Pumpa za punjenje goriva usisava gorivo iz spremnika kroz grubi filter goriva. U tom slučaju dizelsko gorivo teče neposredno ispred pumpe za punjenje goriva termostata goriva, koja ovisno o temperaturi goriva određuje stupanj predgrijavanja goriva.
Motor 2.0L
Motor 2.0L (strana niskog pritiska)
1. Pumpa za ubrizgavanje; 3. Pumpa za gorivo; 15. Premosni ventil; 30. Mlaznice; 43. Grubi filter goriva; 50. Crijevo za ispuštanje ulja; 63. Spremnik goriva; 73A. Otvor za prigušivanje na vrhu filtra goriva; 86. Termostat goriva. Termostat je zatvoren, gorivo se ne zagrijava. 89. Uređaj sa središnjim nosačem; 148. Izmjenjivač topline goriva; A - Ulaz iz spremnika; B - Cjevovod do pumpe za gorivo; C - Dovodni vod do izmjenjivača topline; D - Dotok iz izmjenjivača topline; E - Dovod rashladne tekućine; F - Premosna strana rashladnog sredstva
Za predgrijavanje, dizel gorivo se dovodi iz termostata kroz dovod dizel goriva (S) na izmjenjivač topline (148) do dovoda goriva (E), kroz odvod dizel goriva (D) ponovno natrag do termostata i odatle kroz pumpu goriva do filtera goriva.
Ako je temperatura goriva ispod 18°C, termostat je potpuno otvoren i sve gorivo teče kroz izmjenjivač topline. Između 18 i 30°C prevladava mješoviti način rada, tj. gorivo dijelom teče kroz izmjenjivač topline, a dijelom izravno u pumpu za gorivo. Na temperaturama iznad 30°C prestaje dovod goriva u izmjenjivač topline iz termostata.
Termostat je instaliran izvana na izmjenjivaču topline. A - dovod goriva iz spremnika za gorivo, B - ulazni cjevovod do pumpe za gorivo, E - ulaz rashladne tekućine, F - izlaz rashladne tekućine.
Motori 2.2/2.5L
Gorivo teče ispred filtra goriva kroz izmjenjivač topline koji je pričvršćen na bočnu stranu glave cilindra. U izmjenjivaču topline na vrhu je ugrađen termoelement koji, ovisno o temperaturi goriva, usmjerava njegov protok potpuno ili djelomično kroz izmjenjivač topline: od 18°C do 30°C mješoviti način rada, iznad 30°C - bez predgrijavanja.