Generator pokreće radilica i klinasti remen. U tom slučaju rotor se okreće približno dvostrukom brzinom od osovine motora uz pomoć pobudnog namota koji se nalazi unutar kruto ugrađenog namota statora.
Uz pomoć ugljičnih četkica i kliznih prstenova uzbudna struja teče kroz uzbudni namot. Ovo stvara elektromagnetsko polje. Položaj elektromagnetskog polja se stalno mijenja u odnosu na namot statora u skladu s vrtnjom rotora. Zbog toga se u namotu statora stvara trofazna struja. Ali budući da se baterija može puniti samo istosmjernom strujom, trofazna struja se pretvara u istosmjernu pomoću ispravljača montiranog na diodnoj ploči. Regulator napona mijenja struju punjenja uključivanjem i isključivanjem uzbudne struje u skladu sa stupnjem ispražnjenosti akumulatora. Istodobno, regulator održava konstantan radni napon od oko 12 volti, bez obzira na brzinu.
Sigurnosne mjere pri radu na alternatoru
Kada radite na alternatoru, obratite pozornost na donje točke. Kompletnu demontažu i popravak alternatora treba obaviti u specijaliziranoj auto radionici.
Ako je priključena dodatna baterija (npr. radi lakšeg pokretanja motora), svakako obratite pozornost na to da su isti polovi baterija međusobno spojeni.
Prilikom spajanja punjača, spojite žice potonjeg na odgovarajuće priključke baterije. Tijekom punjenja odvojite žicu od fleksibilne pregrade između karoserije i motora i pozitivnu žicu od priključaka akumulatora.
Nemojte dopustiti da motor radi bez akumulatora.
Nikada nemojte kratko spajati priključke na alternatoru i na regulatoru.
Nikada ne mijenjajte polaritet alternatora.