Prvi korak je uvijek provjeriti osigurač jer on štiti električnu komponentu. Stvarni položaj osigurača može se vidjeti na ispisu koji se nalazi na poklopcu kutije s osiguračima.
Po potrebi zamijenite neispravan osigurač i nakon priključenja električnog potrošača provjerite je li ponovno pregorio. U ovom slučaju, prije svega, potrebno je otkriti kvar i ukloniti ga, ovdje, u pravilu, govorimo o kratkom spoju.
Drugi korak kontrole: Ako, s dobrim osiguračem, žarulja sa žarnom niti ne svijetli ili, prema tome, električni motor ne radi, tada treba provjeriti sustav napajanja.
Ispitivanje žarulje sa žarnom niti
Uklonite i pregledajte svjetiljku. Ako je žarna nit pregorjela ili staklena žarulja labavo sjedi u podnožju, žarulju treba zamijeniti.
Da biste utvrdili radi li žarulja sa žarnom niti, postupite na sljedeći način:
Spojite izravno na pozitivne polove baterije (+) i uzemljenje (na karoseriji automobila) žica (–) i spojite ih na svjetiljku. Nije važno koje su žice spojene na svjetiljku. Spojite jednu žicu na vodič, drugu na tijelo žarulje sa žarnom niti. Ako lampica i dalje ne svijetli, zamijenite je.
Morate biti sigurni da kontakti na lampi i grlu nisu korodirali. Ako je potrebno, izravnajte korelirane ili savijene vodove brusnim papirom i uspostavite normalan kontakt.
Ako je lampa dobra, umetnite je i uključite. Ako se žaruljica ne upali, upotrijebite ispitnu žaruljicu da provjerite napajanje. Da biste to učinili, spojite kontrolnu žarulju na masu vozila. tj. jednu žicu ispitnog svjetla treba spojiti na ispravnu točku kućišta na motoru (polirani metal) ili izravno na negativni pol akumulatora. Još jedna ispitna svjetlosna sonda (+) ili ga držite na utikaču pod naponom ili ga spojite na žicu pod naponom. Ako sada kontrolna lampica svijetli, ali lampica i dalje ne gori, tada je linija koja povezuje karoseriju automobila sa žaruljom sa žarnom niti prekinuta. Da biste to provjerili, pričvrstite pomoćnu žicu spojenu na karoseriju automobila na utičnicu svjetiljke. Sada bi žarulja sa žarnom niti trebala zasvijetliti.
Napomena: Postoje svjetiljke koje su opremljene samo jednim napojnim vodom, npr. parkirno svjetlo, unutarnje osvjetljenje vozila. Ova su svjetla svojim kućištem izravno povezana s masom vozila.
Ako nema napona u strujnoj žici do žarulje, a kontrolna lampica ne svijetli, vrlo je vjerojatno da je prekidač neispravan. Provjerite protok struje na prekidaču.
Provjera elektromotora
U automobilu sve veću udobnost osiguravaju elektromotori male snage. To uključuje, na primjer, električni podizač prozora, pokretnu krovnu ploču, centralno upravljani sustav zaključavanja vrata ili električnu antenu. Po potrebi se svaki elektromotor uključuje jednom sklopkom, najčešće ručno. U slučaju električne antene, prekidač se automatski kontrolira preko radio prijemnika.
Provjerite otpor dotičnog motora, zamijenite ga ako je potrebno.
Pažnja! Otklonite uzrok preopterećenja električnog podizača prozora i sustava središnjeg zaključavanja prije ponovnog uključivanja. To mogu biti npr. zaleđena stakla i brave ili prljavi utori spuštenog stakla.
Ako osigurač odmah ponovno pregori, to ukazuje na kratki spoj.
Da biste nedvosmisleno otkrili postoji li kvar u motoru, provucite dvije pomoćne žice promjera oko 2 mm izravno od akumulatora automobila do elektromotora. Spojite pozitivnu žicu na pozitivni pol i žicu spojenu na tijelo na pol uzemljenja. U slučaju dvojbe raspored polova određuje se iz sheme spoja električne instalacije. Ako je potrebno, da biste to učinili, morate rastaviti električni motor. Svi elektromotori u automobilu napajaju se naponom u vozilu (12 do 14 volti). Ako motor sada radi normalno, električni sustav je bio u kvaru.
Pažnja! Motor koji radi presporo ili radi grubo može značiti da su elektrografitni klizni kontakti istrošeni. U tom slučaju zamijenite ove kontakte.
