednost duž perimetra pristajanja elemenata tijela. Odstupanja širine razmaka dopuštena su ne više od 1 mm.
Pažnja! Ako se kao dio radova na karoseriji trebaju izvesti bilo kakvi električni radovi, negativni kabel mora biti isključen (-) baterija. Da biste to učinili, morate se upoznati s materijalima Sekcije Zamjena baterije. Čak i odspajanje električne žice iz bilo koje utičnice treba smatrati radom na električnoj opremi.
Bilješka. Mnogi poklopci i obloge pričvršćeni su kopčama. Oštećene ili stezaljke koje nedostaju moraju se zamijeniti. Uklanjanje i postavljanje ekspandirajućih i pričvrsnih kopči, pogledajte odgovarajući odjeljak.
Sigurnosne mjere pri radu na karoseriji
Ako je potrebno zavariti tijelo, to se mora učiniti točkastim zavarivanjem. Samo u slučaju kada nema mjesta za ugradnju kliješta za zavarivanje, može se koristiti zavarivanje u okruženju zaštitnog plina.
Akumulator mora biti potpuno isključen za vrijeme trajanja zavarivanja ili bilo kojeg drugog rada povezanog s stvaranjem iskrenja (odspojite pozitivne i negativne kabele i izolirajte polove akumulatora ljepljivom trakom).
Pažnja! Ako radio ima kod, onda se potonji briše kada se baterija odvoji. Radio se može uključiti samo nakon unosa ispravne šifre, u MERCEDES radionici ili proizvođaču radija. Stoga, prije odspajanja baterije, potrebno je saznati kod radija.
Bilješka. Tijekom karoserijskih radova, primjerice, udarci čekića uzrokuju snažno podrhtavanje vozila. Stoga je obavezno isključiti paljenje. U protivnom bi se mogao aktivirati zračni jastuk. Upoznajte se sa sigurnosnim mjerama pri rukovanju zračnim jastukom, pogledajte odjeljak Sigurnosne mjere pri radu na zračnom jastuku.
Modeli s klima uređajem: Zavarivanje i lemljenje ili lemljenje komponenti klima uređaja napunjenih rashladnim sredstvom nije dopušteno. To vrijedi i za izradu zavarivanja i lemljenja elemenata vozila, ako to može dovesti do zagrijavanja elemenata klima uređaja.
Sigurnosne mjere
Nemojte otvarati krug hlađenja klima uređaja, kao rashladno sredstvo, dospjelo na kožu, može izazvati ozebline.
U slučaju slučajnog kontakta kože s rashladnim sredstvom, ispirite zahvaćeno područje hladnom vodom najmanje 15 minuta. Rashladno sredstvo isparava na vanjskoj temperaturi. Rashladno sredstvo je bezbojno, bez mirisa i teže od zraka. Budući da se ne osjeća prisutnost rashladnog sredstva, postoji opasnost od gušenja u području podvozja vozila i u revizijskom jarku.
Sušenje laka: Prilikom lakiranja tijekom popravka, sušenje u pećnici ne smije se provoditi na temperaturama iznad + 70°C. U suprotnom, može doći do oštećenja elektronike vozila. Osim toga, tlak u klima uređaju može se povećati, što će dovesti do uništenja sustava.
Uklanjanje PVC zaštitnog premaza ispod automobila: Za zaštitu od korozije, na dno automobila i lukove kotača nanosi se PVC zaštitni premaz. Premaz treba ukloniti rotirajućom žičanom četkom ili sušilom za kosu na temperaturi ne višoj od +180°C, nakon čega se uklanja špatulom.
Upozorenje! Uslijed izgaranja ili zagrijavanja PVC-a iznad +180°C stvaraju se kiseline koje pridonose koroziji. Osim toga, stvaraju se nezdrave pare.
Prilikom popravka karoserije treba koristiti točkasto zavarivanje. Samo ako je nemoguće dovesti elektrode do mjesta zavarivanja, treba koristiti zavarivanje u okruženju inertnog plina. Budući da su neki dijelovi tijela pocinčani, potrebno je poduzeti sljedeće sigurnosne mjere:
Prilikom zavarivanja ili bilo kojeg drugog rada koji uključuje stvaranje iskrenja, obavezno odspojite akumulator (pozitivni i negativni kablovi) i pažljivo izolirajte oba terminala (-) i (+). Kada radite u blizini baterije, morate je ukloniti.
Pažnja! Pažnja! Kada se baterija izvadi, brišu se podaci iz elektroničkih memorijskih jedinica, posebice radio kod. Bez koda, radio može uključiti samo proizvođač ili Mercedes-Benz radionica.
Bilješke:
- Prilikom zavarivanja pocinčanog lima nastaje otrovni cinkov oksid. Stoga je potrebno osigurati dobru ventilaciju radnog mjesta.
- Povećajte struju zavarivanja za 10%, maksimalno 30%.
- Koristite tvrde bakrene elektrode visoke otpornosti na toplinu (iznad +400°C).
- Često čistite elektrode i brusite ih do promjera kontaktne površine od 4 mm.
- Povećajte pritisak na elektrodu.
- Povećajte vrijeme zavarivanja. Vrijeme je točno ako su točke zavarivanja postavljene bez prskanja.
- Dijelovi klima uređaja napunjeni rashladnim sredstvom ne smiju se zavarivati i lemiti ni mekim ni tvrdim lemom. Ovo se također odnosi na situacije u kojima postoji opasnost od zagrijavanja komponenti klima uređaja prilikom zavarivanja ili lemljenja drugih strukturnih komponenti.
Dodatno
Nemojte otvarati krug hlađenja klima uređaja, kao rashladno sredstvo može izazvati ozebline ako dođe u dodir s kožom.
Prilikom nanošenja lakiranog premaza u sušionici, vozilo se ne smije zagrijavati na temperature iznad + 80°C. U suprotnom, može doći do oštećenja elektronike vozila. Osim toga, povećava se tlak u klima uređaju, što može dovesti do uništenja sustava.
Zaštitni sloj dna automobila od PVC-a uklanja se rotirajućom čeličnom četkom ili vrućim zrakom temperature do +180°C pomoću lopatice. Kada se PVC premaz zagrije na temperaturu iznad 180°C, dolazi do kemijske reakcije i formiranja klorovodične kiseline, što pridonosi aktivnoj koroziji, osim toga, stvaraju se štetne pare.