2. Provjerite glavu cilindra/blok motora na deformaciju duljine i širine pomoću ravnala i seta šablona. Po cijeloj duljini otklon ne smije biti veći od 0,08 mm. Ne bi trebalo biti otklona po cijeloj širini.
3. Provjerite ravnost glave cilindra i na gornjoj brtvenoj površini na poklopcu glave motora. Dopušteno odstupanje ne smije biti veće od 0,1 mm.
Pažnja! Ako se na pregradi između ulaznog i izlaznog ventila nađu lagane ogrebotine, nema potrebe za zamjenom glave cilindra. Ako je površina glave cilindra, posebno površina odvajanja komora za izgaranje, neravna, deformirana ili ima manjih oštećenja kao što su ogrebotine, ogrebotine i sl., izbrusite oštećene površine. Ovo se ne odnosi na brtvenu površinu poklopca glave cilindra.
4. 2,0-litarski motor: ukupna visina glave cilindra H = 142,9–143,1 mm.
Nakon brušenja, visina glave cilindra mora biti najmanje H = 142,2 mm.
Visina mikrohrapavosti brtvene površine ne smije biti veća od 0,004 mm. Uz udaljenost od kraja stabla ventila do površine ležaja bregastog vratila H1 = 20,4–21,4 mm, ovaj se ventil može dalje koristiti. Kod H1 = 21,4–21,97 mm potrebno je ugraditi novi ventil duljine 106,4 mm. S H1 = 19,5–20,3 mm može se ugraditi popravljeni ventil duljine 105,5 mm.
Nakon mogućeg brušenja površine bloka motora, obratite pozornost na maksimalnu izbočinu klipa, koja bi trebala biti 0,74–0,96 mm. Ako je izbočina 0,96-1,16 mm, ugradite deblju brtvu glave cilindra (1,85 mm).
Zazor ventila mora se provjeriti u glavi cilindra na tlu prije ugradnje (A) i izbočenje pretkomore. Pretkomorna izbočina: 7,6–8,1 mm.
5. Provjerite vrijeme motora.
6. Ugradite glavu cilindra.