Ako motor radi, tada prema električnoj shemi odredite koja žica napajanja daje napon elektromotoru kada je prekidač aktiviran s prethodno uključenim kontaktom.
Pomoću ispitnog svjetla provjerite žicu pod naponom u motoru. Budući da u elektromotorima teče velika struja, moguće je konvencionalno kontrolno svjetlo zamijeniti žaruljom sa žarnom niti. Ove su svjetiljke opremljene šiljastim ispitnim iglama koje se mogu koristiti za probijanje spojne žice. Na ovaj jednostavan način možete provjeriti napon. Motori koji se naizmjenično okreću lijevo/desno, poput motora električnih podizača prozora, imaju dva pozitivna priključka.
Pažnja! Provjerite motor brisača.
Ako se napon ne dovodi na elektromotor, tada je sustav napajanja neispravan; pronaći kvar na opskrbnom vodu prema shemi spoja električne opreme i otkloniti ga. U pravilu, zbog velike potrošnje struje, elektromotori imaju dodatni sklopni relej.
Ako se ne pronađe greška, provjerite prekidač.
Ako je žica oštećena, često je racionalnije postaviti novu žicu, jer je teško odrediti mjesto prekida ispod izolacije.
Provjera protoka struje prekidačima
Većina električnih potrošača uključuje se i isključuje ručno upravljanim prekidačem. Osim toga, postoje prekidači s automatskim pogonom. Takvi prekidači uključuju, na primjer, hidraulički pokretani prekidač (senzor pada tlaka kočnice) i senzor razine kočione tekućine.
U principu, sklopka ima zadatak zatvoriti ili prekinuti električni krug. Postoje prekidači koji prekidaju uzemljenje i prekidači koji prekidaju pozitivni pol.
Provjera prekidača lampi i motora
Uklonite odgovarajući prekidač.
Jednostavni prekidači imaju samo dva izvoda za spajanje žice. U tom slučaju napon treba primijeniti na jedan izlaz (+), a nakon uključivanja / isključivanja - na drugi izlaz. Dostupni su prekidači s više terminala. Kod ovih sklopki, dijagram strujnog kruga objašnjava na koji terminal treba staviti napon. Ako je potrebno, prethodno uključite kontakt.
Upotrijebite ispitnu žaruljicu da provjerite dolazi li napon do prekidača. Ako kontrolna lampica zasvijetli, uključite prekidač i provjerite ima li napon i izlaznu stezaljku. Ako je tako, tada je utvrđeno da prekidač radi.
Ako na izlaznom terminalu nema napona, postoji prekid u žici napajanja. Na temelju sheme strujnog kruga električnog sustava provjerite napajanje naponom i po potrebi postavite novu žicu.
Provjera prekidača-senzora
Senzori prekidača, na primjer, su hidraulički prekidač, senzori razine kočnice i rashladne tekućine.
Uključite sondu (ispitna lampa ili ohmmetar) na ulazne i izlazne žice prekidača, da biste to učinili, uklonite žicu iz prekidača.
Pažnja! Prekidači koji su uvrnuti u blok motora obično nemaju žicu koja ih povezuje s kućištem, budući da kućište prekidača na vrhu bloka motora služi kao stup uzemljenja.
Kada je prekidač uključen, sonda bi trebala pokazivati "strujni tok". Najbolja sonda je ohmmetar: kada je prekidač uključen, pokazuje nula oma, a kada je isključen, pokazuje beskonačnost.
Najbrži način grubog testiranja prekidača upozorenja razine rashladne tekućine i kočione tekućine je povlačenjem žice s prekidača s uključenim paljenjem i pritiskom na dobro uzemljeno mjesto, kao što je blok motora. Ako se upali svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima, greška je u prekidaču. Poseban slučaj je hidraulički pokretana sklopka (senzor pada napona kočnice): kada je motor zaustavljen, kontakt je zatvoren (svjetlo upozorenja je upaljeno), prekidač se otvara samo pri određenom tlaku ulja.
Ispitivanje releja
Releji su ugrađeni u mnoge električne krugove. Uklopni relej radi kao prekidač. Primjer
: Ako je dugo svjetlo uključeno ručnim prekidačem, releju se naređuje da prebaci struju na duga svjetla. Naravno, bilo bi moguće napajati struju izravno iz baterije, pomoću prekidača za svjetlo. Ali za sve elemente s velikom potrošnjom struje (duga svjetla, brisači, maglenke) relej je spojen na strujni krug kako ne bi preopteretio prekidač, osiguravajući kraće strujne putove.U blizini ovih kombiniranih releja također su funkcionalni releji, na primjer, za sustave čišćenja i pranja vjetrobrana ili zvučni signal upozorenja za uključena vanjska svjetla.
