Uzrok potpunog kvara hidrauličkog pojačivača najčešće je puknuti pogonski remen pumpe. Redovito provjeravajte stanje pojasa - možda je istrošen ili labav. Jedan od znakova slabe napetosti remena je pojava povratnog udarca (odgurnuti) na volanu. To se obično najviše osjeti pri pokretanju automobila s mjesta kada su kotači okrenuti do kraja.
Održavajte odgovarajuću količinu tekućine u booster spremniku. Ako je potrebno, dodajte tekućinu samo do marke navedene u servisnom priručniku. Imajte na umu da se tekućina za automatski mjenjač ne može koristiti za sve servo upravljače. Na tržištu postoji mnogo različitih marki tekućina. Pogrešna tekućina može uništiti sve brtve u sustavu.
Budući da se tekućina koristi ne samo kao radna tekućina hidrauličkog sustava, već i kao mazivo, vrlo je važno da njezina razina ne padne ispod normale, inače pumpa može pokvariti. Također održavajte tekućinu čistom. Prljava tekućina ili tekućina kojoj je istekao rok trajanja brzo će uništiti hidrauličke brtve pumpe i zupčaste letve i zupčanika, što će kasnije zahtijevati skupe popravke. Promjene tekućine su rijetko potrebne. Ako želite ispustiti tekućinu, morate otvoriti čep ekspanzijskog spremnika, odvojiti jedan od cjevovoda sustava i nekoliko puta okrenuti upravljač s jedne na drugu stranu kako biste istisnuli tekućinu iz hidrauličkog sustava. Obično nema posebne rupe za ispuštanje tekućine. Punjenje novom tekućinom vrši se kroz ekspanzijski spremnik. U pravilu se u ovom slučaju u hidrauličnom sustavu formiraju zračni čepovi koji ometaju njegovu učinkovitost. Trebalo bi ih ukloniti. Najlakši način da to učinite je sljedeći. Pokrenite motor, otvorite čep ekspanzijske posude i odzračite sustav okretanjem upravljača nekoliko puta iz jednog krajnjeg položaja u drugi. Kako se hidraulički sustav pumpa, razina tekućine u spremniku će se smanjivati. Ponavljajte ovaj postupak dok se ne stabilizira. Nakon toga dodajte tekućinu do potrebne razine i zatvorite poklopac, nakon što provjerite nije li otvor začepljen u njemu (ako postoji).
Najčešći kvar hidrauličkih pojačivača je curenje tekućine. S takvim nedostatkom automobili obično ne prođu pregled. Neki stariji hidraulički sustavi dopuštali su određeno curenje tekućine kroz ležajeve, vratila itd., jer ih je gotovo nemoguće potpuno zategnuti. Redovito provjeravajte komponente sustava sa svih strana radi pravovremenog otkrivanja mogućih curenja iz cjevovoda i armatura, kao i iz labavih cjevovoda i drugih dijelova.
Provjerite trljaju li se cijevi i crijeva o dijelove šasije i ovjesa. Kvar hidrauličkog voda može uzrokovati probijanje tekućine kroz poklopce. Prilikom provjere okrenite upravljač iz jednog krajnjeg položaja u drugi. Mala curenja često se mogu popraviti uvođenjem komercijalno dostupnih aditiva za brtvljenje u tekućinu. Međutim, to će biti samo kratkoročna mjera. Ako pumpa pokvari, može se popraviti pomoću novog kompleta za popravak brtvila. Zamjena brtvi neće puno pomoći ako je pumpa jako istrošena.
Za one koji vole sve raditi sami, popravak pumpe neće predstavljati velike poteškoće. Međutim, prije ugradnje popravljene pumpe na automobil, preporučljivo je provjeriti je na postolju. Ako sumnjate da je pumpa istrošena, obratite se stručnjaku za servo upravljač kako biste provjerili njezin radni tlak i ispravno identificirali problem. Općenito govoreći, brojne prednosti servo upravljača uvelike nadmašuju probleme uzrokovane njegovim mogućim kvarovima. Vrijedi, nakon što ste putovali u automobilu s modernim sustavom, prijeći u automobil koji nema servo upravljač i odmah ćete "osjeti razliku".