Nakon što se motor ohladi, rashladna tekućina cirkulira samo u glavi cilindra, kao iu bloku motora i, ako je sustav grijanja otvoren, u izmjenjivaču topline. Kako se motor zagrijava, regulator rashladne tekućine (termostat) otvara veliki krug cirkulacije rashladnog sredstva. Rashladna tekućina se usmjerava kroz radijator trajnom pumpom za hlađenje tekućinom. Rashladna tekućina teče kroz hladnjak od vrha prema dolje i hladi se zrakom koji puše preko rashladnih rebara.
Za regulaciju izmjene zraka u radijatoru, spojen je rotor ventilatora spojen na hidrauličku spojku. Kada je ova spojka isključena, ventilator se okreće sukladno brzini osovine motora, ali ne brže od 1000 o/min. Pri temperaturi rashladne tekućine od oko 90°C, bimetalna ploča aktivira hidrauličku spojku, koja povećava brzinu ventilatora u skladu s brzinom motora. Ako brzina motora prijeđe približno 4500 o/min. (4000 okretaja u minuti dizel), spojka ventilatora automatski se isključuje jer silikonsko ulje unutar spojke ventilatora postaje prevruće. Čim broj okretaja motora padne ispod oko 4500 o/min. (4000 okretaja u minuti dizel), ventilator se ponovno uključuje. Isprekidani rad ventilatora povećava korisnu snagu motora i smanjuje potrošnju goriva.
Kapacitet rashladnog sustava za 4-cilindrični motor je oko 8,0 litara, s klima uređajem je oko 9,0 litara, a za 6-cilindrični motor oko 10,0 litara.
Kapacitet rashladnog sustava za 2-litreni dizel motor cca 8,0 litara (oko 9,0 l), za motor od 2,2 litre približno 7,0 litara (oko 7,5 l) a motor od 2,5 litara ima oko 7,5 litara. Vrijednosti u zagradama vrijede za vozila opremljena klima uređajem.