Provjera sklopnog releja
Kada se rasvjetni element uključi, relej se pokreće, tj. pomoću sklopne struje elektromagnetska zavojnica uvlači kontakt releja i tako zatvara električni krug "radna struja". Radna struja kroz relej ide dalje do potrošača. Najlakši način da provjerite rad releja je da ga zamijenite dobrim. To rade čak iu automehaničarskoj radionici. Budući da vlasnik vozila rijetko ima odmah dostupan novi relej, u takvim slučajevima preporuča se izvršiti sljedeću operaciju u slučaju tzv. sklopnih releja, koji između ostalog služe za paljenje maglenki i glavnih svjetala.. Ovdje prikazano označavanje stezaljki, posebno za serijski ugrađene releje, može se prikazati i na drugačiji način.
Izvadite relej iz držača.
Uključite paljenje i odgovarajući prekidač.
Najprije provjerite indikatorom napona je li napon priključen na stezaljku 30 (+) u držač releja. Da biste to učinili, spojite indikator napona na kućište (–), a drugi kontakt pažljivo umetnite u priključak 30. Ako svjetleća dioda treperi, postoji napon. Ako indikator napona ne pokazuje napon, potražite prekid u žici koja dolazi od pozitivnog pola baterije pomoću dijagrama strujnog kruga (+) do terminala 30.
Napravite vodljivi kratkospojnik od komada izolirane žice, skinite ga do sjaja.
Koristite ovaj kratkospojnik u nosaču releja za spajanje priključka 30 (+ baterija je uvijek pod naponom) s NO kontaktnim izlazom na terminalu 87. Ovaj radni korak je praktički isti kao kod ugradnje dobrog releja.
Ako se s kratkospojnikom, na primjer, upali dugo svjetlo, tada možemo pretpostaviti da je relej neispravan
Ako se dugo svjetlo ne pali, provjerite je li spoj s kućištem na prednjim svjetlima u redu. U tom slučaju pronađite i popravite prekid na liniji od priključka 87 do glavnog svjetla pomoću dijagrama ožičenja. Ugradite novi relej ako je potrebno.
Pažnja! Ako se kvar u električnom krugu koji je opremljen jednim relejem pojavljuje samo povremeno, tada u ovom slučaju, u pravilu, kvar leži u releju: kontakt u releju nestaje ili se kontakt previše drži, dok ostatak vrijeme kada relej radi normalno. Ako se pojavi kvar, lagano udarite po kućištu releja. Ako se relej nakon toga uključi, zamijenite ga.
Provjera motora brisača
Motor brisača ugrađen je u kolektor vode, ispod vjetrobranskog stakla. Za provjeru potrebno je ukloniti odgovarajući poklopac.
Označavanje terminala
Priključci na motoru obično se identificiraju na sljedeći način:
- terminal 31 je priključak za uzemljenje (općenito u električnoj opremi vozila);
- terminal 53 - prima napon za prvu brzinu brisača;
- stezaljka 53a - daje pozitivnu struju (+) za resetiranje metlica brisača: motor je i dalje pod naponom preko kliznog kontakta dok brisači rade u početnom položaju, ako vozač isključi brisače;
- stezaljka 53v - daje napon za drugu brzinu brisača (paralelno namotavanje);
- preko priključka 53e motor brisača se koči pri kretanju unatrag nakon gašenja, tako da brisači ne napuštaju svoj zaustavni položaj;
- terminal 53s (od releja) - napaja električnu pumpu brisača.
Provjera motora brisača
Prvo provjerite radi li motor brisača i je li sustav napajanja u redu. Da biste to saznali, učinite sljedeće:
- odspojite višepolni utikač s motora brisača;
- dovedite napon pomoću dvije pomoćne žice (+) i masa (–) od akumulatora do motora brisača;
- položite jednu žicu od pozitivnog pola baterije do priključka 53 ili 53v;
- provucite drugu žicu od negativnog pola akumulatora do priključka 31 motora;
- sada, ovisno o terminalu koji se koristi, motor bi trebao raditi u stupnju I ili stupnju II. Ako motor ne radi, onda je on ili njegov odgovarajući stupanj neispravan. Uklonite motor brisača.
