Svježi zrak za grijanje ulazi u putnički prostor kroz otvor za zrak ispod vjetrobranskog stakla. U tom slučaju zrak struji oko radijatora grijanja i raspoređuje se kroz različite zaklopke do pojedinačnih mlaznica. Ako je grijanje postavljeno na "toplo" (warm), tada se otvaraju ventili za grijanje u prostoru motora za pristup izmjenjivaču topline. Izmjenjivač topline nalazi se u radijatoru grijanja i zagrijava ga vruća rashladna tekućina. Prolazeći pored vrućih ploča izmjenjivača topline, svježi zrak se zagrijava i zatim ulazi u unutrašnjost automobila.
Temperatura u unutrašnjosti automobila može se namjestiti u lijevoj ili desnoj polovici kabine, ovisno o položaju okretne komande. Elektronička upravljačka jedinica u uređaju za grijanje regulira vrijeme otvaranja ventila za grijanje ovisno o unutarnjoj temperaturi. Iza izmjenjivača topline iu uređaju za održavanje nalaze se unutarnji senzori temperature. Tako se temperatura u automobilu održava približno konstantnom, bez obzira na brzinu automobila i vanjsku temperaturu.
Za povećanje snage grijanja koristi se četverostupanjski ventilator. Kako bi se strujanje zraka u pojedinim stupnjevima odvijalo različitim brzinama, predviđeno je prebacivanje na dodatne otpore. Zahvaljujući njima, struja koja teče do motora ventilatora se smanjuje, a protok zraka je sporiji. Na najvišoj razini brzine puhanja dodatni otpori su onemogućeni.
Ako sustav grijanja ima dodatni filter za prašinu, hvataju se prašina, pelud, onečišćenje zraka i druge mikročestice. Prebacivanje može potpuno zatvoriti pristup zraku izvana. Zrak se tada regulira kroz poseban filtar zraka u putničkom prostoru.