Kako biste izbjegli ozljede osoba koje izvode ove radove i/ili oštećenje elektroničkog sustava paljenja, prilikom popravaka na vozilima s takvim sustavom obratite pozornost na sljedeća pravila.
Dok motor radi ili se pali, ne dirajte visokonaponsku žicu rukama i ne stežite je rukama.
Samo kada je paljenje isključeno, odvojite žice sustava paljenja od stezaljki, posebno višepolni utikač upravljačke jedinice motora.
Svaki visokonaponski električni krug mora biti opterećen otpornikom koji ima otpor od najmanje 2 kOhm, tj. kada je paljenje uključeno, moraju biti montirani kontaktni vrhovi svjećice.
Samo kada je kontakt isključen, spajajte i odspajajte mjerne uređaje sa žičnih stezaljki (tahometar / tester paljenja).
Na terminale 1 (–) i 15 (+) zavojnice paljenja, nemojte spajati ispitno svjetlo.
Ako vozilo treba testirati na zapaljive iskre, to treba učiniti samo pomoću svjećice izravno u cilindru. Istovremeno osigurajte dobar kontakt između svjećice i karoserije automobila. Držite kontaktni vrh svjećice ili visokonaponske žice ne rukom, već dobro izoliranim kliještima u odnosu na karoseriju automobila (npr. na blok motora).
Prije određivanja broja okretaja startera provjerite tlak kompresije, isključite paljenje i izvadite utikač (A) na HFM kontroleru ili enkoderu položaja radilice (L5) na PMS kontroleru.
Spojni elementi primarnog kruga provode napone do 400 volti! Stoga je uvijek potrebno spojiti stezaljke/paket jezgri na karoseriju automobila.
Za električno i točkasto zavarivanje, odspojite električnu mrežu na vozilu od priključka akumulatora.
Motor perite samo s isključenim kontaktom.
Osobe sa srčanim stimulatorom ne bi trebale koristiti elektronički sustav paljenja.