Budući da klipni prstenovi ne mogu dovoljno čvrsto brtviti, zapaljivi plinovi ulaze u kućište radilice. Mješavina vrućeg ulja i para goriva može stvoriti prekomjerni tlak koji nepovoljno utječe na mehanizam radilice. Kako bi se to izbjeglo, plinove je potrebno usisati preko spojnog crijeva motora i spaliti.
Zatvorena motorna ventilacija ne zahtijeva održavanje.
Funkcioniranje
126. Separator ulja; 127. Recirkulacijska cijev; 140. Razvodna cijev; 141. Ventil za kontrolu tlaka; A. Ventilacijski otvor promjera 3 mm; A. Plinovi za pročišćavanje; B. Svjež zrak
Vrući plinovi jure kroz separator ulja (126) u poklopac glave cilindra i kroz cjevovod (140) u usisne cijevi. U separatoru ulja (126) ulje se filtrira i teče kroz recirkulacijsku cijev (127) natrag na glavu cilindra.
Ventil za kontrolu tlaka u poklopcu glave cilindra sprječava da motor razvije previsok vakuum.
U ventilu za regulaciju tlaka na poklopcu glave cilindra nalazi se otvor za provjetravanje prostora dijafragme (strijela). Ne smije biti začepljen prljavštinom ili konzervansima.