Provjera uređaja trepćućih svjetlosnih signala
Ciklusi za uređaj treptajućih svjetlosnih signala i sustav svjetlosne signalizacije u nuždi generiraju se pomoću releja, tzv. senzora treptajućeg svjetla. Sustav pokazivača smjera spojen je na relej bez osigurača. Sustav pokazivača smjera zaštićen je osiguračem u kutiji s osiguračima.
Ako je ritam bljeskajućeg uređaja brži na jednoj strani nego na drugoj, onda se uključi "brzo" strani, žarulja sa žarnom niti je neispravna ili je strujni krug prekinut.
Ako se pojave drugi nedostaci, u većini slučajeva uzrok je prekidač pokazivača smjera (senzor bljeskalice).
Sljedeći položaji terminala naznačeni su na prekidaču pokazivača smjera:
- terminal 31 je uzemljenje vozila (minus u elektro opremi svih vozila);
- terminal 49 - relejni ulaz (konstantno se primjenjuje pozitivan napon);
- terminal 49a - relejni izlaz;
- priključak C vodi do kontrolnog svjetla na kontrolnoj ploči, ako postoji uređaj za vuču, može postojati dodatni priključak C2 koji signalizira uključivanje pokazivača smjera prikolice.
Ako nemate novi relej, pažljivo umetnite tanku žicu između priključaka 49 i 49a u utikaču releja.
Pažnja! Pazite da ne oštetite osjetljive kontakte releja. Prije umetanja savijte krajeve žice tako da nema oštrih rubova. Ponovno pričvrstite neispravan prekidač pokazivača smjera. Izdužite spojne šipke tako da možete vratiti prekidač unatoč šantu.
Uključite paljenje. Ako je ručica pokazivača smjera sada aktivirana, odgovarajuća strana uređaja za treptavo svjetlo svijetli dugo vremena. Uključivanjem i isključivanjem ove jedinice možete generirati ritam treperenja.
Ako usprkos manevriranju, treptavo svjetlo ne svijetli, prekidač pokazivača smjera u električnom dovodu je neispravan.
Provjera signala kočnice
Ako se svjetlo kočnice ne upali, prvo provjerite osigurač u kutiji s osiguračima.
Ako je osigurač u redu, provjerite žarulje kočionog svjetla i zamijenite pregorjele žarulje ako je potrebno.
Ako žarulje sa žarnom niti rade, provjerite prekidač svjetla kočnice, koji se nalazi na vrhu papučice kočnice na svom nosaču. Kada je papučica kočnice pritisnuta, klin se izvlači iz prekidača. Kontakt prekidača se zatvara i pali se svjetlo kočnice.
Provjerite prekidač svjetla kočnice. Da biste to učinili, uklonite zaštitni poklopac na vrhu pedale. Skinite kraj žice s prekidača svjetla kočnice.
Isključite paljenje.
Spojite oba priključka u ušici žice prekidača kočionog svjetla kratkom pomoćnom žicom. Ako se svjetla kočnice sada upale, prekidač svjetla kočnice je neispravan i treba ga zamijeniti.
Provjera grijača stražnjeg stakla
Kada se uključi sustav grijanja stražnjeg stakla, nakon nekog vremena područje s vidljivim tragovima trebalo bi biti bez naslaga ili leda.
U slučaju kvara prvo provjerite osigurač u kutiji s osiguračima.
Ako je osigurač ispravan, provjerite dobro prianjanje žičane stopice okretanjem ulijevo i udesno na stražnjem staklu, po potrebi očistite od proizvoda korozije.
Ako unatoč tome sustav grijanja stražnjeg stakla ne radi, provjerite ispravnost dovodnih žica i rad prekidača, kao i sklopnog releja.
Ako su grijaći vodovi prekinuti, vodljivi srebrni lak pomaže obnoviti njihovu vezu. Da biste to učinili, očistite oštećeno mjesto razrjeđivačem ili etilnim alkoholom.
Potrgano mjesto zalijepite s obje strane ljepljivom trakom i malim kistom nanesite srebrni lak.
Ostavite lak da se suši na temperaturi od oko +25 stupnjeva 24 sata.Možete ga zagrijati vrućim zrakom. Na temperaturi od 130°C lak se suši oko 30 minuta.
Pažnja! Nemojte uključivati grijanje stražnjeg stakla dok se lak potpuno ne osuši. Ne koristite benzin ili druga otapala za čišćenje oštećenog dijela.