Povlačenje
1. Označite bojom položaj prednjih kotača u odnosu na glavčinu. Zahvaljujući tome, balansirani kotač nakon uklanjanja može se postaviti na svoje mjesto tako da se ravnoteža ne poremeti. Otpustite vijke kotača bez podizanja vozila, zatim postavite prednji dio vozila na postolje i uklonite prednje kotače.
2. Rukom povucite čeljust kočnice prema van, zbog čega će se kočni klipovi malo istisnuti.
3. Otvorite poklopac (56) utični spoj, za koji lagano podignite pričvrsne bočne izbočine pomoću odvijača. Ne pretjerujte s ovim.
4. Isključite utikač (57) žice senzora istrošenosti obloge (S10/1). Nemojte povlačiti žicu dok to radite.
5. Odvijte donji pričvrsni vijak kućišta kočionog klipa držeći vodeći vijak (37) ključ.
6. Zakrenite kućište klipa (34) gore i spojite ga na oprugu ovjesa. Prilikom naginjanja pazite da se vijci vodilice ne savijaju. Nikada nemojte koristiti kućište klipa za promjenu kuta upravljanja.
7. Uklonite obloge jastučića (43) od čeljusti kočnice. Dodatne komponente: 44 - opružna kopča; S10 / 1 - žica senzora istrošenosti.
8. Skinite osjetnik istrošenosti s podloge. Senzor se obično nalazi na vanjskoj podlozi. U modifikaciji "Taksi" Senzor je na svim podlogama.
9. Ako je izolacija žice pohabana, zamijenite senzor.
Pažnja! Zamjena unutarnjih i vanjskih pločica, kao i pločica lijevog kotača za pločice desnog kotača je neprihvatljiva. To može uzrokovati neravnomjerno djelovanje kočnice. Svi slojevi jedne osi mijenjaju se u isto vrijeme. Različita istrošenost pločica ne može biti uzrok reklamacije. Ako razlika između debljine unutarnje i vanjske obloge prelazi 2 mm, svejedno biste trebali provjeriti lakoću pomicanja vodećih vijaka čeljusti i zamijeniti ih ako je potrebno.
Montaža
Pažnja! Ne pritišćite papučicu kočnice s uklonjenim pločicama jer će u protivnom kočni klipovi iskočiti iz kućišta. Ako se to dogodilo zbog propusta, skinite čeljust i sastavite je u specijaliziranoj radionici.
1. Očistite vodeće površine, sjedište jastučića u osovini kućišta odgovarajućom mekom metalnom četkom i usisavačem ili obrišite krpom natopljenom alkoholom. Za to nemojte koristiti proizvode koji sadrže mineralno ulje ili alate s oštrim rubovima. Prije ugradnje pločica prstima opipajte disk kočnice radi nepravilnosti, izmjerite debljinu diska.
2. Provjerite prtljažnik (45) za pukotine. Odmah zamijenite oštećeni prtljažnik, kao prljavština koja prodire brzo onesposobljava čeljust. Plivajuću čeljust kočnice mora ukloniti i rastaviti specijalizirana radionica.
3. Isključite kočione klipove posebnim alatom (031). Spustit će se i komad drveta (ručka čekića), međutim, budite posebno oprezni da ne iskrivite klip ili oštetite površine klipa i čizme za prašinu.
Pažnja! Kada se klipovi gurnu prema dolje, kočiona tekućina se istiskuje iz kočionih cilindara u ekspanzionu posudu. Pazite na razinu tekućine u spremniku. Preporučljivo je isisati kočionu tekućinu pomoću sifona.
4. Za usisavanje koristite plastičnu bocu koja se koristi samo za skladištenje tekućine za kočnice. Nemojte koristiti boce za piće. Tekućina za kočnice je otrovna i ne smije se isisati ustima. Koristite usisni sifon. Nakon izmjene pločica, razina kočione tekućine ne smije prijeći maksimalnu oznaku, jer zbog toplinskog širenja tekućina može prskati iz spremnika. Iscurila tekućina, koja kaplje iz glavnog cilindra, nagriza lak, što dovodi do korozije.
Pažnja! Ako su obloge istrošene, provjerite lakoću kretanja klipova. Da biste to učinili, umetnite odgovarajući drveni blok u čeljust i zamolite pomoćnika da polako pritisne papučicu kočnice. Kočni klipovi bi trebali lako izaći i vratiti se natrag. Prilikom provjere potrebno je sastaviti drugu čeljust. Ako su zbog propusta klipovi iskočili ili idu s poteškoćama, potrebno je skinuti čeljust i sastaviti je u specijaliziranoj radionici.
5. Sljedeća faza rada nije potrebna: da spriječite škripu kočnica, lagano podmažite stražnju stranu i krajeve baze obloge (strijele) maziva kao što su Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ili LM-508-ASC. Mast nikada ne smije dospjeti na oblogu ili disk kočnice. Ako je potrebno, odmah obrišite pastu za podmazivanje i očistite oblogu alkoholom.
6. Umetnite obje pločice u čeljust. Istovremeno provjerite je li opružna kopča paralelna s gornjim rubom obloge.
7. Ugradite senzor istrošenosti na vanjski poklopac.
8. Vratite kućište klipa u prvobitni položaj i pričvrstite ga na štit novim samosigurnim vijkom s okretnim momentom od 35 Nm. Istovremeno držite vodeći vijak s otvorenim ključem.
Pažnja! Samoblokirajući pričvrsni vijak može se koristiti samo jednom.
9. Uvrnite spiralnu žicu senzora i spojite je na utični konektor na čeljusti. Zatvorite poklopac utikača.
10. Postavite prednje kotače tako da oznake koje ste napravili prije uklanjanja odgovaraju. Zgrabi kotače. Spustite vozilo, zategnite vijke kotača unakrsno na 110 Nm.
Pažnja! Snažno pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta dok ne osjetite snažan otpor.
11. Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku, po potrebi dopunite.
12. Nježno utapkajte nove kočione pločice. Da biste to učinili, više puta, nakon što automobil ubrzate do 80 km / h, zakočite ga do brzine od 40 km / h uz lagani pritisak na papučicu. Pustite da se kočnice malo ohlade između kočenja.
Pažnja! Prije vožnje 200 km izbjegavajte naglo kočenje.
13. Kočione pločice su poseban otpad i u svakom slučaju, prije nego što ih bacite, trebali biste provjeriti je li to dopušteno.