Prije svega, shvatite što želite. Ako vam treba komfor, kupite luksuzni auto, a ako želite da uloženi novac bude opipljiv, kupite američki "kruzer", tim više što vas njegova cijena neće uplašiti, a velika potrošnja goriva nadoknadit će se niskim operativnim troškovima. Ako ste ljubitelj dugih putovanja i obiteljskog odmora u njedrima prirode, karavan je ono što vam treba i, vjerujte, vaš izbor vas neće razočarati. Udoban je, prostran i moderan.
Najbolje je odlučiti se za automobil srednje klase s tipom karoserije "LX"/"GL", dobro su opremljeni i traženi, ali nemojte se zanijeti i izdvojiti dodatni novac za razne dodatke, od kojih su samo servo upravljač i krovni otvor stvarno vrijedni. Automatski mjenjači mogu uzrokovati smanjenje prodajne vrijednosti, posebno za manje automobile.
Dakle, odlučili ste se za model. Sada, polako, nastavite s pregledom automobila.
Prije svega pažljivo proučite registracijske dokumente: koliko je bilo vlasnika, odgovaraju li registracijski i identifikacijski brojevi automobila brojevima u dokumentima? Prema putovnici vozila provjerite jesu li obavljeni tehnički pregledi i to je označeno odgovarajućim jamstvenim plombama. Provjerite autentičnost ID pločice (savijeni krajevi ploče i nove i čiste zakovice - signal da nije sve u redu i bolje je odbiti daljnji pregled). Ako je sve u redu, slobodno nastavite i prijeđite na vanjski pregled.
Pregledajte automobil na prirodnom svjetlu, a ne u garaži ili salonu, jer ćete moći primijetiti mnoge razlike u boji.
Glavno pitanje - je li auto bio u nesreći? Ako stoji na sva četiri kotača, nema loše namještenih panela, razlike u nijansama boje i tragova kita, bočne letvice nisu savijene, centriranje branika i farova nije poremećeno, nema tragova stare dozvole. pločicu, što znači da je automobil izbjegao nesreću i da prije nije bio na popravku.
Odlijepite li brtve prozora i usporedite boju ispod s bojom automobila, znat ćete je li automobil ponovno lakiran. Također obratite pozornost na tragove slikanja ispod lukova, vrata, dijelova ovjesa.
Bojanje električnih instalacija i crijeva u motornom prostoru u skladu s bojom karoserije znak je nemarnog popravka.
Da je auto pažen, reći će vam tekućine i čisto motorno ulje naliveno po razini.
Manji dijelovi poput istrošenih gazišta ili savijenih naplataka mogu biti prilično skupi za zamjenu.
Spuštena sjedala u kabini, izlizani tepisi i presvlake, škripanje, lupanje i čudni mirisi, hrđa i vlaga u prtljažniku lako se odaju. Sve su to znakovi dugog života, a riješiti ih se prilično je skupo.
Ne zaboravite provjeriti rad središnjeg zaključavanja, svjetla za maglu, električnih prozora. Ne trebaju vam skupi manji popravci.
Okomitim ljuljanjem kotača i pregledom istrošenosti svake gume možete provjeriti istrošenost podvozja kotača i saznati mnogo o stanju ovjesa i sustava upravljanja.
Zatresite auto iz svakog ugla. Tako provjeravate ispravnost amortizera i stabilnost automobila na sva četiri kotača, pogotovo ako je riječ o karavanu ili automobilu opremljenom uređajem za vuču.
Nekoć su svi vodiči za kupnju automobila navodili da je istrošenost gume na papučici dobar pokazatelj kilometraže. Danas je ovaj nedostatak previše poznat da bi mu se vjerovalo, jer se guma na pedalama lako mijenja.
Presvlake u modernim automobilima mnogo su izdržljivije nego što su bile ugrađivane prije desetak godina, no vozačko sjedalo ipak se prvo troši. Pregledajte vanjski rub (trlja se kad vozač ulazi i izlazi iz auta) - na njemu se određuje starost automobila.
Provjerite rad i stanje svih svjetiljki i drugih električnih uređaja. Napuknute leće prednjih svjetala su posebno važne - neke od njih mogu biti vrlo skupe.
Stanje gume dobar je pokazatelj kilometraže - navedenih 40.000 km s neodgovarajućim gumama vrlo je sumnjivo! Trošak zamjene također se može uračunati, posebno u slučaju niskoprofilnih i drugih posebnih guma.
