Kontrola podtlaka sustava za dovod goriva (motor 2.0)
1. Injektori pumpe za gorivo; 4. PLA - kutija; PLA = Pneumatsko povećanje brzine u praznom hodu; 5. ADA - kutija; ADA = ograničivač hoda visokotlačne pumpe za gorivo ovisno o atmosferskom tlaku. Služi za korekciju niske gustoće zraka na velikim nadmorskim visinama; 6. Čep membranskog mehanizma regulatora vremena vakuumskog paljenja; 60. Ventil povrata ispušnih plinova; 61b. Prigušnica narančasta; 61c. Prigušnica promjera 0,5 mm, zelena; 61d. Spojni element žuti; 62b. Filtar; 62b. Ventilacijski filtar s prigušnicom od 0,13 mm 65. Vakuumski kontrolni ventil; 67. Vakuum pumpa; 72. Prigušivač vibracija; 99. Hidro ventil; 100. Hidraulički ventil membranskog mehanizma regulatora vremena vakuumskog paljenja; 128a. Termostat (zatvoreno na 30°C); 140. Nepovratni ventil za pojačivač kočnica; Y27. Preklopni ventil sustava recirkulacije ispušnih plinova; Y28. Preklopni ventil hidrauličkog ventila; a - Ventilacija unutrašnjosti automobila; b - Isključivanje ključem; c - Ostali potrošači; e - Za pojačivač kočnice
Početak ubrizgavanja pumpe za gorivo mlaznice provjerava se ili prilagođava ako motor proizvodi premalo snage ili je ugrađena nova pumpa za gorivo.
Postoje dvije različite metode ispitivanja i podešavanja koje se mogu koristiti u radionici, ovisno o njezinoj opremi: statička metoda pomoću senzora položaja i dinamička metoda ispitivanja pomoću digitalnog upravljačkog uređaja. Ovdje je opisana statička metoda koja koristi enkoder položaja. Senzor položaja potreban je za postavljanje početka isporuke goriva pomoću pumpe (senzor položaja).
Nakon statičke postavke, početak isporuke crpke mora se dinamički provjeriti u radionici, a time iu stanju mirovanja. Za motore s volumenom od 2,2 / 2,5 litara predviđena je samo dinamička provjera ili, u skladu s tim, podešavanje početka dovoda goriva pumpom.
Ispitivanje
1 - Linijska visokotlačna pumpa za gorivo
2 - Visokotlačna pumpa za distribuciju goriva
1. Uklonite čep (strijela) na strani visokotlačne pumpe za gorivo.
Pažnja! Ako ulje izađe, obrišite ga krpom.
2. Ugradite senzor položaja (1) u kućište regulatora tako da klin za vođenje (3) senzor usmjeren prema gore. Zategnite spojnu maticu rukom.
3. Postavite radilicu u položaj koji odgovara trenutku paljenja prvog cilindra.
4. Nakon toga okrenite remenicu dalje do senzora indikatora (5) žarulja će bljeskati (A). Sada nastavite okretati remenicu prilično polako dok se obje lampice ne upale (A) i (U).
U ovom slučaju oba kontakta senzora položaja (1), zahvaljujući iglama za utege (6) centrifugalni upravljački mehanizam nalazi se na masi, zbog čega svijetle obje žarulje. Ovo je položaj regulatora (2) brizgaljke pumpe za gorivo neizravno odgovara početku dovoda goriva od strane pumpe.
5. Kolotura bi sada trebala biti u položaju 14°+ 0,5°nakon TDC-a. To jest, originalna oznaka je iznad položaja oznake od 14°na remenici.
Pažnja! Nemojte okretati motor u suprotnom smjeru. Ako samo žarulja treperi (U), zatim ponovite test. Istovremeno okrenite radilicu oko dva kruga i posebno je polako okrenite na mjestu gdje se pali lampica.
Postavka
1. Namjestite radilicu u smjeru vrtnje motora na 14°nakon TDC-a prvog cilindra. Da biste to učinili, najprije postavite radilicu u položaj koji odgovara trenutku paljenja, a zatim je okrenite malo dalje.
2. Otpustite, bez odvrtanja, vijke (13) na prirubnici visokotlačne pumpe za gorivo.
3. Otpustite, bez odvrtanja, vijke (13a) na nosaču visokotlačne pumpe za gorivo.
4. Upotrijebite nasadni ključ za okretanje zateznog vijka i time pomičite visokotlačnu pumpu za gorivo dok se obje žaruljice na indikatorskom svjetlu ne upale (A) i (U). U tom slučaju okrenite zatezni vijak udesno ako je tijekom ispitivanja početak isporuke pumpe bio lociran 14°nakon oznake TDC. Ako crpka počne teći ranije, okrenite zatezni vijak ulijevo.
Pažnja! Ako nije moguće pomicati pomoću zateznog vijka, tada je potrebno ukloniti i preurediti pumpu injektora (rad u auto radionici).
5. S okretnim momentom od 25 Nm (indikativna vrijednost) Zategnite pričvrsne vijke pumpe injektora na prirubnicu i držač do kvara.
6. Odvijte i uklonite senzor položaja.
7. Uvrnite čep s aluminijskim O-prstenom zakretnim momentom od 30 Nm.
8. Provjerite plinski sustav šipki i poluga, po potrebi podesite.
9. Provjerite razinu motornog ulja, ispravite ako je moguće.