S vozačevog sjedala provjerite rad instrumenata i kontrola - viseće ručice, poput glatke površine obruča upravljača, ukazuju na veliku kilometražu.
Nakon vanjskog pregleda prijeđite na provjeru glavnih mehanizama.
Motor
Kod hladnog motora provjerite automatski čok i pokrenite motor s ubrizgavanjem goriva. Svaki motor, uključujući i dizel, ne bi trebao stvarati buku i brzo se prebaciti na tihu vožnju.
Dok je motor zagrijan, vozite malom brzinom u visokom stupnju prijenosa, provjerite istrošenost radilice i ležajeva. Ne bi trebalo biti tutnjave. Provjerite istrošenost cilindara i površina ventila pritiskom na prigušnicu. Ako se pojavi plavi dim, potreban je ozbiljan popravak motora, crni dim je znak istrošenih mlaznica i problema s mješavinom goriva.
Senzor temperature mora raditi pouzdano pri svakoj promjeni uvjeta (npr. tijekom praznog hoda). Ne zaboravite osigurati da se električni ventilator isključi na vrijeme.
Nakon zagrijavanja, motor bi trebao raditi tiho i glatko, čak i dizel. Lagano kuckanje ukazuje na istrošenost razvodnog ventila ili bregastog vratila. S vrućim motorom u praznom hodu, skinite čep za punjenje i provjerite ima li dima i naslaga ugljika. Također provjerite ima li curenja. Svjetlo upozorenja za tlak ulja obično bi trebalo biti ugašeno. Ako to nije slučaj, onda to ukazuje na istrošenost mehanizma radilice ili pumpe za ulje.
Prijenos
Prije svega provjerite kvačilo. Pokušajte krenuti u visokom stupnju prijenosa sa čvrsto zategnutom ručnom kočnicom. Motor bi se trebao odmah zaustaviti. Zatim provjerite zahvat kvačila. Ako se pojavi na samom kraju hoda papučice, to ukazuje na istrošenost spojke.
Mijenjanje brzina mora biti sigurno, a rad mjenjača tih.
Automatizacija bi trebala raditi glatko i vrlo precizno: ako mjenjač ne želi glatko prebaciti stupanj prijenosa, vjerojatno je njegovo istrošenje ili loše podešavanje. Provjerite radi li ispravno prebacivanje s normalnog na sportski način rada. Mjenjači na vozilima s pogonom na sve kotače trebali bi raditi osobito glatko tijekom vožnje, iako bi neki modeli trebali očekivati "opuštenost". Provjerite razinu ulja u automatskom mjenjaču. Ako je nizak ili je kutija potpuno suha, savjetujemo vam da prestanete s daljnjim pregledom ovog stroja. Popravak automatskih mjenjača dugotrajan je i skup.
Obavezno vozite najmanje 30 km na različitim cestama kako biste identificirali sve nedostatke automobila.
Budite oprezni: ako se automobil njiše ili pomiče u stranu, u najboljem slučaju radi se o neispravnom poravnanju, u najgorem slučaju, dijelovi ovjesa ili upravljača su savijeni.
Provjeravajući zračnost, protresite upravljač u stranu. Ako imate servo upravljač, svakako provjerite je li pouzdan pri različitim brzinama i opterećenjima. Na vozilima s prednjim pogonom, okrenite upravljač do najvećeg kuta kako biste provjerili istrošenost CV kuglastih zglobova, što je označeno zvukom škljocanja.
Tutnjava ili lebdenje ukazuju na istrošenost amortizera i opruga. Provjerite podešavanje elektroničkog amortizera u različitim načinima rada.
Pažljivo provjerite kočnice pri različitim naporima. Ako se auto pomakne u stranu, to može biti ljepljiva čeljust. Istrošenost diska pokazuje pokretna papučica. Provjerite i sustav protiv blokiranja kotača (prilikom vožnje signalna lampica ne bi trebala svijetliti, a prilikom pokretanja - obrnuto).
Nakon što ste na ovaj način provjerili svog odabranika, dobro razmislite odgovaraju li vaši dojmovi navedenoj kilometraži i nakon što ste sve izvagali "iza" i "protiv", odluči se. Kvalificirani informirani izbor jamstvo je da će automobil postati vaš pomoćnik i prijatelj.